Bouwverslag lavochkin la-7
- Topicstarter ronald blaas
- Startdatum
Lavochkin La 7
Femmo: dank je weet alleen niet wie dat gedaan heeft maar zoals ik al zei voel me wel vereerd
J .weel : Jeroen is het geloof ik he, dus jij zei eigenlijk voor de eerste vlucht de elevator en rudder zo afstellen, want volgens de tekening is alles gewoon recht . Het stabilo word alleen op + 1 graad in de romp gebouwd. Als er nog meer mensen zijn die eventueel een idee hebben graag een reactie . Ik ga nog wel even proberen om David Anderson zelf een mail te sturen met deze vraag . Ja en mss hoeft het wel niet maar met een moki 180 er op .... ik weet niet maar ik ben nog niet zo ver dus heb nog wel even de tijd .
Gr ronald
Femmo: dank je weet alleen niet wie dat gedaan heeft maar zoals ik al zei voel me wel vereerd
J .weel : Jeroen is het geloof ik he, dus jij zei eigenlijk voor de eerste vlucht de elevator en rudder zo afstellen, want volgens de tekening is alles gewoon recht . Het stabilo word alleen op + 1 graad in de romp gebouwd. Als er nog meer mensen zijn die eventueel een idee hebben graag een reactie . Ik ga nog wel even proberen om David Anderson zelf een mail te sturen met deze vraag . Ja en mss hoeft het wel niet maar met een moki 180 er op .... ik weet niet maar ik ben nog niet zo ver dus heb nog wel even de tijd .
Gr ronald
Hoi Jeroen
Ik heb David gelijk maar een mail gestuurd , afwachten of hij gaat reageren
ben benieuwd
Gr ronald
Ik heb David gelijk maar een mail gestuurd , afwachten of hij gaat reageren
ben benieuwd
Gr ronald
FlyingPieter
In Memoriam
Mooi Ronald,
Ik ga dit ook volgen, vind het een heel erg fraaie kist !
Veel plezier en succes ermee.
Pieter
Ik ga dit ook volgen, vind het een heel erg fraaie kist !
Veel plezier en succes ermee.
Pieter
Hier het antwoord van David Andersen;
Ronnie,
Side thrust and downthrust were useful in the days before modern radios but complicate aerobatics. For example, right thrust becomes left thrust in inverted flight that must be corrected with rudder. They help only in take-offs and level flight.
The thrust angles and incidence angles shown in the plans are the same as the full size. They have been thoroughly flight tested in model form. I recommend no changes.
By the way, the wing incidence angle at the root is +2 degrees as measured from the center of the leading edge to the trailing edge.
Also, the Moki 180 is more power than needed. Use full power for climb rate, not for level speed. Too fast is not pretty.
Thanks for your interest.
Please send me a photo when your La 7 is completed,
Good building and flying.
--Dave Andersen
Dat was snel gisteren een mail gestuurd en vandaag al een antwoord.
Ik had zelf gedacht dat de vleugel ook op 0 stond maar dat klopt dus niet, Ik had dat nog niet gemeten omdat er niks bij staat en bij het stabilo wel,maar goed om toch even mail te sturen .
En ja jeroen zat in de goede richting met zijn antwoord
Zo en nu kijken waarneer ik weer wat kan bouwen van de week.
Gr ronald
Ronnie,
Side thrust and downthrust were useful in the days before modern radios but complicate aerobatics. For example, right thrust becomes left thrust in inverted flight that must be corrected with rudder. They help only in take-offs and level flight.
The thrust angles and incidence angles shown in the plans are the same as the full size. They have been thoroughly flight tested in model form. I recommend no changes.
By the way, the wing incidence angle at the root is +2 degrees as measured from the center of the leading edge to the trailing edge.
Also, the Moki 180 is more power than needed. Use full power for climb rate, not for level speed. Too fast is not pretty.
Thanks for your interest.
Please send me a photo when your La 7 is completed,
Good building and flying.
--Dave Andersen
Dat was snel gisteren een mail gestuurd en vandaag al een antwoord.
Ik had zelf gedacht dat de vleugel ook op 0 stond maar dat klopt dus niet, Ik had dat nog niet gemeten omdat er niks bij staat en bij het stabilo wel,maar goed om toch even mail te sturen .
En ja jeroen zat in de goede richting met zijn antwoord
Zo en nu kijken waarneer ik weer wat kan bouwen van de week.
