Philip Avonds F-15c Strike Eagle, BosModelAir
- Topicstarter Berto
- Startdatum
Ook een mooie omgeving?!
Mocht je dat nog eens overkomen, rijd dan nog even door naar Franeker! 
~Jolmer
Doe dan ook ff Apeldoorn aan je bent toch onderweg hihi
Gr Japiooooooooo
Gr Japiooooooooo
Als je dan toch aan het rijden bent , Rij dan ook maar effe door naar het zuiden.
Kun je verder ouwe H... over echte vliegtuigen ipv die stofzuigers
ehhhh hoog technologische jets
Kun je verder ouwe H... over echte vliegtuigen ipv die stofzuigers
ehhhh hoog technologische jets 
ja dan kan je ze bij ons komen bekijken die stofzuigers....
Na de vakantie en Pampa zal ik eens even 2 nieuwe radioplaten maken, nu moet het maar even zo.
Die ledjes werken trouwens wel, als je erin kijkt heb je een leuke vlak op je netvlies
Zwaartepunt is een fraktie naar voren geschoven volgens mij maar bijna verwaarloosbaar.
Ga wel even kijken of ik hem weer naar achteren kan krijgen tzt, hij was altijd al iets voorlijk tov het ideale punt maar wil hem er nu een keer op hebben.
Die ledjes werken trouwens wel, als je erin kijkt heb je een leuke vlak op je netvlies
Zwaartepunt is een fraktie naar voren geschoven volgens mij maar bijna verwaarloosbaar.
Ga wel even kijken of ik hem weer naar achteren kan krijgen tzt, hij was altijd al iets voorlijk tov het ideale punt maar wil hem er nu een keer op hebben.
Laatst bewerkt:
Zo, de kist ie nu ook precies gebalnceerd op het aangegeven punt.
Dus niet meer 1,5 cm ervoor met gear up.
Kost me wel weer wat extra lood achter in de staart maar hoop dat tzt te kunnen verwijderen door het geheel wat opnieuw in te delen.
De F-15 staat verder helemaal gereed voor Pampa, daar zal ook de eerste vliegtest met de P-120 plaats vinden maar daar verwacht ik verder geen problemen mee.
Kissies zelf vliegt verder perfect en met het wat naar achter liggende zwaartepunt nog beter denk ik.
Nu eerst lekker op vakantie.
Dus niet meer 1,5 cm ervoor met gear up.
Kost me wel weer wat extra lood achter in de staart maar hoop dat tzt te kunnen verwijderen door het geheel wat opnieuw in te delen.
De F-15 staat verder helemaal gereed voor Pampa, daar zal ook de eerste vliegtest met de P-120 plaats vinden maar daar verwacht ik verder geen problemen mee.
Kissies zelf vliegt verder perfect en met het wat naar achter liggende zwaartepunt nog beter denk ik.
Nu eerst lekker op vakantie.
Weer thuis van vakantie, een dag te vroeg maar hier of daar gelukkig, kon ik de F15 met P120 maidenen.
Op het veld aangekomen, regen, regen en nog eens regen.
Nou geen regen maar net te vies gedruppel.
Maar uiteindelijk opgebouwd om tot de conclusie te komen dat er een remslang lekt en een gear up aansluiting.
Na dat verholpen te hebben motor starten.
Nou dat duurde wat langer dan gepland, vreemd, zeer vreemd, maar hij liep.
Mhhh, daar lijkt wat mis te zijn met de hopper.
Na wat gepruts blijkt er weinig mis te zijn dus hop starten maar weer.
Vergeet het maar, alles geeft aan dat het werkt maar aanslaan ho maar :roll:
LiPo gekregen voor de ECU en Voila starten maar
Dus mijn ECU akku niet helemaal vol blijkbaar, maar nu dus alles LiPo in de kist ;-)
Nou is er geen weg meer terug.
Kist getank en vliegen ermee, nou dat verschil met de P80 is goed te merken ben er helemaal mee in m`n nopjes.
