Pilatus PC-6 Turbo Porter

We hebben je vermogen hard nodig.....

GJ

 

De Porter van Bongose aan het werk!

 

Lekker stil he!

 

Zweeft goed!....die Porter!.....of was hij wel eerder beneden dan jij?

 

In ieder geval weet ik nu dat er niet al te ver bij mij vandaan zo'n goede sleper beschikbaar is.
Mochten bij Bongose de zwevers op raken en hij ontwenningsverschijnselen krijgt mag hij mij gerust bellen

Hmmm...het zal toch niet zijn dat ik dit gesleept worden leuk begin te vinden?

 

Stiekem even mijn draadje terug kapen

Helaas kon ik niet vliegen met de Porter door een manco aan het landingsgestel, de laatste vlucht ben ik een wiel verloren met schade als gevolg.
Dit had ik op "onprofessionele" wijze hersteld (lees terug gebogen)

Ik mag van geluk spreken dat iemand mijn kist aan de staart ophield want daarbij werd gelijk duidelijk dat ik onvoldoende grondspeling had.
Dit was door mij zelf niet gecontroleerd

Binnenkort even kijken voor nieuwe dempers want die zijn ook wel erg slapjes.

 

Sander,

Ik heb gisteren eens gekeken of je de struts van mijn vorige porter nog kan gebruiken maar helaas, eentje is goed gebogen geweest en met het recht trekken is die gescheurd...
Probeer eens naar VQ models te mailen of ze geen kunnen opsturen.

Groetjes

 

Ik heb een Saito FG-30 = 30 cc benzine viertakt.
Pichler geeft op 26-30 cc benzine, maar daar zullen ze wel tweetakt mee bedoelen.
Hebben jullie een idee of mijn Saito ruim voldoende zal zijn voor deze Porter?
En dan bedoel ik voor gewoon vliegen ... niet slepen.

 

Ik zou het niet kunnen zeggen, ik vlieg elektrisch.

 

Ik heb daar ook geen ervaring mee maar als ik kijk naar de specificaties van de motor lijkt mij dat wel doenbaar hetzij aan de lage kant.
Groetjes

 

Okee, dankjewel!

 

Je mag rekenen op een 8kg vlieggewicht.

 

Mijn Great Planes WACO woog 7 kilo + een halve kilo benzine en die ging makkelijk op half gas los van de startbaan en omhoog.
Maar ik zit ook met een krappe 78 dB geluidslimiet en kan daardoor niet vol gas gaan.

Het is toch een beetje een gok of het met de Porter zal gaan dus.

 

Vliegen zal het wel doen hoor, het is net dat extra overschot in vermogen dat het leuk maakt.

 

Ik gok dat 3,5pk (2500watt) zo'n beetje de ondergrens is voor wat leuk is met de Porter

 

Bij 8kg vlieggewicht is dat ruim 300W/kg. Met (minder dan) de helft valt ook prima te vliegen.....

 

Hoi Arjan,

Je zal ongetwijfeld gelijk hebben.
Het was even natte vinger werk/op gevoel.
(hoofdrekenen is niet mijn ding)

Het is allemaal piek fijn uit te rekenen op ecalc.ch voor elektro

Voorbeeldje:
http://www.ecalc.ch/motorcalc.php?e...&pitch=10&blades=2&speed=80&project=Decathlon 12S

 

Ik had uitgevonden dat mijn Saito wat oversized moet zijn, zodat ik minder toeren kan draaien om zo onder onze 78 dB geluidslimiet te kunnen blijven.
Ik zie nu dat mijn Saito in de Porter niet oversized zal zijn.
Geen optie dus.
Bedankt voor jullie reacties.

 

Je kan brandstof en electro absoluut niet met elkaar vergelijken.
Brandstof moet je echt een bepaald toerental laten draaien om wat rendement te hebben.
Je koppel komt pas bij een hoog toerental in.
Bij electro heb je altijd vermogen (koppel).

Ik zou even gaan zoeken op RC-Network over die kist met motor.
Eventueel een vraag posten.
En je kan ook Pichler mailen.

GJ

 

Nee, het was niet door vergelijking met electro ... het was voortschrijdend inzicht.
De Porter is zwaarder dan m'n WACO was, dus moet m'n Saito meer toeren draaien en dan zit ik boven onze 78 dB limiet.
(Andere maatregelen om het geluid te dempen had ik al gedaan.)