Tamiya Scania 111 neus in Melkweg Zwolle uitvoering.
- Topicstarter luchard
- Startdatum
Dank je wel Peter
Ik ben begonnen met het mechanisme om de poten omhoog/omlaag te kunnen draaien.
En nee het wordt niet functioneel, ben ja Opa Wil niet.
Een dik stuk uit de rommeldoos opgevist.
En maar weer beeldhouwen.
Een 1 mm plaatje erachter.
Links was een 3 mm staf waar ik een 2 mm gaatje in heb geboord. ( je kan niet alles op voorraad hebben, soms even creatief zijn
)
Rechts een 4 mm buisje ( binnenwerk 3 mm, later zal ik die nog opboren naar 3,2 mm )
Een 12 mm rondje voor achter het draaikastje.
Lastig om te zien maar dit is een Raboesch 2 mm zeskantprofiel, ik ga proberen om mijn eigen boutjes en schroefjes te maken.
De boutjes en moertjes ( 9 ) komen om de draaimechanismekast.
In het zeskant profiel een 1 mm gaatje geboord en kleine stukjes afgesneden en daarna een 1 mm staf erin.
Ik had er 18 kopjes nodig maar heb er ondertussen wel 30 moeten maken want ze vlogen alle kanten op.
Rechts bovenin liggen 4 boutjes die klaar zijn.
Ik ben begonnen met het mechanisme om de poten omhoog/omlaag te kunnen draaien.
En nee het wordt niet functioneel, ben ja Opa Wil niet.
Een dik stuk uit de rommeldoos opgevist.
En maar weer beeldhouwen.
Een 1 mm plaatje erachter.
Links was een 3 mm staf waar ik een 2 mm gaatje in heb geboord. ( je kan niet alles op voorraad hebben, soms even creatief zijn
)Rechts een 4 mm buisje ( binnenwerk 3 mm, later zal ik die nog opboren naar 3,2 mm )
Een 12 mm rondje voor achter het draaikastje.
Lastig om te zien maar dit is een Raboesch 2 mm zeskantprofiel, ik ga proberen om mijn eigen boutjes en schroefjes te maken.
De boutjes en moertjes ( 9 ) komen om de draaimechanismekast.
In het zeskant profiel een 1 mm gaatje geboord en kleine stukjes afgesneden en daarna een 1 mm staf erin.
Ik had er 18 kopjes nodig maar heb er ondertussen wel 30 moeten maken want ze vlogen alle kanten op.
Rechts bovenin liggen 4 boutjes die klaar zijn.
Hallo Luchard
Nee,je bent Opa Wil niet dat klopt. Ik kan bij lange na niet in de schaduw staan van jou en Peter als het op kunststof bewerken aankomt.Vandaar dat ik het motorblok voor de Scania van aluminium maak. Wat ik ook zo bewonder aan jullie is de vindingrijkheid. Elke keer weer verbaas je mij met de oplossingen die je vind om een bepaald onderdeel te maken. Hierdoor wordt de trailer weer echt een plaatje dat weet ik zeker.
Toch heb ik even een vraag. Je hebt nu een prachtig rechthoekig chassis met drie,niet gestuurde assen,eronder. Bedenk wel dat deze assen in een bocht vreselijk wringen. Als de truck in een bocht aan de kingpin trekt willen de drie assen niet zomaar meegaan. Gevolg het chassis gaat krom staan zeker een kunststof chassis. Ondanks de dwarsbalken. In het echt hebben ze dat opgelost door kruizen in het chassis te plaatsen op de plek waar de assen zitten. Zelfs bij mijn Lesu chassis,van dik aluminium hebben ze dat gedaan:
Misschien toch even een puntje van aandacht om teleurstelling in de toekomst te voorkomen. Verder hoop ik dat je op deze weg gewoon doorgaat dan hebben wij met z'n allen nog veel (kijk) plezier in het verschiet
Mvg.Opa Wil
Nee,je bent Opa Wil niet dat klopt. Ik kan bij lange na niet in de schaduw staan van jou en Peter als het op kunststof bewerken aankomt.Vandaar dat ik het motorblok voor de Scania van aluminium maak. Wat ik ook zo bewonder aan jullie is de vindingrijkheid. Elke keer weer verbaas je mij met de oplossingen die je vind om een bepaald onderdeel te maken. Hierdoor wordt de trailer weer echt een plaatje dat weet ik zeker.