Kan nu ook langer dan 5 minuten vliegen zonder bang te zijn voor brandstofgebrek (nu dan nog ;-) ).
Heb ik totaal 3 vluchten gemaakt en de kist vliegt nu veel lekkerder, zwaartepunt lijkt ook beter.
Ook met de speedsensor aan het spelen geweest, landing met "lage" neusstand verlopen goed met zo`n 100km/uur.
Langzamer tot zo`n 90km/uur voelt ook nog okee, vlak voor touch down ligt het zo op de 80km/uur.
Moet nog even wat met de instellingen doen om zelf te "horen" hoe hard ik vlieg maar da`s gewoon veel doen.
Top IAS lag nu op 283km/uur, volgens PA mag ie niet harder dan 260km/uur :roll:
Naja, blijft leuk speelgoed allemaal
Nu even de laatste kleine handelingen doen en dan op naar Pampa
Op het veld aangekomen, regen, regen en nog eens regen.
Nou geen regen maar net te vies gedruppel.
Maar uiteindelijk opgebouwd om tot de conclusie te komen dat er een remslang lekt en een gear up aansluiting.
Na dat verholpen te hebben motor starten.
Nou dat duurde wat langer dan gepland, vreemd, zeer vreemd, maar hij liep.
Mhhh, daar lijkt wat mis te zijn met de hopper.
Na wat gepruts blijkt er weinig mis te zijn dus hop starten maar weer.
Vergeet het maar, alles geeft aan dat het werkt maar aanslaan ho maar :roll:
LiPo gekregen voor de ECU en Voila starten maar
Dus mijn ECU akku niet helemaal vol blijkbaar, maar nu dus alles LiPo in de kist ;-)
Nou is er geen weg meer terug.
Kist getank en vliegen ermee, nou dat verschil met de P80 is goed te merken ben er helemaal mee in m`n nopjes.
Kan nu ook langer dan 5 minuten vliegen zonder bang te zijn voor brandstofgebrek (nu dan nog ;-) ).
Heb ik totaal 3 vluchten gemaakt en de kist vliegt nu veel lekkerder, zwaartepunt lijkt ook beter.
Ook met de speedsensor aan het spelen geweest, landing met "lage" neusstand verlopen goed met zo`n 100km/uur.
Langzamer tot zo`n 90km/uur voelt ook nog okee, vlak voor touch down ligt het zo op de 80km/uur.
Moet nog even wat met de instellingen doen om zelf te "horen" hoe hard ik vlieg maar da`s gewoon veel doen.
Top IAS lag nu op 283km/uur, volgens PA mag ie niet harder dan 260km/uur :roll:
Naja, blijft leuk speelgoed allemaal
Nu even de laatste kleine handelingen doen en dan op naar Pampa
Laatst bewerkt:
Mooie snelheid ook.
Yep, omdat ik, nu nog ;-) , weinig volgas vlieg.
Had de timer nog steeds op 5 minuten ingesteld zoals ik vloog met de P80.
Met de P80 zat m`n tank dan al op een kwart, met de 120èr nog op half.
3/4 is al hard zat, zeker met een beetje turbulent weer gaat ie nu nog sneller zoeken omdat de snelheid hoger ligt en dus nadeliger voor het vliegbeeld.
Zeker met volgas gaat dat al snel :-(
Laatste vlucht was 6,5 minuut en toen zat ie tussen kwart en half in met een paar high speed runs, maar dat zal in de toekomst wel veranderen vrees ik ;-)
Had de timer nog steeds op 5 minuten ingesteld zoals ik vloog met de P80.
Met de P80 zat m`n tank dan al op een kwart, met de 120èr nog op half.
3/4 is al hard zat, zeker met een beetje turbulent weer gaat ie nu nog sneller zoeken omdat de snelheid hoger ligt en dus nadeliger voor het vliegbeeld.
Zeker met volgas gaat dat al snel :-(
Laatste vlucht was 6,5 minuut en toen zat ie tussen kwart en half in met een paar high speed runs, maar dat zal in de toekomst wel veranderen vrees ik ;-)
Laatst bewerkt: