Nieuwe Tiger Moth
- Topicstarter tonspit
- Startdatum
Ik ben wat proeven aan het maken om de Moth straks te voorzien van Rib stitching.
Tijdens het zoeken op internet kwam ik onderstaande link tegen.
Stewart Systems Fabric Covering - By Christian Sturm
Ton
Tijdens het zoeken op internet kwam ik onderstaande link tegen.
Stewart Systems Fabric Covering - By Christian Sturm
Ton
Ben nu bezig om de gehele staart van de Tiger Moth klaar te maken.
Op deze fotos zijn de bevestigingen van het kielvalk te zien.
Ik heb de bevestiging van de echte Tiger Moth nagemaakt zodat ik de hele staart kan schroeven. Zo kan ik de staart als het nodig is weer demonteren.
Hier is de geleiding te zien waardoor de bovenste stuurkabel van het hoogteroer gevoerd word.
En hier de aansluiting voor de beide stuurkabels van het richtingsroer.
Deze zijn bij de Moth dubbel uitgevoerd.
Bij de volgende fotos is de staart construtie goed te zien.
Het geheel is behoorlijk stijf en toch licht.
De staart alleen is al bijna een behoorlijke vleugel , et een spanwijdte van 99 cm.
Tenslotte een foto van de gehele romp met staart.
Het begint al aardig op een vliegtuig te lijken.
Ton
Op deze fotos zijn de bevestigingen van het kielvalk te zien.
Ik heb de bevestiging van de echte Tiger Moth nagemaakt zodat ik de hele staart kan schroeven. Zo kan ik de staart als het nodig is weer demonteren.
Hier is de geleiding te zien waardoor de bovenste stuurkabel van het hoogteroer gevoerd word.
En hier de aansluiting voor de beide stuurkabels van het richtingsroer.
Deze zijn bij de Moth dubbel uitgevoerd.
Bij de volgende fotos is de staart construtie goed te zien.
Het geheel is behoorlijk stijf en toch licht.
De staart alleen is al bijna een behoorlijke vleugel , et een spanwijdte van 99 cm.
Tenslotte een foto van de gehele romp met staart.
Het begint al aardig op een vliegtuig te lijken.
Ton
Ik heb deze week mijn werkplaats verhuisd en nieuwe werkbanken gemaakt. Het is wel een stuk kleiner maar werkt prettiger.
daarna verder gegaan met de Moth.
Het laatste deel van de rompbekleding aangebracht.
Ik kan nu de deuropeningen verder afwerken en de deuren op maat maken.
Het interieur zal eerst helemaal klaar moeten zijn voordat ik met de romp verder kan. Dit i.v.m. met het schilderen van de binnenkant van de romp.
De klep van de bagageruimte is ook gemaakt en voorzien van de scharnieren.
Nu bezig om de sluitingen aan te brengen.
Nu nog op zoek voor de passende schroeven om alles te bevestigen.
Weet iemand toevallig of de houten rug van de Tiger Moth ook met stof is bespannen of dat het hout rechtstreeks is gelakt.
Ton
daarna verder gegaan met de Moth.
Het laatste deel van de rompbekleding aangebracht.
Ik kan nu de deuropeningen verder afwerken en de deuren op maat maken.
Het interieur zal eerst helemaal klaar moeten zijn voordat ik met de romp verder kan. Dit i.v.m. met het schilderen van de binnenkant van de romp.
De klep van de bagageruimte is ook gemaakt en voorzien van de scharnieren.
Nu bezig om de sluitingen aan te brengen.
Nu nog op zoek voor de passende schroeven om alles te bevestigen.
Weet iemand toevallig of de houten rug van de Tiger Moth ook met stof is bespannen of dat het hout rechtstreeks is gelakt.
Ton
.
Volgens deze site is het afhankelijk van de keuze welke versie van de Tiger Moth je maakt, een DH-82 of DH-82A:
The prototype DH82 Tiger Moth first flew in October 1931 with some early production models being bought by civilian owners. However the majority of Tiger Moths were employed with the RAF or with the Elementary and reserve flying schools. The Tiger Moth is a development of the earlier DH60G Gipsy Moth, it was strengthened for service use, fitted with an inverted (rather then upright) engine for improved forward view and the wings were staggered to allow easier exit from the cockpit by parachute. After serving for a while, the DH82 Tiger Moth was modified with the Gipsy Major engine instead of the Gipsy III and plywood instead of fabric covered top fuselage decking, these modifications led to the Tiger Moth being designated the DH82a.
