Scania T143H (Peter en Wil)
- Topicstarter peter 55
- Startdatum
M
marcelinets
Guest
Ziet er goed uit Wil, mooie kleur voor de oude Scania.
Hallo Wil,
De VOLVO man heeft even in zijn archief gezocht.
En 3 foto's gevonden van Ebbe K Jensen uit 2006.
Dit zijn redelijke mooie duidelijke foto's van de Scania T143 H
De VOLVO man heeft even in zijn archief gezocht.
En 3 foto's gevonden van Ebbe K Jensen uit 2006.
Dit zijn redelijke mooie duidelijke foto's van de Scania T143 H
Hallo Wil,
Graag gedaan.
Ik, als echte VOLVO man, (vanaf 1956) moet natuurlijk ik wel breed georiënteerd zijn en weten wat de concurrentie doet.
En ja,ik vind de Scania torpedo's ook heel mooi, Scania (Vabis) is mijn tweede merk en Mercedes Benz is mijn derde merk.
Ik heb een foto archief van meer dan 300 duizend foto's van hoofdzakelijk Europese 1:1 Trucks en (RC) trucks in diverse schalen van alle merken, maar 95% van deze foto's is toch echt VOLVO, dus mag ik me wel een echte VOLVO fan/friek noemen.
Ik heb niets met Amerikaanse Trucks, al hoewel ik hier ook wel wat foto's van heb, hoofdzakelijk de Amerikaanse Volvo's, voorheen White.
Dit is een verzameling van meer dan 59 jaar, (vanaf 1960)
Heel veel zwart wit foto's op fotopapier, die mijn zwager voor mij heeft gedigitaliseerd.
De fotoverzameling staan allemaal op externe harde schijven (in tweevoud), dit als er een crash zou plaatsvinden, heb ik altijd nog een reserve back-up.
Graag gedaan.
Ik, als echte VOLVO man, (vanaf 1956) moet natuurlijk ik wel breed georiënteerd zijn en weten wat de concurrentie doet.
En ja,ik vind de Scania torpedo's ook heel mooi, Scania (Vabis) is mijn tweede merk en Mercedes Benz is mijn derde merk.
Ik heb een foto archief van meer dan 300 duizend foto's van hoofdzakelijk Europese 1:1 Trucks en (RC) trucks in diverse schalen van alle merken, maar 95% van deze foto's is toch echt VOLVO, dus mag ik me wel een echte VOLVO fan/friek noemen.
Ik heb niets met Amerikaanse Trucks, al hoewel ik hier ook wel wat foto's van heb, hoofdzakelijk de Amerikaanse Volvo's, voorheen White.
Dit is een verzameling van meer dan 59 jaar, (vanaf 1960)
Heel veel zwart wit foto's op fotopapier, die mijn zwager voor mij heeft gedigitaliseerd.
De fotoverzameling staan allemaal op externe harde schijven (in tweevoud), dit als er een crash zou plaatsvinden, heb ik altijd nog een reserve back-up.
Hier ben ik weer.
Tot 18 mei wist ik nog niet hoe ik de schokbrekers van de Scania moest gaan monteren. Waarom 18 mei? Toen was er de v8 classic tour die uit Reeuwijk vertrok. Daar zag ik o.a. deze prachtige Scania van Michael Nielsen:
Een poosje met hem en zijn partner gesproken en op mijn mobieltje het filmpje van mijn vorderingen laten zien.Daarop deed hij de motorkap open en kon ik foto's maken zoveel ik wilde.Het eerste wat ik fotografeerde was natuurlijk de schokbreker bevestiging:
Eigenlijk heel eenvoudig. Een plaat onder de veerstroppen en de schokbreker zit vast. Nu wijkt mijn vooras af van de originele vooras omdat ik die zo gekocht heb. Bij mijn vooras zitten geen stroppen maar platen:
Ik heb dus nieuwe platen gemaakt waarbij ik horizontaal een gat heb geboord. In die platen heb ik een pen gemaakt die tussen de draadgaten valt:
En toen kon ik de platen weer monteren:
Daarna de onderdelen voor de besturing en de onderkant van de schokbrekers gemaakt:
De linkerarm is een dummy om alles goed af te kunnen stellen met een servotester.
De boel samengebouwd en weer een foto gemaakt:
De schokbreker hangt nu nog tegen de fusee arm aan maar dat komt later goed als de steunen gemonteerd zijn.
