Traxxas 1/16 e-revo Topic!
- Topicstarter pip
- Startdatum
de eerste spullen zijn onderweg.
cdiff
diff olie 100k, 50k en 30k
shimms
gpm shocks
rpm draagarmen mochten de stock stuk gaan
zijn er nog meer dingen die een must zijn?
had van de week gelezen dat onderandere nard dit ook al een keer heeft gevraagt, maar kan het niet meer terugvinden.
en dan nog een vraagje,
ik las dat de meeste de gpm shocks of de alu van traxxas adviseren.
bij de traxxas lees ik wel dat de veren vaak worden vervangen, maar over de gpm shocks kan ik daar niets over vinden.
zijn de veren van de gpm shocks standaard goed genoeg?
cdiff
diff olie 100k, 50k en 30k
shimms
gpm shocks
rpm draagarmen mochten de stock stuk gaan
zijn er nog meer dingen die een must zijn?
had van de week gelezen dat onderandere nard dit ook al een keer heeft gevraagt, maar kan het niet meer terugvinden.
en dan nog een vraagje,
ik las dat de meeste de gpm shocks of de alu van traxxas adviseren.
bij de traxxas lees ik wel dat de veren vaak worden vervangen, maar over de gpm shocks kan ik daar niets over vinden.
zijn de veren van de gpm shocks standaard goed genoeg?
Hallo,
Even over je shims, met 0.3mm alleen ga je het niet redden, ik weet niet meer precies wat ik heb liggen, maar volgens mij 0.05 0.1 en 0.2, keer een ringetje extra kan geen kwaat. Maar als je ze niet lekker kan shimmen is het erg vervelend.
Over je vering, ja veertjes, daar kan heel wat stuggers op als je wilt. Hangt een beetje van af wat je fijn vind rijden en vooral waar je rijd. Gewoon een paar kopen, en kijken wat je fijn vind rijden. Ikzelf zit nu een aardig stuk stijver dan stock, dus onder stock hoef je het in ieder geval niet te zoeken. Wat betreft de alu trx versies, de plastic dingen lekken altijd, en zijn maar zo half leeg, erg vervelend, met de alu los je dit allemaal op. Je krijgt vering die ook daadwerkelijk wat doet
.
Verder, ja, je axle carries, die mogen wel een upgrade hebben, de stock slijten vreselijk snel en voor je het weet ligt ie er midden in een speed run uit omdat er een hobbeltje in de weg zat
. Het beste is gelijk naar alu te gaan, zoals die van gpm, die schijnen goed te werken. Als je het echt zou willen kan, maar niet aan te bevelen, maar kan je even een tussenstap bij rpm maken, deze zijn een heel stuk beter dan stock. Echter poppen ze er soms nog steeds uit. Vooral als ze net iets nat zijn of als er wat olie op zit.
Ik hoop dat dat wat helpt,
Mvgr
Maurice
Even over je shims, met 0.3mm alleen ga je het niet redden, ik weet niet meer precies wat ik heb liggen, maar volgens mij 0.05 0.1 en 0.2, keer een ringetje extra kan geen kwaat. Maar als je ze niet lekker kan shimmen is het erg vervelend.
Over je vering, ja veertjes, daar kan heel wat stuggers op als je wilt. Hangt een beetje van af wat je fijn vind rijden en vooral waar je rijd. Gewoon een paar kopen, en kijken wat je fijn vind rijden. Ikzelf zit nu een aardig stuk stijver dan stock, dus onder stock hoef je het in ieder geval niet te zoeken. Wat betreft de alu trx versies, de plastic dingen lekken altijd, en zijn maar zo half leeg, erg vervelend, met de alu los je dit allemaal op. Je krijgt vering die ook daadwerkelijk wat doet
. Verder, ja, je axle carries, die mogen wel een upgrade hebben, de stock slijten vreselijk snel en voor je het weet ligt ie er midden in een speed run uit omdat er een hobbeltje in de weg zat
. Het beste is gelijk naar alu te gaan, zoals die van gpm, die schijnen goed te werken. Als je het echt zou willen kan, maar niet aan te bevelen, maar kan je even een tussenstap bij rpm maken, deze zijn een heel stuk beter dan stock. Echter poppen ze er soms nog steeds uit. Vooral als ze net iets nat zijn of als er wat olie op zit.Ik hoop dat dat wat helpt,
Mvgr
Maurice
dank, had gelukkig een set gevonden met 0,1 0,2 en 0,3 shimms.
qua vering wacht ik op de gpm shocks, dan kan ik de stock veren van gpm en de stock veren van traxxas testen en daarna beslissen of het beter moet/kan.
de axle carriers heb ik vaker gelezen inderdaad, daar ga ik nog even in verdiepen.
evenals alu push rods en toe links en de bijbehorende hollow balls.
dan zou hij toch redelijk over de offroadbaan moeten gaan
qua vering wacht ik op de gpm shocks, dan kan ik de stock veren van gpm en de stock veren van traxxas testen en daarna beslissen of het beter moet/kan.
