Ik ga bij Natterer een Multiplex EZ Star en Multiplex MiniMag aanschaffen en nu zit ik met een schuin oog te kijken naar de Multiplex Funjet 
.
Uiteraard weet ik dat deze absoluut niet voor beginners is maar voor 57 euro durf ik dat wel eens te proberen. Nu komen er hopelijk snel twee 2835-2200 motoren van HobbyCity binnen met een aantal 6x4 APC sport props en Zippy Flightmax 3S1P 2200mAh C25 lipo's en 30 Amp ESCs.
Mijn vraag is nu, kan ik met bovenstaande electronica/prop set eens 'rustig' rondvliegen met de funjet of gaat een en ander direct in rook op? (waarschijnlijk parkeer ik hem zelf wel in de grond, maargoed, dat valt wel weer te plakken).
. Uiteraard weet ik dat deze absoluut niet voor beginners is maar voor 57 euro durf ik dat wel eens te proberen. Nu komen er hopelijk snel twee 2835-2200 motoren van HobbyCity binnen met een aantal 6x4 APC sport props en Zippy Flightmax 3S1P 2200mAh C25 lipo's en 30 Amp ESCs.
Mijn vraag is nu, kan ik met bovenstaande electronica/prop set eens 'rustig' rondvliegen met de funjet of gaat een en ander direct in rook op? (waarschijnlijk parkeer ik hem zelf wel in de grond, maargoed, dat valt wel weer te plakken).
Bij mij ligt er een HXT 2845 (380L) 2700kv Brushless Inrunner in, Squid. 
Een knoest van 123 gram.
Dat is vergeleken bij jou buitenloper van 49gram nogal een verschil,
daarom zit die accu bij mij zon rot eind naar voren.
Maar ik heb net voor de lol eens zitten bekijken hoe het zou kunnen met die 3300 pack.
Het past eigenlijk wel heel mooi allemaal, de accu balanceert het toestel net uit als het tegen te kap aan zit.
Ik zou dus niet eens hoeven snijden als ik deze accu mee zou nemen.
Alleen wordt het beestje dan alweer 715 gram, is dat misschien wat zwaar voor het geweld dat er straks op los gelaten wordt?
Heb namelijk niet zoveel zin in stukjes vleugel rapen als ik wat hard uit een duik kom.
Een knoest van 123 gram.
Dat is vergeleken bij jou buitenloper van 49gram nogal een verschil,
daarom zit die accu bij mij zon rot eind naar voren.
Maar ik heb net voor de lol eens zitten bekijken hoe het zou kunnen met die 3300 pack.
Het past eigenlijk wel heel mooi allemaal, de accu balanceert het toestel net uit als het tegen te kap aan zit.
Ik zou dus niet eens hoeven snijden als ik deze accu mee zou nemen.
Alleen wordt het beestje dan alweer 715 gram, is dat misschien wat zwaar voor het geweld dat er straks op los gelaten wordt?
Heb namelijk niet zoveel zin in stukjes vleugel rapen als ik wat hard uit een duik kom.
Hmm er ligt natuurlijk wel een aardige dwarsligger in, dus zal wel gaan hoop ik.
En anders maar niet, ook spectaculair!
Ik weet alleen niet of ik er wel goed aan gedaan heb het model (behalve roerhoorntjes) met UHU por in elkaar te zetten.
De lijm heeft me (behalve met roerhoorntjes dus) nog niet in de steek gelaten,
maar zo hard als deze funjet heeft het nog niet gevlogen bij mij.
En anders maar niet, ook spectaculair!
Ik weet alleen niet of ik er wel goed aan gedaan heb het model (behalve roerhoorntjes) met UHU por in elkaar te zetten.
De lijm heeft me (behalve met roerhoorntjes dus) nog niet in de steek gelaten,
maar zo hard als deze funjet heeft het nog niet gevlogen bij mij.
Sleurhutje
Forum veteraan
Doormidden krijgen is niet zo'n probleem.
Gewoon heel hard aanduiken van een flinke hoogte en dan up trekken om er vervolgens achter te komen dat piepschuim roeren bij dergelijke snelheden weinig invloed op de luchtstroom hebben (ook al is de "normale" uitslag tegen de 60° max. up/down 8O). Gevolg was een snoeiharde landing plat op de onderkant. Dan hou je een voorkant en de rest over.
Overigens zo weer gerepareerd met wat kokend water om alles uit te deuken en UHU POR om alles weer vast te zetten. 8)
Ook het vliegen onder de rooilijn is geen aanrader.
Low passes onder de 30cm wordt op een suikerbietenveld niet als aanrader gezien. :lol:
Mijn huidige FunJet heeft een carbon buis van 6x4mm over de hele lengte erin gelijmd om doorbuigen en breken te voorkomen. Dat helpt heel veel en ik geloof nu ook standaard op de FunJet Ultra (vierkante koker).
Die ritueeltjes zijn mij geheel bekend, maar dan met de opa van de funjet, de stokoude picojet.
Het mormel vliegt overgens nogsteeds,
het is iets met die deltawings van mpx, ze willen niet dood.
Ik zie dat je zelf ook UHU por fan bent, dus zal bij mij ook wel goed zitten dan.
Ga ik daar ook mee temaken krijgen eigenlijk, dat mijn roeren gewoon met vakantie gaan als et hard vliegt?
Bij de picojet was dit probleem schijnbaar al bekend want die had er gewoon een paar latten onder zitten.
Het mormel vliegt overgens nogsteeds,
het is iets met die deltawings van mpx, ze willen niet dood.
Ik zie dat je zelf ook UHU por fan bent, dus zal bij mij ook wel goed zitten dan.
Ga ik daar ook mee temaken krijgen eigenlijk, dat mijn roeren gewoon met vakantie gaan als et hard vliegt?
Bij de picojet was dit probleem schijnbaar al bekend want die had er gewoon een paar latten onder zitten.
oke er zijn grenzen Sleurhut ha ha kapot krijg je natuurlijk alles en de grond geeft niet mee maar in de lucht gebeurt zoiets niet en die carbon in de lengte moet er standaard eigenlijks in want dat scheelt toch wel heel erg als je een keer op zijn neusje landt, en wat betreft de lijm ik heb hem nu al 2 jaar en al die tijd heeft hij gewoon met hittelijm inelkaar gezeten dus die por uhu of zoiets dat zal wel loslopen
gr Andre
gr Andre
Sleurhutje
Forum veteraan
Is die gemaakt voor een latje, of buis?
ik heb nog lat liggen
Die is gemaakt voor koeling onder de accu door en als kabelgootje onder de accu in het geval het nodig is. Maar er kan prima een beetje carbon buis of koker in. Een latje zal minder effect hebben omdat deze makkelijker buigt dan een buis of koker.
En als je echt een beetje snelheid haalt (170km/u of meer), is het verstandig de glasvezel staaf in de vleugels te vervangen door een carbon staaf want de glasvezel staaf buigt teveel waardoor je rolroeren dienst weigeren (of in ieder geval minder effectief worden).