Gr ronald
FlyingPieter
In Memoriam
Aangezien ik het model niet kende ben ik gisteren eens gaan zoeken en er is kennelijk heel wat materiaal op internet te vinden.
Dit vond ik wel een mooi plaatje, maar die heb jij w.s. al wel Ronald
Dit vond ik wel een mooi plaatje, maar die heb jij w.s. al wel Ronald
Hoi
GJ : De motor kap is doorsnede 31 cm is een flinke kap de grootste die ik tot nu toe gehad heb.
FlyingPieter : Ja deze afbeelding had ik al, maar leuk dat je mee denkt omdat ik nog niet weet welke uitvoering ik ga maken.De uitvoering in de eerste post word het meeste gedaan volgens mij, maar ik wil een andere vond die in post 7 wel wat met nr 23. Maar goed weet het nog niet dus meer opties hoor het graag .Ik hoop zaterdag weer wat te kunnen bouwen.
Iedereen vast fijne dagen gewenst :xmas:
Gr ronald
GJ : De motor kap is doorsnede 31 cm is een flinke kap de grootste die ik tot nu toe gehad heb.
FlyingPieter : Ja deze afbeelding had ik al, maar leuk dat je mee denkt omdat ik nog niet weet welke uitvoering ik ga maken.De uitvoering in de eerste post word het meeste gedaan volgens mij, maar ik wil een andere vond die in post 7 wel wat met nr 23. Maar goed weet het nog niet dus meer opties hoor het graag .Ik hoop zaterdag weer wat te kunnen bouwen.
Iedereen vast fijne dagen gewenst :xmas:
Gr ronald
Sleurhutje
Forum veteraan
Mooie kist, ga ik even volgen. 
Succes met bouwen.
Succes met bouwen. 
OK, jammer, net even wat te klein.
Ik dacht de LA7 als basis te gaan gebruiken voor een YAK11 maar ik heb 33cm nodig.
Ik blijf je bouw wel volgen, succes!
GJ
Hoi het is al weer even geleden dat ik wat gepost had , maar ja tijd dat is helaas bij mij een probleem . Het goede voor nemen voor 2015 was : meer tijd aan de hobby maar daar is nog niet veel van terecht gekomen jammer genoeg.
Ik heb wel weer wat gedaan de hoogte roeren moest ik nog aan beginnen en de schaal scharnierpunten op stabilo maken, dat was nog best een aardig klusje om te doen.
De aan sturing van de roeren weggewerkt
De schaal scharnieren waar de pennen in komen
Hier zijn ze bijna klaar moet nog de trim uit sparring in de linker maken en nog schuren maar begint al wat te worden.
Ik heb ook met een laser de staart en het stabilo uit gericht en met een instelhoekmeter na gekeken en dat staat goed op +1
Had de foto's vergeten te draaien voor het uploaden
Ben al wel iets verder maar daar heb ik nog geen foto's van ,heb nog wel even een vraag: weet iemand of de moki ster motoren ook in nederland ergens verkocht worden . Ik heb wel gezocht maar kan niks vinden het zal denk ik wel niet zo zijn. En heeft iemand al ervaring met het bestellen bij airworld of bij heilemann.
Gr ronald
Ik heb wel weer wat gedaan de hoogte roeren moest ik nog aan beginnen en de schaal scharnierpunten op stabilo maken, dat was nog best een aardig klusje om te doen.
De aan sturing van de roeren weggewerkt
De schaal scharnieren waar de pennen in komen
Hier zijn ze bijna klaar moet nog de trim uit sparring in de linker maken en nog schuren maar begint al wat te worden.
Ik heb ook met een laser de staart en het stabilo uit gericht en met een instelhoekmeter na gekeken en dat staat goed op +1
Had de foto's vergeten te draaien voor het uploaden
Ben al wel iets verder maar daar heb ik nog geen foto's van ,heb nog wel even een vraag: weet iemand of de moki ster motoren ook in nederland ergens verkocht worden . Ik heb wel gezocht maar kan niks vinden het zal denk ik wel niet zo zijn. En heeft iemand al ervaring met het bestellen bij airworld of bij heilemann.
Gr ronald
Laatst bewerkt door een moderator:
Dat wat voornemens betreft komt me zo bekend voor..
Moki wordt in Nederland niet verkocht, Airworld geeft aan handelaren maar heel weinig korting op die motoren.
En Herr Reisert is ook niet de vriendelijkste en snelste persoon wat levering betreft.