de axle carriers heb ik vaker gelezen inderdaad, daar ga ik nog even in verdiepen.
evenals alu push rods en toe links en de bijbehorende hollow balls.
dan zou hij toch redelijk over de offroadbaan moeten gaan
dylon verf
nu ik toch moet wachten op onderdelen en alvast de auto uit elkaar heb gehaald wil ik eigenlijk een aantal plastic delen een kleur geven.
nu heb ik diverse posts , filmpjes en foto's gevonden waar dylon is gebruikt.
echter kan ik alleen zwart vinden.
lukt het ook met andere kleuren van dylon of wordt dat niet mooi?
en heeft er misschien iemand foto's of een link waar andere kleuren van dylon zijn gebruikt op plastic onderdelen?
ben benieuwd :Fade-color
nu ik toch moet wachten op onderdelen en alvast de auto uit elkaar heb gehaald wil ik eigenlijk een aantal plastic delen een kleur geven.
nu heb ik diverse posts , filmpjes en foto's gevonden waar dylon is gebruikt.
echter kan ik alleen zwart vinden.
lukt het ook met andere kleuren van dylon of wordt dat niet mooi?
en heeft er misschien iemand foto's of een link waar andere kleuren van dylon zijn gebruikt op plastic onderdelen?
ben benieuwd :Fade-color
Kleuren zullen alleen mooi worden op witte onderdelen, dus als je velgjes koopt of een andere spoiler ofzo. Een grijs onderdeel zoals bijvoorbeeld het chassis neemt de kleur wel op maar niet zoals het moet. Er was eens een slash 2wd te koop hier, had ren soort roze achting chassis na gekleurd te zijn met rood.
Beste iedereen,
Ik zit al een tijdje te zoeken naar anti sway bar voor de traxxas 1/16 rally.
Ik kan ze alleen niet te koop vinden op een Nederlandse site.
Kan iemand mij misschien helpen die ze wel weet te vinden.
Dankjewel.
Ik zit al een tijdje te zoeken naar anti sway bar voor de traxxas 1/16 rally.
Ik kan ze alleen niet te koop vinden op een Nederlandse site.
Kan iemand mij misschien helpen die ze wel weet te vinden.
Dankjewel.
Mijn 1/16 erevo maakt bij het optrekken een krkrkrkrkr geluid.
Als je m oppakt en gas heeft doet ie dat nauwelijks, en op straat als hij op gang is (na optrekken) ook nauwelijks.
Iemand adviseerde de div's te smeren, dus dat heb ik gedaan maar het is nog niet over.
Heeft iemand anders nog ideeën? En een belangrijkere vraag, sloop ik iets als ik er zo mee door rij?
Als je m oppakt en gas heeft doet ie dat nauwelijks, en op straat als hij op gang is (na optrekken) ook nauwelijks.
Iemand adviseerde de div's te smeren, dus dat heb ik gedaan maar het is nog niet over.
Heeft iemand anders nog ideeën? En een belangrijkere vraag, sloop ik iets als ik er zo mee door rij?
Je moet goed naar de ring gear kijken (dat grotere tandwiel dat aan de buitenkant van je diff zit). De kleinste beschadigingen kunnen meer herrie maken dan je voor mogelijk houdt.
Laatst bewerkt door een moderator:
In principe kun je er gewoon mee doorrijden.
Er is alleen een risico dat er meer stukjes van de ring gear afbreken die vervolgens gaan rondzwerven in je bulkhead.
Het diff hoeft nog niet kapot te wezen. misschien de tipjes van dat ring gear iets rond, maar dat boeit nog niet zo. Ik zou even wat shims halen van de goede maat, en dat diff alsnog even netjes uitshimmen. Kan zijn dat je er dan nog lang pleziet van hebt. 
(plus dat je het voor 't nieuwe diff als dat er in komt ook klaar hebt liggen.
(plus dat je het voor 't nieuwe diff als dat er in komt ook klaar hebt liggen.Shims wou ik ook eerst doen, maar voor de prijs die je betaald als je het van dollarhobbyz of amain ofzo laat afkomen moet je het niet laten. Liever ineens nieuw dan daarna alsnog de wagen opnieuw half te demonteren. Maar ik moet natuurlijk niemands rekening maken.Heb je de voorste diff ook nagekeken? Meestal is het achteraan eerst maar je weet nooit of de middenste gearbox 
of de middenste gearbox 
Shims wou ik ook eerst doen, maar voor de prijs die je betaald als je het van dollarhobbyz of amain ofzo laat afkomen moet je het niet laten. Liever ineens nieuw dan daarna alsnog de wagen opnieuw half te demonteren. Maar ik moet natuurlijk niemands rekening maken.Heb je de voorste diff ook nagekeken? Meestal is het achteraan eerst maar je weet nooit
Om kapotte diffjes te verkomen moet je centerdiff hebben, krijgt dan minder belasting in 1 keer doordat je geen wheelies meer kan maken. Zo spaar je heel wat onderdelen