Mvg.Opa Wil
Tot 18 mei wist ik nog niet hoe ik de schokbrekers van de Scania moest gaan monteren. Waarom 18 mei? Toen was er de v8 classic tour die uit Reeuwijk vertrok. Daar zag ik o.a. deze prachtige Scania van Michael Nielsen:
Een poosje met hem en zijn partner gesproken en op mijn mobieltje het filmpje van mijn vorderingen laten zien.Daarop deed hij de motorkap open en kon ik foto's maken zoveel ik wilde.Het eerste wat ik fotografeerde was natuurlijk de schokbreker bevestiging:
Eigenlijk heel eenvoudig. Een plaat onder de veerstroppen en de schokbreker zit vast. Nu wijkt mijn vooras af van de originele vooras omdat ik die zo gekocht heb. Bij mijn vooras zitten geen stroppen maar platen:
Ik heb dus nieuwe platen gemaakt waarbij ik horizontaal een gat heb geboord. In die platen heb ik een pen gemaakt die tussen de draadgaten valt:
En toen kon ik de platen weer monteren:
Daarna de onderdelen voor de besturing en de onderkant van de schokbrekers gemaakt:
De linkerarm is een dummy om alles goed af te kunnen stellen met een servotester.
De boel samengebouwd en weer een foto gemaakt:
De schokbreker hangt nu nog tegen de fusee arm aan maar dat komt later goed als de steunen gemonteerd zijn.
Mvg.Opa Wil
zeker geen verkeerde kleur Opa Wil, net schema 
maar ik zie dat u weer lekker verder gaat met de bouw.... lekkerrrrrrrr
maar ik zie dat u weer lekker verder gaat met de bouw.... lekkerrrrrrrr
Hoi
Zo,mezelf deze week bezig gehouden met de schokbrekers. Eerst de twee steunen gemaakt. Je kunt het er niet aan af zien maar in die twee steunen zitten veel uren. Materiaal kosten 41 cent:
Dan de schokbrekers met de andere onderdelen:
Vervolgens de hele zaak monteren:
En toen kwam het aller belangrijkste. Doet tie het of doet tie het niet:
Hij doet het dus
Mvg.Opa Wil
Zo,mezelf deze week bezig gehouden met de schokbrekers. Eerst de twee steunen gemaakt. Je kunt het er niet aan af zien maar in die twee steunen zitten veel uren. Materiaal kosten 41 cent:
Dan de schokbrekers met de andere onderdelen:
Vervolgens de hele zaak monteren:
En toen kwam het aller belangrijkste. Doet tie het of doet tie het niet:
Hij doet het dus
Mvg.Opa Wil
Hallo Wil,
Ik weet er alles van, het materiaal is meestal niet de kostenpost, maar de uren die er in gaan zitten.
Als je al die uren betaald moet nemen, dan wordt een RC Truck van goud !
Heel veel mensen hebben geen idee hoeveel uren er in modelbouw gaan zitten, als je alles zoveel mogelijk zelf maakt/bouwt.
Wederom gaat het (Volvo) petje weer af voor jou bouwkunsten !
Wil een woord geweldig
Petje weer af hoor
Petje weer af hoor
wederom prachtige details Opa Wil, en ja wij zien alleen het eindreulstaat van uw werk maar vaak zien wij niet allemaal de complexiteit van een bepaald onderdeel zoals de schokbreker steunen
neemt niet weg dat het allemaal heel prachtig is om te zien en voor ons om van te genieten. en ja het kost wat uurtjes werk maar daarvoor is het toch ook een hobbie, dus mag het 
(gelukkig)
neemt niet weg dat het allemaal heel prachtig is om te zien en voor ons om van te genieten. en ja het kost wat uurtjes werk maar daarvoor is het toch ook een hobbie
, dus mag het (gelukkig)Hoi maar weer.
De besturing. Het blijft toch mijn stokpaardje.De besturing van een model is toch het belangrijkste onderdeel van de truck. Zeker als je in kleine ruimtes moet rijden.
Ik was al blij dat de besturing goed werkte maar dat was nog maar het begin. De pitmann arm was slechts een dummy om de maten goed vast te kunnen leggen. Op 18 mei heb ik de volgende foto gemaakt:
Hier kun je duidelijk zien dat de arm naar binnen is gebogen om de stuurstang zo dicht mogelijk bij het chassis te kunnen laten lopen, dit om de bocht naar rechts te kunnen maken.Waarom naar rechts? Dat zien we zo meteen wel.