Misschien dat Nico Quint nog iets voor je kan betekenen (Superwings in Ede).
Als je geduld hebt, ik weet dat Valach bezig is met een kleinere stermotor.
Kwalitatief beter dan een Moki en hij zal niet heel veel duurder worden dan de Moki.
GJ
Moki wordt in Nederland niet verkocht, Airworld geeft aan handelaren maar heel weinig korting op die motoren.
En Herr Reisert is ook niet de vriendelijkste en snelste persoon wat levering betreft.
Misschien dat Nico Quint nog iets voor je kan betekenen (Superwings in Ede).
Als je geduld hebt, ik weet dat Valach bezig is met een kleinere stermotor.
Kwalitatief beter dan een Moki en hij zal niet heel veel duurder worden dan de Moki.
GJ
Hoi GJ sorry voor late reactie , maar was druk ik heb nog wel even tijd hoor . Heb wel wat gedaan cockpit schuifbaar gemaakt dat was toch wel een hoofdbreker 
en heeft best veel tijd gekost maar is wel gelukt. Ik heb hier voor een servo omgebouwd want het moest 11 cm schuiven en dat is toch een aardig eind . En heb de romp verder beplankt maar me foto's zijn weg alles is weg , foto's dan wel ik had ze al wel in me album gezet maar nog niet gepost . Het is wel even wennen het nieuwe forum maar zal wel goed komen ik bouw gewoon door 
Gr ronald
en heeft best veel tijd gekost maar is wel gelukt. Ik heb hier voor een servo omgebouwd want het moest 11 cm schuiven en dat is toch een aardig eind . En heb de romp verder beplankt maar me foto's zijn weg alles is weg , foto's dan wel ik had ze al wel in me album gezet maar nog niet gepost . Het is wel even wennen het nieuwe forum maar zal wel goed komen ik bouw gewoon door Gr ronald
Hoi Femmo
Het was wel even tobben zeg maar , koste 2 oude servo's deze wilde niet de juiste uitslag halen . Heb een hitec servo omgebouwd deze ging wel na ongeveer 185 graden daarop heb ik een schijf gemaakt van 4 cm doorsnede deze wikkelt de dunne pull kabels die ik hier voor gebruikt heb op. Deze lopen rond de cockpit en door de rail heen en zo beweeg ik de kap. Had eerst iets met veren gemaakt ,werkte ook wel maar dan blijft er trek kracht op de servo staan en dat kan natuurlijk niet want de kans bestaat dat deze de accu leeg trekt tijdens de vlucht. Dus weer nadenken hoe dan ,toen het idee met de kabels dat had ik al wel gezien op internet maar dat was ook lastig had het eerst door buisjes heen met een te dikke kabel . Ha ha ha dus weer slopen maar had nog hele dunne pull pull kabel liggen geloof dat het 0,19 mm is en dit werkt goed zoals ik al eerder aan gaf , en het is eigenlijk vrij simpel te maken achteraf gezien
Moet het nog wel verfijnen zeg maar en zal kijken of ik nog foto's er van kan maken had dat wel gedaan maar zijn weg . Zal morgen eens kijken of dat gaat lukken .
Gr ronald
Het was wel even tobben zeg maar , koste 2 oude servo's deze wilde niet de juiste uitslag halen . Heb een hitec servo omgebouwd deze ging wel na ongeveer 185 graden daarop heb ik een schijf gemaakt van 4 cm doorsnede deze wikkelt de dunne pull kabels die ik hier voor gebruikt heb op. Deze lopen rond de cockpit en door de rail heen en zo beweeg ik de kap. Had eerst iets met veren gemaakt ,werkte ook wel maar dan blijft er trek kracht op de servo staan en dat kan natuurlijk niet want de kans bestaat dat deze de accu leeg trekt tijdens de vlucht. Dus weer nadenken hoe dan ,toen het idee met de kabels dat had ik al wel gezien op internet maar dat was ook lastig had het eerst door buisjes heen met een te dikke kabel . Ha ha ha dus weer slopen maar had nog hele dunne pull pull kabel liggen geloof dat het 0,19 mm is en dit werkt goed zoals ik al eerder aan gaf , en het is eigenlijk vrij simpel te maken achteraf gezien
Moet het nog wel verfijnen zeg maar en zal kijken of ik nog foto's er van kan maken had dat wel gedaan maar zijn weg . Zal morgen eens kijken of dat gaat lukken .
Gr ronald