Polaris bouwverslagje
- Topicstarter jitze
- Startdatum
RCEFlyer
In Memoriam
Hoi Gerhard,
mooi voorbeeld
Bedankt.
Blijft een mooi ding die Spektrum uitvoering van jou.
Een clubgenootje van me had nog even met je staan praten bij de laatste watervliegmeeting. Die was er ook van onder de indruk
Bij ons op de club is er een waar polaris-virus uitgebroken, weer eens wat anders als de mexicaanse griep
Grtz,
Menno
mooi voorbeeld
Bedankt.Blijft een mooi ding die Spektrum uitvoering van jou.
Een clubgenootje van me had nog even met je staan praten bij de laatste watervliegmeeting. Die was er ook van onder de indruk
Bij ons op de club is er een waar polaris-virus uitgebroken, weer eens wat anders als de mexicaanse griep
Grtz,
Menno
Zoals beloofd hierbij mijn luchthapper. De lucht gaat dus naar binnen, om de ESC heen (je ziet hem nog net zitten), en erachter kan de lucht eruit.
Mooie is dat het geheel waterdicht is. Dat zie je in foto 2, de ESC zit in een bakje gelijmd.
(luchthapper nu)
(happer van voor de modificatie)
Overigens ik las dat iemand beweerde dat de ESC zo dicht mogelijk bij de motor moet zitten. Dat is zoals iemand ook opmerkt tegen alle adviezen in. Sterker nog, ik kreeg zojuist mijn nieuw bestelde ESC binnen, en in de handleiding staat dat de draad tussen batterij en ESC niet meer dan 15 cm mag zijn.
Mooie is dat het geheel waterdicht is. Dat zie je in foto 2, de ESC zit in een bakje gelijmd.
(luchthapper nu)
(happer van voor de modificatie)
Overigens ik las dat iemand beweerde dat de ESC zo dicht mogelijk bij de motor moet zitten. Dat is zoals iemand ook opmerkt tegen alle adviezen in. Sterker nog, ik kreeg zojuist mijn nieuw bestelde ESC binnen, en in de handleiding staat dat de draad tussen batterij en ESC niet meer dan 15 cm mag zijn.
de ene uitspraak sluit de ander niet uit hoor..... Ja hij mag niet eenlange draad naar de accu hebben. en ja hij moet zo dicht mogeloijk bij de motor.
Doorhalen wat niet van toepassing is...
gr Gert
gr Gert
Okee, daarom zit hij bij mij er precies tussenin
...Vanavond bijna heel de avond besteed aan de aileron bediening... Inschattingsfout gemaakt met de holle buisjes die in de vleugel liggen (in een S-bocht). Veel te veel weerstand. Ook invetten helpt niet. Uiteindelijk besloten om 2 servo's in te zetten (een voor links, andere voor rechts). Kost totaal 5 gram extra, maar okee dan minder kans op dat de servo vroegtijdig ermee stopt. Bovendien kan ik nu beter de ailerons afstellen (differentieel).
Nee de HXT900 (HobbyKing Online R/C Hobby Store : HXT900 9g / 1.6kg / .12sec Micro Servo $3.65), maar op de weegschaal zag ik 5 gr... Misschien niet goed gekeken, of per ongeluk de 5 gr (die ik ook heb liggen) erop gelegd. Zal het laatste wel zijn. Bedankt voor de opmerkzaamheid!
Bij mij moet de stabilo er nog op, electronica solderen en dan is hij zo goed als klaar.
Bij mij moet de stabilo er nog op, electronica solderen en dan is hij zo goed als klaar.
Vraagje. De vorige Polaris had ik bespoten met Styrofoam lak, maar dat is veel te zwaar als je dat dekkend wilt krijgen. Nu wil ik het gewoon met gekleurde tape doen (paar gram per m2).
Echter het probleem is dat ik nergens gekleurde verpakkingstape kan vinden. Ja ze zijn er wel, maar dan minimale afname 36 rollen.... Of per 6 maar dan lopen de kosten ook redelijk op voor "wat plakband"...
Heeft iemand een idee?
Echter het probleem is dat ik nergens gekleurde verpakkingstape kan vinden. Ja ze zijn er wel, maar dan minimale afname 36 rollen
.... Of per 6 maar dan lopen de kosten ook redelijk op voor "wat plakband"... Heeft iemand een idee?
Als je echte depron gebruikt hebt kan je ook oracover stroken er op folien .
Of zoals ik plotterfolie .
De gekleurde coroplast houd niet goed op depron.
Mvg Johan
Ik heb in een opwelling maar even een gesneden .
Moest bij de BL effe wachten tot de lijm droog is .