Ik ben begonnen met een schijf van rond 50 m/m met daaraan de naaf:
Na het nodige frees,vijl en boorwerk was de arm dan zover. Let op de kogel. Die zit nu aan de binnenkant:
Direct de boel erop gezet om te kijken of alles klopte:
So far so good. Maar dan komt het, zijn de stuuruitslagen goed?
Het voorste stuk van het chassis rechtop gezet om goede foto's te kunnen nemen. Hier met de belangrijkste, de bocht naar rechts:
We zien de wielen nu in hun uiterste stand staan. Het linkerwiel raakt de stuurstang niet. Aan rechterkant raakt het wiel de veerbladen ook niet:
Dit is echt het maximaal haalbare. Let ook op de verschillende hoeken van de wielen.
De bocht naar links is dan een eitje zou je denken,maar dat is niet helemaal waar. Bij de bocht naar links gaat de pitmann arm helemaal naar voren en daar zit de bumper. Dat is echter ook helemaal goed gekomen. De arm komt aan de voorkant niet buiten het chassis uit:
Het maken van de dummy arm heeft zijn waarde wel bewezen. Ik wacht nu nog op een andere servo (een savox sg0211mg) en dan is de besturing ook een feit.
Mvg.Opa Wil
De besturing. Het blijft toch mijn stokpaardje.De besturing van een model is toch het belangrijkste onderdeel van de truck. Zeker als je in kleine ruimtes moet rijden.
Ik was al blij dat de besturing goed werkte maar dat was nog maar het begin. De pitmann arm was slechts een dummy om de maten goed vast te kunnen leggen. Op 18 mei heb ik de volgende foto gemaakt:
Hier kun je duidelijk zien dat de arm naar binnen is gebogen om de stuurstang zo dicht mogelijk bij het chassis te kunnen laten lopen, dit om de bocht naar rechts te kunnen maken.Waarom naar rechts? Dat zien we zo meteen wel.
Ik ben begonnen met een schijf van rond 50 m/m met daaraan de naaf:
Na het nodige frees,vijl en boorwerk was de arm dan zover. Let op de kogel. Die zit nu aan de binnenkant:
Direct de boel erop gezet om te kijken of alles klopte:
So far so good. Maar dan komt het, zijn de stuuruitslagen goed?
Het voorste stuk van het chassis rechtop gezet om goede foto's te kunnen nemen. Hier met de belangrijkste, de bocht naar rechts:
We zien de wielen nu in hun uiterste stand staan. Het linkerwiel raakt de stuurstang niet. Aan rechterkant raakt het wiel de veerbladen ook niet:
Dit is echt het maximaal haalbare. Let ook op de verschillende hoeken van de wielen.
De bocht naar links is dan een eitje zou je denken,maar dat is niet helemaal waar. Bij de bocht naar links gaat de pitmann arm helemaal naar voren en daar zit de bumper. Dat is echter ook helemaal goed gekomen. De arm komt aan de voorkant niet buiten het chassis uit:
Het maken van de dummy arm heeft zijn waarde wel bewezen. Ik wacht nu nog op een andere servo (een savox sg0211mg) en dan is de besturing ook een feit.
Mvg.Opa Wil
AHoogendijk
PH-SAM
Hè een Fischer Techniek gebruiker, die zijn er volgens mij niet zo veel
[emoji106]
Groeten,
Arie
[emoji106]
Groeten,
Arie
Lekker bezig Wil, top!!!
Ziet er geweldig uit Wil. Mijn complimenten.
Meteen even je draadje stelen om een vraag te stellen.
Ik ben eigenlijk rc modelvlieger, maar daarnaast bezig met de restauratie van een Scania R143 van '92. Een flinke klus waar we nu al 2 jaar mee bezig zijn.
Het zou wel leuk zijn om hoervam een schaalmodel te bouwen vind ik. Kan iemand mij vertellen hoe ik aan een geschikte cabine vam een R143 kom. Let op dit is geen streamline.
Meteen even je draadje stelen om een vraag te stellen.
Ik ben eigenlijk rc modelvlieger, maar daarnaast bezig met de restauratie van een Scania R143 van '92. Een flinke klus waar we nu al 2 jaar mee bezig zijn.
Het zou wel leuk zijn om hoervam een schaalmodel te bouwen vind ik. Kan iemand mij vertellen hoe ik aan een geschikte cabine vam een R143 kom. Let op dit is geen streamline.
Hoi
En toen kwam het aller belangrijkste. Doet tie het of doet tie het niet:
Hij doet het dus
Mvg.Opa Wil
Opa Wil,
Waarom geen verzetje naar rechts in de pitmanarm? Zodat de stuurstang recht kan blijven ?