Toch heb ik even een vraag. Je hebt nu een prachtig rechthoekig chassis met drie,niet gestuurde assen,eronder. Bedenk wel dat deze assen in een bocht vreselijk wringen. Als de truck in een bocht aan de kingpin trekt willen de drie assen niet zomaar meegaan. Gevolg het chassis gaat krom staan zeker een kunststof chassis. Ondanks de dwarsbalken. In het echt hebben ze dat opgelost door kruizen in het chassis te plaatsen op de plek waar de assen zitten. Zelfs bij mijn Lesu chassis,van dik aluminium hebben ze dat gedaan:
Misschien toch even een puntje van aandacht om teleurstelling in de toekomst te voorkomen. Verder hoop ik dat je op deze weg gewoon doorgaat dan hebben wij met z'n allen nog veel (kijk) plezier in het verschiet
Mvg.Opa Wil
Hallo Wil,
Bedankt voor de complimenten en waarschuwing Opa Wil
In eerste instantie wilde ik alleen nog maar van de chassis balken een I profiel maken
door boven en onder de balken een 5 x 1,5 mm strip te plakken over de hele lengte maar naar aanleiding
van je waarschuwing zal ik toch maar versterking gaan maken.
Zou dit ook kunnen werken? , volgens mij heb ik zoiets in het eggie ook wel gezien in
een chassis in plaats van een X ( X = lastiger om exact symmetrisch te maken
)
En nu weer verder met de poten.
1 mm gaatjes geboord voor de m1 "boutjes" en daarna de moertjes erop.
De achterkant, de boutjes zijn eerst afgeknipt en daarna op een plat stuk schuurpapier allemaal op dezelfde lengte gemaakt.
Poten vastgeplakt op de montageplaat, 2 mm gaatjes in de plaat.
En daarna vastgeplakt tegen het chassis.
Toen de lijm goed droog was heb ik de 2 mm gaatjes doorgeboord in het chassis.
Deze kant wordt de bout kant, eerst laten drogen , afknippen en daarna alles glad vijlen.
Een 3 mm staf door de poten en daarna het draaimachanisme vastgezet.
De boutjes van de rechterpoot moeten nog afgewerkt worden.
En zo zijn de steunpoten geworden, de slinger maak ik pas veel later ivm breekbaarheid.
Bedankt voor de complimenten en waarschuwing Opa Wil
In eerste instantie wilde ik alleen nog maar van de chassis balken een I profiel maken
door boven en onder de balken een 5 x 1,5 mm strip te plakken over de hele lengte maar naar aanleiding
van je waarschuwing zal ik toch maar versterking gaan maken.
Zou dit ook kunnen werken? , volgens mij heb ik zoiets in het eggie ook wel gezien in
een chassis in plaats van een X ( X = lastiger om exact symmetrisch te maken
)
En nu weer verder met de poten.
1 mm gaatjes geboord voor de m1 "boutjes" en daarna de moertjes erop.
De achterkant, de boutjes zijn eerst afgeknipt en daarna op een plat stuk schuurpapier allemaal op dezelfde lengte gemaakt.
Poten vastgeplakt op de montageplaat, 2 mm gaatjes in de plaat.
En daarna vastgeplakt tegen het chassis.
Toen de lijm goed droog was heb ik de 2 mm gaatjes doorgeboord in het chassis.
Deze kant wordt de bout kant, eerst laten drogen , afknippen en daarna alles glad vijlen.
Een 3 mm staf door de poten en daarna het draaimachanisme vastgezet.
De boutjes van de rechterpoot moeten nog afgewerkt worden.
En zo zijn de steunpoten geworden, de slinger maak ik pas veel later ivm breekbaarheid.
Bijzonder mooi
Hallo Luchard,
Weer een mooi stukje kunststof modelbouwtechniek !
Weer een mooi stukje kunststof modelbouwtechniek !
M
marcelinets
Guest
Heel mooi Luchard wat je maakt knap hoor van die boutjes en moertjes
Bedankt allemaal voor de prachtige complimenten.
Nogmaals bedankt Opa Wil, ik heb de verstevigingen aangebracht en vooral het stukje tussen assenstel en poten is ongelooflijk starrer geworden.
Achteraf had ik daar zelf ook rekening mee moeten houden omdat de tank zelfdragend is.
Er komt dus geen chassis tussen de kingpen en het stuk chassis waar assen en poten aan vast zitten.
