Pirotti Rebel
- Topicstarter Berto
- Startdatum
D
Dickie
Guest
Dat mis ik ook in ons zeer mooie clubhuis een opa bank, wel met uitzicht op de baan.
Ooh ja en voor de zomer een dakterras met stoeltjeslift.
Ooh ja en voor de zomer een dakterras met stoeltjeslift.
Tadango
Forum veteraan
Hoe vlieg jij downwind leg dan qua up en gas stand (en flaps)? Qua trim moet hij met de juiste gas stand level blijven met vol flaps. Up begint pas op final nodig te worden. Als je downwind leg level vliegt of light dalend dan staat er bij mij altijd nog redelijk wat vermogen op. Pas op base leg laat ik hem zakken met verminderd vermogen om op de juiste hoogte voor final uit te komen. Afhankelijk van de kist staat het vermogen op base leg er nog ruim op, zeker met vol flaps. Op final als er nog geen up nodig is voor de juiste glij hoek hoek gas dicht tot hij een beetje wil hangen aan up.
Denk dat je aan up hebt gehangen anders was de neus wel gaan zakken.
Denk dat je aan up hebt gehangen anders was de neus wel gaan zakken.
Normaal op downwind vlieg ik met half flaps en wat gas.
Nu echter door wat dan ook heb ik hem te langzaam gemaakt (en dat moet echt langzaam zijn geweest), zal op 1 of andere manier misschien ook wat up in hebben gezeten en misschien wat minder gas dan normaal maar het is een moment van onoplettendheid geweest waar ik op 1 of andere manier echt heb lopen kloten.
Naja, de kist is er nog en heb daarna weer lekker 4x rondgesnord zonder kortsluiting in m`n kop
Nu echter door wat dan ook heb ik hem te langzaam gemaakt (en dat moet echt langzaam zijn geweest), zal op 1 of andere manier misschien ook wat up in hebben gezeten en misschien wat minder gas dan normaal maar het is een moment van onoplettendheid geweest waar ik op 1 of andere manier echt heb lopen kloten.
Naja, de kist is er nog en heb daarna weer lekker 4x rondgesnord zonder kortsluiting in m`n kop
Er is weinig verschil.
De RSED-RC pomp is goedkoper maar niet regelbaar via de zender.
Je stelt de pomp 1x in op een toerental en je kan hem dan alleen aan en uit schakelen met de zender.
Komende zondag gaan we de pomp instellen in de Rebel en ook met wat rookvloeistoffen testen.
De RSED-RC pomp is goedkoper maar niet regelbaar via de zender.
Je stelt de pomp 1x in op een toerental en je kan hem dan alleen aan en uit schakelen met de zender.
Komende zondag gaan we de pomp instellen in de Rebel en ook met wat rookvloeistoffen testen.
Hihi, I know, nu kijken of we iets vergelijkbaars maar goedkoper op de markt kunnen brengen 
Zo oude pompje eruit was het werk van 4 schroefjes, pomp eraf 2.
Nieuwe pomp erop met een pomp houder van EVOjetmet 1 schroefje en klaar.
5 min werk, nog even de stekker aangepast aan diegene die in de kist zitten en dan kan de pomp er morgen weer in
Zo oude pompje eruit was het werk van 4 schroefjes, pomp eraf 2.
Nieuwe pomp erop met een pomp houder van EVOjetmet 1 schroefje en klaar.
5 min werk, nog even de stekker aangepast aan diegene die in de kist zitten en dan kan de pomp er morgen weer in
Doet het goed man !!
Ondanks de harde wind vandaag die af en toe goed cross stond toch nog 4 vluchten gemaakt.
Rook pomp werkt goed, maar door de wind was het zo weer weg geblazen.
Het aftellen is wel begonnen, nog 2,5 uur dan gaat de Kingtech K100G terug naar de fabriek voor z`n 2e 25uurs
Dus na Prowing gaat de turbine eruit.
Rook pomp werkt goed, maar door de wind was het zo weer weg geblazen.