Wel heel mooi gemaakt die schokbreker steunen
Laatst bewerkt:
Ben ik weer
Ook deze keer begin ik weer met iedereen te bedanken voor de mooie reacties. Het is toch altijd weer fijn om te lezen dat het werk waar je mee bezig bent gewaardeerd wordt.
@toostbeek
Tja,een model van jullie Scania zul je niet zo gauw vinden. Ik heb het geluk gehad dat Peter55 deze cabine voor mij wilde bouwen anders was dit model er ook niet gekomen. (ik ben hem er nog iedere dag dankbaar voor)
@Tug.NL
Toen ik met dit model begon stonden er drie dingen voor mij vast:
1.Ik wilde een motorblok voorin.
2.Ik wilde een beweegbare motorkap.
3.Ik wilde de besturing voorin met pitman arm.
Omdat ik zoveel mogelijk ruimte vrij wilde houden voor het motorblok moest de servo voor het sturen zover mogelijk naar voren.
Een verzetje maken in de pitman arm helpt niet omdat ik dan toch nog een knikje in de stuurstang moet geven. De stuurstang hoeft ook niet recht te blijven.
Als je op het net zoekt dan zul je zien dat er vele stuurstangen gebogen zijn,ook bij de Scania.
Deze week de stuur servo binnen gekregen. Het is een vleugel servo van Savox. Deze servo is maar 10 m/m dik en levert toch een kracht van 8 kg/cm.
De behuizing is geheel van aluminium,aan deze behuizing zitten 3 vlerken om hem vast te zetten. In mijn geval had ik daar niets aan dus de vlerken er af gehaald:
Daarna een koppelstuk gemaakt om de as van de servo arm te kunnen verbinden met de servo. Ik heb in het koppelstuk een kamer gedraaid en een uitsparing gefreesd waar de servo arm in paste. Toen de servo arm in het koppelstuk geperst,afgezaagd en rond gevijld. Door het gat in het koppelstuk
kan ik de boel gewoon vastzetten op de servo:
Toen de montageplaat en de klemstukken aangepast :
Vervolgens het geheel samengebouwd en afgesteld:
Nu zit het hele zaakje onder de radiator verborgen:
Mvg.Opa Wil
Ook deze keer begin ik weer met iedereen te bedanken voor de mooie reacties. Het is toch altijd weer fijn om te lezen dat het werk waar je mee bezig bent gewaardeerd wordt.
@toostbeek
Tja,een model van jullie Scania zul je niet zo gauw vinden. Ik heb het geluk gehad dat Peter55 deze cabine voor mij wilde bouwen anders was dit model er ook niet gekomen. (ik ben hem er nog iedere dag dankbaar voor)
@Tug.NL
Toen ik met dit model begon stonden er drie dingen voor mij vast:
1.Ik wilde een motorblok voorin.
2.Ik wilde een beweegbare motorkap.
3.Ik wilde de besturing voorin met pitman arm.
Omdat ik zoveel mogelijk ruimte vrij wilde houden voor het motorblok moest de servo voor het sturen zover mogelijk naar voren.
Een verzetje maken in de pitman arm helpt niet omdat ik dan toch nog een knikje in de stuurstang moet geven. De stuurstang hoeft ook niet recht te blijven.
Als je op het net zoekt dan zul je zien dat er vele stuurstangen gebogen zijn,ook bij de Scania.
Deze week de stuur servo binnen gekregen. Het is een vleugel servo van Savox. Deze servo is maar 10 m/m dik en levert toch een kracht van 8 kg/cm.
De behuizing is geheel van aluminium,aan deze behuizing zitten 3 vlerken om hem vast te zetten. In mijn geval had ik daar niets aan dus de vlerken er af gehaald:
Daarna een koppelstuk gemaakt om de as van de servo arm te kunnen verbinden met de servo. Ik heb in het koppelstuk een kamer gedraaid en een uitsparing gefreesd waar de servo arm in paste. Toen de servo arm in het koppelstuk geperst,afgezaagd en rond gevijld. Door het gat in het koppelstuk
kan ik de boel gewoon vastzetten op de servo:
Toen de montageplaat en de klemstukken aangepast :
Vervolgens het geheel samengebouwd en afgesteld:
Nu zit het hele zaakje onder de radiator verborgen:
Mvg.Opa Wil
Schitterend Wil, je ziet er dadelijk niets meer van als het motor blok er weer in ligt.