Groeten, Ramses
Volgens deze site is het afhankelijk van de keuze welke versie van de Tiger Moth je maakt, een DH-82 of DH-82A:
The prototype DH82 Tiger Moth first flew in October 1931 with some early production models being bought by civilian owners. However the majority of Tiger Moths were employed with the RAF or with the Elementary and reserve flying schools. The Tiger Moth is a development of the earlier DH60G Gipsy Moth, it was strengthened for service use, fitted with an inverted (rather then upright) engine for improved forward view and the wings were staggered to allow easier exit from the cockpit by parachute. After serving for a while, the DH82 Tiger Moth was modified with the Gipsy Major engine instead of the Gipsy III and plywood instead of fabric covered top fuselage decking, these modifications led to the Tiger Moth being designated the DH82a.
Groeten, Ramses
.
Inderdaad Femmo!
Ik kwam net deze restauratiefoto van een 1:1 Tiger Moth tegen waar je goed op kan zien dat de triplex rug niet wordt bespannen met doek maar gelakt. De bespanning van doek loopt rondom de romp tot aan de triplex rug:
Dit is dus geen DH-82 maar een latere DH-82A
Groeten, Ramses
Inderdaad Femmo!
Ik kwam net deze restauratiefoto van een 1:1 Tiger Moth tegen waar je goed op kan zien dat de triplex rug niet wordt bespannen met doek maar gelakt. De bespanning van doek loopt rondom de romp tot aan de triplex rug:
Dit is dus geen DH-82 maar een latere DH-82A
Groeten, Ramses
Laatst bewerkt door een moderator:
Deuern zijn op maat.
Kan nu verder met de sluitingen.
Om de 8 benodigde 1,5 mm draad in de juiste vorm te krijgen heb ik een persmal gemaakt.
Aan de buitenkant van de deuren heb ik een strip gelijmd waarin de steunen gelijmd zijn voor de draden.
Door de S bocht komt de draad aan de binnenzijde van de deur.
Ton
Kan nu verder met de sluitingen.
Om de 8 benodigde 1,5 mm draad in de juiste vorm te krijgen heb ik een persmal gemaakt.
Aan de buitenkant van de deuren heb ik een strip gelijmd waarin de steunen gelijmd zijn voor de draden.
Door de S bocht komt de draad aan de binnenzijde van de deur.
Ton
Erg druk geweest op mijn werk.
Nu weer verder met de Tiger Moth.
Ik ga nu beginnen met de bouw van de vleugels.
Alle liggers zijn op maat gemaakt en voorzien van alle boringen voor de metalen onderdelen en de scharnieren.
Hier is de eerste gefreesde rib te zien.
De verjongde uiteinden van de liggers.
Hier zijn de scharnieren te zien.
De ribben worden eerst geheel op de liggers gelijmd.
Als de vleugel klaar is worden de rolroeren er van afgezaagd.
Ton
Nu weer verder met de Tiger Moth.
Ik ga nu beginnen met de bouw van de vleugels.
Alle liggers zijn op maat gemaakt en voorzien van alle boringen voor de metalen onderdelen en de scharnieren.
Hier is de eerste gefreesde rib te zien.
De verjongde uiteinden van de liggers.
Hier zijn de scharnieren te zien.
De ribben worden eerst geheel op de liggers gelijmd.
Als de vleugel klaar is worden de rolroeren er van afgezaagd.
Ton
Vandaag de ribben voor de eerste vleugelhelft gefreesd.
Ik ga de cappings eerst op de ribben lijmen.
Hiervoor heb ik een mal gemaakt.
In de mal heb ik een verkleinde rib gelijmd , de rib komt hierdoor hoger te liggen en de cappings komen zo in het midden van de rib te zitten.
Als de cappings van lijm zijn voorzien komen ze in de mal en word de mal gesloten.
Nog 73 te gaan.
Ton
Ik ga de cappings eerst op de ribben lijmen.
Hiervoor heb ik een mal gemaakt.
In de mal heb ik een verkleinde rib gelijmd , de rib komt hierdoor hoger te liggen en de cappings komen zo in het midden van de rib te zitten.
Als de cappings van lijm zijn voorzien komen ze in de mal en word de mal gesloten.
Nog 73 te gaan.
Ton