Rock crawler en scaler topic

Ok, maar dat wringt toch verschrikkelijk dan als je de voor en achteras anders geared?

 

Zow, mocht ik aan het crawlen gaan, dan gaat er weer een hele nieuwe wereld open!

 

dat valt wel mee..
het wringt standaard al, omdat je natuurlijk geen diff hebt.

en het is vaak maar 1 tandje verschil.. dus dat merk je niet echt

 

mooi zo..
tips kun en mag je altijd aan mij vragen... niet dat ik in mijn eentje alles weet... maar ik heb ook nog heel wat kennissen die ook veel weten

en de eeuwige bron van crawlers.. RCCrawler.com

 

Zo dit draadje gaat mooi onderweg. Hoop dat het zo blijft en het crawl en scale gebeuren wat meer aanhangers krijgt. Misschien is het wel beter om een aparte draadje te maken voor Crawlers en 1 voor scalers ? Toch wel heel verschillende auto's eigenlijk, bovendien lekker overzichtelijk.

Zoals in mijn handtekening is te lezen heb ik een "gewone" AX10, steekt een beetje bleek af bij die supermooie competitiewaardige XR10 van Douwe. Nou past die AX10 mij precies hoor, als recreant zeg maar. Nog helemaal stock en voorzien van een Novak rooster crawler en 55T motor, 15kg stuurservo en voorlopig nog bestuurd met Futaba 3PM zender.

piccies:








@douwe: Wat was er mis met de subzero ? Vond ik altijd een heel verleidelijk karretje en heeft toch wel een aantal keer in mijn mandje gestaan, maar ben altijd weer afgehaakt.

Holymoly, mooie upgrades voor de XR10 zeg ...... wel prijzig ..... maar heeeeeeeeel mooi !

 

Ah, waarschijnlijk daarom de Subzero weg ? Mijn stem gaat ook naar Axial hoewel ik geen ervaring heb met RC4WD spullen, die kits vind ik gewoonweg te duur. Ben heel tevreden met de SCX10, ik ben momenteel alle benodigde onderdelen aan het verzamelen voor mijn 2e SCX10 bouw. Dat wordt een Chevy Blazer, mijn favoriete model

 

nee dat is niet de reden dat de subzero gaat verdwijnen.. punt 1: de vrouw tevreden houden, punt 2 de kosten voor de xr10 gaan wel erg omhoog de laatste dagen dankzij internet punt 3 focussen op 1 wagen voor nu

scx10 is gewoonweg een topmodel. waar je alles mee kan, voldoende tuningsdelen te vinden zijn en eigenlijk een beproeft model onderhand waar mensen veel vanaf weten

 

Als je de voordelen van dig wil zien moet je Squirrels crawler vids op youtube eens kijken...

 

er staat hier al een link met een youtube filmpje betreft uitleg DIG
[URL=" - SCX10 with Vanquish Hurst Dig[/URL]

die eekhorn ken me gestolen worden. word een beetje moe van die gast

 

1) heel verstandig, heel belangrijk !
2) ken het probleem, alles is slechts 1 klickje van je vandaan
3) zou ik ook eens moeten doen, maar vind teveel leuk :evil:

 

Mooie bumpersticker voor op je honcho: "I don't brake for squirrels" :rolling:

 

Aha, ik had het filmpje al gekeken maar had met mijn suffe kop het verschil op het eind niet opgemerkt.

 

4WS Venom Creeper Ken Block style

dit rijd ook bij ons rond.. een creeper met 4 wiel stuur.. geweldig apparaat !! is ven mex101
alu links high clearance. 2.2 alu beadlocks. 2 stuks ace ds1015 servo

 

Mooi ding hoor, geen body-off shotje ?

Aangezien er tot nu toe eigenlijk alleen crawlers voorbij komen het volgende voorstel: is het misschien een idee om dit topic te hernoemen als Rock crawler topic en het Axial SCX10 Honco topic het Scaler topic te maken ?

 

prima idee

 

Zou er nog een trial topic moeten komen of valt dat onder 1 van de 2 andere topics?

 

Ik zag de CC01 unimog op ebay voor 121 euro staan in Hong Kong.

Is hier een goede trial truck van te maken of is het beter een SCX10 te kopen en daar e.v.t. later een truck body op te zetten?

 

in principe van trial rijden onder de scalers, want dat is wat je doet met je scaler..

die tamiya unimog is een heel mooi ding.. daar valt ook goed mee te trialen

 

Zo, ga even een begin maken met een kleine uitleg van DIG.
En van hoe Dig aangestuurd word.

Dig is een begrip in de crawlerwereld onderhand.. dit is eigenlijk ontstaan omdat 4ws in amerika niet is toegestaan. Aangezien je toch een zo klein mogelijke draaicircel wilt zijn er alternatieven ontstaan. 1 hiervan is DIG.
Dig is het blokkeren of laten freewheelen van je as (voor of achter). Dit heeft als voordeel dat je de wagen als het waren om je achteras heen trekt. Hierdoor is de draaicircel bijna nog kleine dan met 2ws en een differentieel.

Er zijn 2 mogelijkheden hiervan.. 1 is de mechanische DIG, dit word toegepast bij "Shafty's" en de 2e mogelijkheid is de electronische (die kan ook weer op 2 manieren worden uitgevoerd)

de mechanische is een kleine versnellingsbak als t ware. Je ontkoppelt hiermee de achteras en zet de schijf tegen een blok vast als rem. ga je hier tussenin zitten, dan heb je een freewheelende achteras.

de electroniche DIG regel je of door 2 microswitches/een DIG switch, of door 2 electronische regelaars (dit gebruik ik dan).
Door 2 regelaarste gebruiken kun je met diverse mix functies een heleboel gedaan krijgen (fornt dig, rear dig en proportionele dig, wat dan is dat je achterwielen langzamer draaien dan voor). Hij blokkeer je de achterwielen door middel van de in de regelaar instelbare "dragbrake".

volgende keer gaan we weer een punt aanpakken...

 

@ Douwe: mee eens ? Heb het Honcho topic al omgedoopt, nu deze nog