B
bert de ruygt
Guest
Ben vanaf nu gewoon bert de ruygt :lol: Maar waarom ineens geen snaren meer?
R
Rogier
Guest
bert de ruygt zei:
Het leuke is... wie was je eerst dan?
B
bert de ruygt
Guest
Ja het ging niet allemaal zoals het wilde Ik vond het toen al een beroerde naam. Stel dat je een andere auto gaat rijden...en ik en racen...Dat gaat ook niet erg samen :lol: maar zo is het opgelost :lol:
Ik vond het toen al een beroerde naam. Stel dat je een andere auto gaat rijden...en ik en racen...Dat gaat ook niet erg samen :lol: maar zo is het opgelost :lol:
Jaap, allereerst mijn oprechte excuses, ik heb iets te overhaast gepost, zonder even tot 10 te tellen en rustig je post te snappen.
Vasco, ik geef niet de schuld aan de auto (of aan Tamiya). Alleen de output's vindt ik minder. Maar zoals Chris al aangeeft is daar ook ee nverklaring voor. Ik was al aan het kijken naar de MRE output's dus die komen er zeker op. Ik heb ook Modified met One-way gereden, het "voelde" langzamer aan. Ook remmen ging redelijk, maar als je maar iets scheef aankwam werd de achterkant (logiserwijs) instabiel. wat je niet hebt met een spool. Ook remde de auto minder (wederom logies). Daarom vondt ik spool toch wat fijner rijden. Zeker modified, dan kun je bij een stuurfout je kl0ten nog een keer redden.
Op de DTC ben ik destijds zeker alle 3 de keer uit gevallen. de eerste keer vanwegen een lege accu, de 2de keer vanwegen een schroefje dat los was, en mijn eigen bouwfout was!. de laatste keer door een persoon die me iedere bocht eraf ramde, en de laatste bocht vloog mijn accu er uit. Goed des al niet te min. De evo 5 wordt weer opgebouwd, ditmaal met MRE output's en een Robi 64 Spur. En dan gaan we rijden op AMCC
Groet Robert
Vasco, ik geef niet de schuld aan de auto (of aan Tamiya). Alleen de output's vindt ik minder. Maar zoals Chris al aangeeft is daar ook ee nverklaring voor. Ik was al aan het kijken naar de MRE output's dus die komen er zeker op. Ik heb ook Modified met One-way gereden, het "voelde" langzamer aan. Ook remmen ging redelijk, maar als je maar iets scheef aankwam werd de achterkant (logiserwijs) instabiel. wat je niet hebt met een spool. Ook remde de auto minder (wederom logies). Daarom vondt ik spool toch wat fijner rijden. Zeker modified, dan kun je bij een stuurfout je kl0ten nog een keer redden.
Op de DTC ben ik destijds zeker alle 3 de keer uit gevallen. de eerste keer vanwegen een lege accu, de 2de keer vanwegen een schroefje dat los was, en mijn eigen bouwfout was!. de laatste keer door een persoon die me iedere bocht eraf ramde, en de laatste bocht vloog mijn accu er uit. Goed des al niet te min. De evo 5 wordt weer opgebouwd, ditmaal met MRE output's en een Robi 64 Spur. En dan gaan we rijden op AMCC
Groet Robert
R
Rogier
Guest
Robert K zei:
Hierbij de nummers van MRE outdrives:
9804249 is van de diff joint
9804268 is van de direct cup
Naar een pa dagen rustig te hebben gebouwd staat mijn Evo ook in elkaar.
Ik vond de Evo erg makkelijk bouwen, en ben niet tegen veel lastige dingen gelopen.
Ook ik heb de kit uit het buitenland gehaald, via Ebay uit Singapore. Maandag (4 september) verzonden, kreeg zaterdag (9 september) een brief van de GLS (Genral Logistic Systems) dat zij mijn pakketje hadden ontvangen. Ik moest een papier invullen over het pakketje en die terug sturen, of ik kon een mail versturen, dat gedaan.