Het aftellen is wel begonnen, nog 2,5 uur dan gaat de Kingtech K100G terug naar de fabriek voor z`n 2e 25uurs
Dus na Prowing gaat de turbine eruit.
wat kost de powerboxpomp?
ga ik wel een rsed bestellen
Zo het is weer even geleden maar hier nog even een update.
De Rebel vliegt nog steeds rustig z`n rondjes, voor zover je van rustig kunt spreken
Op Prowing noord heeft hij samen met een paar andere jets weer hevig zijn beste gedaan tijdens de RemoteJets / RSED-RC slots.
Als 1 van de weinige zelfs de zondag 2x kunnen vliegen door de regen waardoor ons slot onderbroken werd en na de regen de volgende vliegers nog niet aanwezig waren
De rookpomp pompt goed, heb lekker kunnen roken samen met een C&C Viper Jet, gezamenlijke take off met rook, tussendoor lekker roken en tijdens de landing ook de rook lekker aan.
Blijft toch een leuk gezicht
Afgelopen zondag op Deelen voor de laatste keer gevlogen, was maar 1 vlucht vanwege de harde en vrij cross staande wind.
Kist (en ik) merk er weinig van maar relaxt vliegen is anders.
Ik zeg de laatste keer want ik heb vandaag de Kingtech K100G weer op de post gedaan naar Taiwan, de motor heeft nu net geen 23 uur gedraaid na het laatste onderhoud van 3-3-2015 maar als ik nu weer iets langer wacht sta ik het juni seizoen aan de grond ipv nu.
En hoop dat het tegen die tijd toch een stuk beter weer is.
De motor draait nog als een zonnetje, heb er na zijn laatste onderhoud begin 2015 ook 0 problemen mee gehad, verwacht eigenlijk ook dat ze weinig zullen vinden.
Hoop de motor over een week of 3 weer terug te hebben dan gaat ie direct weer in de Rebel en gaan we dit jaar weer de 25 uur vol maken tijdens de diverse vliegdagen, meetings en shows.
En dan misschien, heel misschien komende winter eens echt aan een ander project beginnen (jaja, dat zeg ik elke keer maar wil het nu echt............
).
Grt,
Berto.
De Rebel vliegt nog steeds rustig z`n rondjes, voor zover je van rustig kunt spreken
Op Prowing noord heeft hij samen met een paar andere jets weer hevig zijn beste gedaan tijdens de RemoteJets / RSED-RC slots.
Als 1 van de weinige zelfs de zondag 2x kunnen vliegen door de regen waardoor ons slot onderbroken werd en na de regen de volgende vliegers nog niet aanwezig waren
De rookpomp pompt goed, heb lekker kunnen roken samen met een C&C Viper Jet, gezamenlijke take off met rook, tussendoor lekker roken en tijdens de landing ook de rook lekker aan.
Blijft toch een leuk gezicht
Afgelopen zondag op Deelen voor de laatste keer gevlogen, was maar 1 vlucht vanwege de harde en vrij cross staande wind.
Kist (en ik) merk er weinig van maar relaxt vliegen is anders.
Ik zeg de laatste keer want ik heb vandaag de Kingtech K100G weer op de post gedaan naar Taiwan, de motor heeft nu net geen 23 uur gedraaid na het laatste onderhoud van 3-3-2015 maar als ik nu weer iets langer wacht sta ik het juni seizoen aan de grond ipv nu.
En hoop dat het tegen die tijd toch een stuk beter weer is.
De motor draait nog als een zonnetje, heb er na zijn laatste onderhoud begin 2015 ook 0 problemen mee gehad, verwacht eigenlijk ook dat ze weinig zullen vinden.
Hoop de motor over een week of 3 weer terug te hebben dan gaat ie direct weer in de Rebel en gaan we dit jaar weer de 25 uur vol maken tijdens de diverse vliegdagen, meetings en shows.
En dan misschien, heel misschien komende winter eens echt aan een ander project beginnen (jaja, dat zeg ik elke keer maar wil het nu echt............
).Grt,
Berto.