Nu moet ik nog de hoekstrippen snijden en kan dan morgen beginnen met het lijmen .
Ga wel iets duren omdat ik alles met bruis ga lijmen en dat duurt altijd even voor het droog is .
Denk dat ik de regelaar maar boven in de gondel plaats met een koelvin in het deksel .
Mvg Johan
Moest bij de BL effe wachten tot de lijm droog is .
Nu moet ik nog de hoekstrippen snijden en kan dan morgen beginnen met het lijmen .
Ga wel iets duren omdat ik alles met bruis ga lijmen en dat duurt altijd even voor het droog is .
Denk dat ik de regelaar maar boven in de gondel plaats met een koelvin in het deksel .
Mvg Johan
Sleurhutje
Forum veteraan
Met een credit card (of iets wat daar op lijkt) UHU POR over het Depron smeren. Een uurtje laten liggen en dan de folie plakken. Als je daarna de folie eraf trekt, trek je de brokken Depron mee. 8O
Ik doe het ook altijd zo met vleugeltape op Depron, even een dun randje UHU POR en de tape laat nooit meer los.Okee, bedankt voor de tips!
Er is wel een klein nadeeltje aan de positie van de regelaar bovenin. Er zal dan wat meer gewicht buiten de lengte-as van de vleugel vallen, en dus zullen de snelle rolls minder gecentreerd zijn. Bovendien moest ik mijn 1500 mAh batterij al geheel in de punt van de neus persen + extra gewicht om het zwaartepunt goed te krijgen. Dit met de regelaar in de romp boven het zwaartepunt... Dus laat staan als die achterin zit...
Daarom zit de regelaar bij mijn nieuwe weer boven het zwaartepunt (of iets ervoor zelfs).
Er is wel een klein nadeeltje aan de positie van de regelaar bovenin. Er zal dan wat meer gewicht buiten de lengte-as van de vleugel vallen, en dus zullen de snelle rolls minder gecentreerd zijn. Bovendien moest ik mijn 1500 mAh batterij al geheel in de punt van de neus persen + extra gewicht om het zwaartepunt goed te krijgen. Dit met de regelaar in de romp boven het zwaartepunt... Dus laat staan als die achterin zit...
Daarom zit de regelaar bij mijn nieuwe weer boven het zwaartepunt (of iets ervoor zelfs).
Vanmorgen eerst maar weer eens een paar hulpstukjes gemaakt .
Waren bij de verhuizing wel in de kliko gegaan . (vreemde mensen zien er vaak het nut er niet van) .
Nu kan ik weer gleuven en stevige roeren maken .
Rechts is voor 4 mm buis en links voor de roeren .
Mvg Johan
Waren bij de verhuizing wel in de kliko gegaan . (vreemde mensen zien er vaak het nut er niet van) .
Nu kan ik weer gleuven en stevige roeren maken .
Rechts is voor 4 mm buis en links voor de roeren .
Mvg Johan
Laatst bewerkt door een moderator:
Nee , dat zijn gebogen stukjes weerstand draad die met een regelbaren trafo op temperatuur gebracht worden .
Ik hat er wel 15 verschillende toen we nog zeer veel styro,s maakten in het begin van de Elektro tijd .
Ook die van IMA werden toen zo behandeld voor kabelgleufen of waar de kohlerovings inkwamen .
Voordeel is ook dat de gleufkant hard word en dicht smelt waardoor er geen epoxy in het material kan .
En je kan ze precies passend maken voor de carbonbuis .
Mvg Johan
Ik hat er wel 15 verschillende toen we nog zeer veel styro,s maakten in het begin van de Elektro tijd .
Ook die van IMA werden toen zo behandeld voor kabelgleufen of waar de kohlerovings inkwamen .
Voordeel is ook dat de gleufkant hard word en dicht smelt waardoor er geen epoxy in het material kan .
En je kan ze precies passend maken voor de carbonbuis .
Mvg Johan
Laatst bewerkt door een moderator:
jitze
PH-SAM
Mooi spul Johan!
Ik ben ook weer wat verder gegaan met de Polaris, het einde begint nu echt in zicht te raken. Alleen had ik nog 1 vraagje: in de handleiding staat dat de motor -2 graden downthrust moet hebben. Bedoelen ze gewoon 2 graden upthrust of is het een tautologie/pleonasme?
Ik ben ook weer wat verder gegaan met de Polaris, het einde begint nu echt in zicht te raken. Alleen had ik nog 1 vraagje: in de handleiding staat dat de motor -2 graden downthrust moet hebben. Bedoelen ze gewoon 2 graden upthrust of is het een tautologie/pleonasme?