Woendag 13 september om 13.00 was dan eindelijk het pakketje bij mij thuis en moest ik 35 euro extra betalen (28 euro aan douane rechten en 7 euro inclareringskosten)
Maar ik heb nog altijd 160 euro bespaard door hem in het buitenland te kopen.
Hier een aantal foto's:
Ik vond de Evo erg makkelijk bouwen, en ben niet tegen veel lastige dingen gelopen.
Ook ik heb de kit uit het buitenland gehaald, via Ebay uit Singapore. Maandag (4 september) verzonden, kreeg zaterdag (9 september) een brief van de GLS (Genral Logistic Systems) dat zij mijn pakketje hadden ontvangen. Ik moest een papier invullen over het pakketje en die terug sturen, of ik kon een mail versturen, dat gedaan.
Woendag 13 september om 13.00 was dan eindelijk het pakketje bij mij thuis en moest ik 35 euro extra betalen (28 euro aan douane rechten en 7 euro inclareringskosten)
Maar ik heb nog altijd 160 euro bespaard door hem in het buitenland te kopen.
Hier een aantal foto's:
C
crossfreaky14
Guest
Erg mooie auto. Dat blauw is echt erg mooi
In Nederland kost deze wagen 499 euro, ik heb hem via Ebay gekocht bij een shop. Daar was hij 345 dollar + 38 dollar verzendkosten, als de doaune er niet tussen zit kan je hem binnen een week in huis hebben. Ik heb nog 35 euro moeten betalen aan doaune rechten en inclareringkosten. Omgerekend heb ik er een 340 euro voor betaald.
dat ziet er erg goed uit robbert! Bovendien heb je hem nu... in nederland schijnen zijn ze mega moeilijk aan te komen
R
Rogier
Guest
Mooie wagen Robbert!!! Ik ben benieuwd hoe hij bevalt!! Ik ben wel een beetje jaloers op je blauwe motorcooler... jammer dat die niet bij de MR zat... kon er niet meer af denk ik voor dat geld..
Prachtig Robbert!.
Vandaag weer wezen rijden met de Evo 5 op AMCC. Ging wel redelijk. Maar jammer genoeg weer een spur gestript nadat ik einde rechte stuk de bocht miste. Het lijkt er op, dat een spur gestript wordt als je een klap maakt (de auto vervormt?) Begin het aardig zat te raken, hopelijk ligt het aan mij, en niet aan de auto... Deauto zelf ging wel redelijk, baan had weinig grip, maar zonder al te veel aan de auto te doen ging hij goed, en hij rolde ook weer veel.
Groet Robert
Vandaag weer wezen rijden met de Evo 5 op AMCC. Ging wel redelijk. Maar jammer genoeg weer een spur gestript nadat ik einde rechte stuk de bocht miste. Het lijkt er op, dat een spur gestript wordt als je een klap maakt (de auto vervormt?) Begin het aardig zat te raken, hopelijk ligt het aan mij, en niet aan de auto... Deauto zelf ging wel redelijk, baan had weinig grip, maar zonder al te veel aan de auto te doen ging hij goed, en hij rolde ook weer veel.
Groet Robert
Dit vind ik toch echt niet meer normaal voor een auto van zoveel geld hoor...
Ik betwijfel of het mijn fout is, of een fout van de auto. Ik heb dit eerder gehoord bij één andere rijder met deze auto. Goed, er zijn meer auto's die een spur strippen. Je moet er natuurlijk wel op letten dat deze auto's ontzettend hard gaan, een TT-01 van 100 euro gaat stukken minder hard. Klappen en dergelijken zullen ook harder aan komen. Des al niet te min ga ik een carbonnen plaatje ontwerpen tussen mijn motor mount en mijn achter fusee's. Dit zou er voor moeten zorgen dat er minder "tweakende beweging" tussen de motor en het spur gear is. Wie weet helpt het.
Groet Robert
Groet Robert