Ook op de plek waar de poten zitten zal er veel kracht uitgeoefend gaan worden op de hele constructie.
De kachelpijp ligt ondertussen bij mij thuis maar nu eerst de 7 tanksteunen maken.
Nogmaals bedankt Opa Wil, ik heb de verstevigingen aangebracht en vooral het stukje tussen assenstel en poten is ongelooflijk starrer geworden.
Achteraf had ik daar zelf ook rekening mee moeten houden omdat de tank zelfdragend is.
Er komt dus geen chassis tussen de kingpen en het stuk chassis waar assen en poten aan vast zitten.
Ook op de plek waar de poten zitten zal er veel kracht uitgeoefend gaan worden op de hele constructie.
De kachelpijp ligt ondertussen bij mij thuis maar nu eerst de 7 tanksteunen maken.
Dank je Charlotte
De kachelpijp is op lengte gemaakt met de slijptol uit de losse hand en in perfecte strakke lijn
Harstikke bedankt @bernardo Dat was mij nevernooit gelukt.
De lengte van de pijp is 68 cm geworden, de ronde eindkappen zullen de totale lengte van de tank op 71 cm brengen.
Het stuk wat overgebleven is wordt gebruikt als maat voor de ronde eindkappen en als schuurhulp voor de bevestigingspunten tussen tank en chassis.
In het extra stuk pijp 5 stroken van 0,5 mm x 6 cm polystyreen aan elkaar geplakt en daarna op een vel schuurpapier mooi strak gemaakt.
en daarna een 2 mm plaat eraan geplakt.
Uiteindelijk het begin van de 2 eind kappen en een extra "ton" gemaakt met die aan beide kanten een 2 mm plaat heeft gekregen.
deze ton wordt later gebruikt als hulpje bij het boren in de pijp zodat deze niet vervormt.
even een voorbeeld foto.
Van de hak op de tak....
Het begin van de bevestigingspunten.
Met dubbelzijdig plakband een stuk schuurpapier op de afval pijp geplakt
bijna
1 klaar nog 9 te gaan
en maar weer eens de tank op het chassis gelegd, gewoon om te kijken of de verhoudingen kloppen
De kachelpijp is op lengte gemaakt met de slijptol uit de losse hand en in perfecte strakke lijn
Harstikke bedankt @bernardo
Dat was mij nevernooit gelukt.De lengte van de pijp is 68 cm geworden, de ronde eindkappen zullen de totale lengte van de tank op 71 cm brengen.
Het stuk wat overgebleven is wordt gebruikt als maat voor de ronde eindkappen en als schuurhulp voor de bevestigingspunten tussen tank en chassis.
In het extra stuk pijp 5 stroken van 0,5 mm x 6 cm polystyreen aan elkaar geplakt en daarna op een vel schuurpapier mooi strak gemaakt.
en daarna een 2 mm plaat eraan geplakt.
Uiteindelijk het begin van de 2 eind kappen en een extra "ton" gemaakt met die aan beide kanten een 2 mm plaat heeft gekregen.
deze ton wordt later gebruikt als hulpje bij het boren in de pijp zodat deze niet vervormt.
even een voorbeeld foto.
Van de hak op de tak....
Het begin van de bevestigingspunten.
Met dubbelzijdig plakband een stuk schuurpapier op de afval pijp geplakt
bijna
1 klaar nog 9 te gaan
en maar weer eens de tank op het chassis gelegd, gewoon om te kijken of de verhoudingen kloppen
M
marcelinets
Guest
Wat een kunstenaar ben je, wordt wel erg mooi Luchard.
zal je toch moeten.
Hallo,
Ongeveer op dezelfde manier de plaat met tanksteunen gemaakt waar de kingpin bevestigd wordt.
Omdat de oplegger niet veel hoger mag worden heb ik zoveel mogelijk materiaal weggeschuurd.
De plaat is 1,5 mm dik.
Dit was weer een lastig klusje maar gelukkig goed gelukt.
Tot de volgende ronde.
Ongeveer op dezelfde manier de plaat met tanksteunen gemaakt waar de kingpin bevestigd wordt.
Omdat de oplegger niet veel hoger mag worden heb ik zoveel mogelijk materiaal weggeschuurd.
De plaat is 1,5 mm dik.
Dit was weer een lastig klusje maar gelukkig goed gelukt.
Tot de volgende ronde.