RAF SE-5a van Flair
- Topicstarter strutter
- Startdatum
dat er sinds 2009 niets meer aan is gedaan en je dit verslag nu zelf weer kunt oppakken. Ik ga dit volgen, succes!
Leuk ik kijk natuurlijk ook mee altijd leuk een 1:6 SE5
Ton
Ton
strutter
PH-SAM
Dank voor de leuke reacties mannen!
Eddy, het is inderdaad wel bijzonder dat de kit weer terug 'thuis' is, heeft toch nog steeds wel iets bijzonders die Flair kits.
Inmiddels bezig met de motorkap geweest (en een simpel afneembare ophangconstructie voor aan het plafond)
Neemt anders toch weer de nodige ruimte in
Ik wil mijn Laser 80 inbouwen (ben nou eenmaal een Laser engines fan
), eerst checken hoe dit past
Bij de Laser site een plaatje van de motor gekopieerd en verschaald naar de juiste afmeting.
http://www.laserengines.co.uk/engines.htm
De cilinderkop en de uitlaat (de uitlaat draait 180 graden naar beneden) steken helaas wel uit de kap
Maar ook de Laser 70 komt buiten de kap, deze zou nog 5mm kunnen zakken maar dan is het ook nog krap
Als ik de Laser 80 plaats heb ik een gewichtspenalty van ca. 240 gram
Mocht er hier nog iemand een Laser 70 in de aanbieding hebben dan hoor ik dat uiteraard graag, anders gaat de 80 erin
!
Groeten, Ralf
Eddy, het is inderdaad wel bijzonder dat de kit weer terug 'thuis' is, heeft toch nog steeds wel iets bijzonders die Flair kits.
Inmiddels bezig met de motorkap geweest (en een simpel afneembare ophangconstructie voor aan het plafond)
Neemt anders toch weer de nodige ruimte in
Ik wil mijn Laser 80 inbouwen (ben nou eenmaal een Laser engines fan
), eerst checken hoe dit pastBij de Laser site een plaatje van de motor gekopieerd en verschaald naar de juiste afmeting.
http://www.laserengines.co.uk/engines.htm
De cilinderkop en de uitlaat (de uitlaat draait 180 graden naar beneden) steken helaas wel uit de kap
Maar ook de Laser 70 komt buiten de kap, deze zou nog 5mm kunnen zakken maar dan is het ook nog krap
Als ik de Laser 80 plaats heb ik een gewichtspenalty van ca. 240 gram
Mocht er hier nog iemand een Laser 70 in de aanbieding hebben dan hoor ik dat uiteraard graag, anders gaat de 80 erin
!Groeten, Ralf
strutter
PH-SAM
Fittings voor de struts gemaakt, M3 moeren solderen op metalen strips
Eerst de moeren ruw vijlen voor een goede hechting van het soldeer
Goed opruwen voor een goede hechting met de epoxy
Afplakken en smeren maar. Klodders epoxy verwijderen en tape wegtrekken.
Die zitten goed vast
Groeten, Ralf
strutter
PH-SAM
De scharnieren van de ailerons zijn allen gelijmd, rib tapes zijn gefolied en het toestel zit in een laag spanlak.
Spanlak over Solartex? Ja, deze tip kreeg ik jaren terug eens van Lex Risseeuw en dat werkt heel goed.
De bespanning blijft mooi strak staan en op het veld in de hete zon blijft deze ook goed
Spanlak is aangebracht met een zachte platte kwast, wel doorstrijken want het droogt snel ;-)
de baaitjes tussen de ribtapes zijn daar mooi voor
Vleugels zijn nu klaar voor de weathering
Wilde wel eens weten welk gewicht er nu bijkomt na een laag spanlak dus voor en na gewogen...
Ik heb het er niet eens dun opgesmeerd maar het gewicht neemt niet noemenswaardig toe!! 280 gram voor en 282 gram na voor de bovenvleugel
Waarschijnlijk vervluchtigd het grootste deel want een bus van 1L weegt toch bijna 1kg
Stekkers en verbindingen van de aileron servo's zijn ook gesoldeerd.
Nog wel even de stangetjes voor de aansturing naar de ailerons fixen
Groeten, Ralf
Spanlak over Solartex? Ja, deze tip kreeg ik jaren terug eens van Lex Risseeuw en dat werkt heel goed.
De bespanning blijft mooi strak staan en op het veld in de hete zon blijft deze ook goed
Spanlak is aangebracht met een zachte platte kwast, wel doorstrijken want het droogt snel ;-)
de baaitjes tussen de ribtapes zijn daar mooi voor
Vleugels zijn nu klaar voor de weathering
Wilde wel eens weten welk gewicht er nu bijkomt na een laag spanlak dus voor en na gewogen...
Ik heb het er niet eens dun opgesmeerd maar het gewicht neemt niet noemenswaardig toe!! 280 gram voor en 282 gram na voor de bovenvleugel
Waarschijnlijk vervluchtigd het grootste deel want een bus van 1L weegt toch bijna 1kg
Stekkers en verbindingen van de aileron servo's zijn ook gesoldeerd.
Nog wel even de stangetjes voor de aansturing naar de ailerons fixen
Groeten, Ralf
Laatst bewerkt:
.
strutter
PH-SAM
Vandaag voor het eerst mijn nieuwe airbrush kunnen testen
Valt nog niet eens mee, moet echt wel even vaker gaan oefenen
Dit is hetgeen ik graag op mijn kist nagebootst wil hebben
En dit zijn wat proefstukjes.
Het is bijzonder makkelijk Teveel te spuiten maar het losse stukje komt aardig in de richting met wat ik wil.
