Stuurexpo op een offroad is minder van belang. Leren sturen is veel belangrijker. In het verleden deed ik ook alleen meer raggen (iets niet stuk was een slechte dag 8OStuurexpo staat bij mij daarom op 70%, anders blijft 't ding kantelen...Tot op heden heb ik alleen gelezen over homemade sway bars; wie oh wie is er handig...
). Totdat ik ook onroad ging rijden. Bleek dat er meer was tussen halve en volle uitslag en heb toen geleerd heel precies te sturen en gas te geven. Ineens werd offroad heel anders. Zelfs op twee wielen blijven rijden na iets insturen behoorde tot de mogelijkheden. 8)Hahahaha, yep, was weer even lekker. En ineens leeft het autorijden weer helemaal op bij de HoggTij gasten.
En eens kijken of alle speling uit kogels van de ophanging te krijgen is. Dat is toch een redelijk punt van ergernis en draagt ook bij aan grote draaicirkels bij sturen op hoge snelheid. 
Doel was 100mph, max wat ik er uit heb kunnen persen was 128 km/u. Dat was overigens met de Lehner motor. Die bewaar ik voor het volgende project. De NEU die ik er nu in heb zitten voor de verkoop is nog lager in kV (2250 vs 3117 vs stock 4000) en past daarom beter bij een koele offroad set-up die je toch skyhigh kunt gearen voor snelheid als je dat wilt.
Een winkelier die rechtstreeks inkoopt bij Traxxas, veelal via omwegen in Azië, zal ook via die omwegen zijn garantie moeten claimen. Als dat al überhaupt lukt want dat is een redelijke beperking van de fabrikant uit: Je koopt in via de dealers/importeurs en je kunt aanspraak maken op garantie en anders is dat het risico voor de winkelier. :? Beiden zijn inderdaad nerderlandse importeurs en dus de officiële kanalen.
Dan blijf ik wel bij de Talons. 