Beetje chocoladebruin heb ik gebruikt (en zwart erbij in de bovenste)
Even oefenen dus nog
Groeten, Ralf
Valt nog niet eens mee, moet echt wel even vaker gaan oefenen
Dit is hetgeen ik graag op mijn kist nagebootst wil hebben
En dit zijn wat proefstukjes.
Het is bijzonder makkelijk Teveel te spuiten maar het losse stukje komt aardig in de richting met wat ik wil.
Beetje chocoladebruin heb ik gebruikt (en zwart erbij in de bovenste)
Even oefenen dus nog
Groeten, Ralf
Ralf,
Veel tips en voorbeelden kan je vinden op diverse sites van plastic modelbouw.
Op onderstaande site een aantal voorbeelden van 1:32 modellen.
http://www.helmo.gr/index.php?option=com_deeppockets&task=catShow&id=23&Itemid=35
Ton
Veel tips en voorbeelden kan je vinden op diverse sites van plastic modelbouw.
Op onderstaande site een aantal voorbeelden van 1:32 modellen.
http://www.helmo.gr/index.php?option=com_deeppockets&task=catShow&id=23&Itemid=35
Ton
Ralf
Goed bezig, je ziet het, less is more.
John
Goed bezig, je ziet het, less is more.
John
jan brilman
Forum veteraan
'Less is more!'
Wordt mooi.
(Kritische noot: die witte plastic ruderhornen van post 125 detoneren dan wel een beetje . . . )
jan.
Wordt mooi.
(Kritische noot: die witte plastic ruderhornen van post 125 detoneren dan wel een beetje . . .
)jan.
strutter
PH-SAM
de originele Saito .56 heeft weer zijn plek terug.
Had het motorschot verwijderd vanwege de voorkeur voor een Laser maar uiteindelijk is het toch weer de Saito geworden
Aan de gang met de uitlaatbocht
Bestaande stuk inzagen en vijlen
Buigen en zilver solderen, tot zover ging het goed...
Demper mooi voorin, gunstig voor het zwaartepunt, uitlaatgassen met een siliconenslangetje weg buigen tussen het landingsgestel.
Zou nog gaan passen ook...
Ware het niet dat ik hem net 2mm te kort heb ingenomen, ik kan de moer niet kwijt tussen de cilinderkop en de knik
Jammer, leergeld betaald, Just Engines verkoopt hele mooie 90 graden bochtstukken welke ik nu besteld heb.
http://www.justengines.co.uk/acatalog/Four_Stroke_Manifolds.html
Gelijk een voor mijn Saito 100 in de Topflite P47 besteld, het stukje bendy pipe alleen zonder demper gaf wel erg veel herrie
Groeten, Ralf
Had het motorschot verwijderd vanwege de voorkeur voor een Laser maar uiteindelijk is het toch weer de Saito geworden
Aan de gang met de uitlaatbocht
Bestaande stuk inzagen en vijlen
Buigen en zilver solderen, tot zover ging het goed...
Demper mooi voorin, gunstig voor het zwaartepunt, uitlaatgassen met een siliconenslangetje weg buigen tussen het landingsgestel.
Zou nog gaan passen ook...
Ware het niet dat ik hem net 2mm te kort heb ingenomen, ik kan de moer niet kwijt tussen de cilinderkop en de knik
Jammer, leergeld betaald, Just Engines verkoopt hele mooie 90 graden bochtstukken welke ik nu besteld heb.
http://www.justengines.co.uk/acatalog/Four_Stroke_Manifolds.html
Gelijk een voor mijn Saito 100 in de Topflite P47 besteld, het stukje bendy pipe alleen zonder demper gaf wel erg veel herrie
Groeten, Ralf
Laatst bewerkt:
strutter
PH-SAM
Motorschot zit nu goed op zijn plek en alles mooi in de brandstofbestendige G4 lak
3 graden domp en zijwaarts stelling, mooi pasgemaakt op het frontje
Kapje en front pasgemaakt en de cockpitopening vergroot.
Op naar het bekleden van het landingsgestel, zo'n heerlijk klusje
Groeten, Ralf
3 graden domp en zijwaarts stelling, mooi pasgemaakt op het frontje
Kapje en front pasgemaakt en de cockpitopening vergroot.
Op naar het bekleden van het landingsgestel, zo'n heerlijk klusje
Groeten, Ralf
strutter
PH-SAM
Even door de zure appel heen bijten dan..
Affijn bijna 6 uur later...
3mm balsa kern met 2mm balsa aan de buitenzijde, pas maken...
Schuren, schuren, fijn schuren...
In de teak beits, droogt gelukkig snel, daarna gelijk in de G4
Is wel donkerder dan ik eigenlijk wilde, het balsa zuigt zich vol
En even op de romp om te kijken hoe het staat
Ik vind het prachtig zo
Als de G4 droog is nog eenmaal licht schuren en dan de laatste laag G4
En dan is ook deze klus weer geklaard (wat kan je toch tegen bepaalde dingen opzien )
Groeten, Ralf
Affijn bijna 6 uur later...
3mm balsa kern met 2mm balsa aan de buitenzijde, pas maken...
Schuren, schuren, fijn schuren...
In de teak beits, droogt gelukkig snel, daarna gelijk in de G4
Is wel donkerder dan ik eigenlijk wilde, het balsa zuigt zich vol
En even op de romp om te kijken hoe het staat
Ik vind het prachtig zo
Als de G4 droog is nog eenmaal licht schuren en dan de laatste laag G4
En dan is ook deze klus weer geklaard
(wat kan je toch tegen bepaalde dingen opzien )Groeten, Ralf
