Interessant onderwerp.
Waarom? Omdat ik namelijk precies hetzelfde heb gehad met mijn Y6 Scorpion, maar helaas wel tot twee keer toe.
De eerste keer is een esc uitgefikt, de tweede keer kom ik niet achter wat het is geweest. Ik weet wel dat beide motoren op linksvoor er opeens mee stopten, en ja, toen was het krak boem.
Ik ga ook maar eens terug naar 8x4.5 i.p.v. 10x4.5, op de testbank en meten.
Meten is weten tenslotte.
Het enige verschil met de Y3 van Wim is dat er bij mij Turnigy D2822/14 1450KV motoren aan hangen.
Voor de rest dezelfde regelaars (in de open lucht, dus niet opgesloten), en hetzelfde KK 2.0 bordje.
Overigens is meten met een multimeter wel link, de meeste multimeters kun kortstondig niet meer dan 20A aan.
En een amperetang heb ik helaas niet...
Waarom? Omdat ik namelijk precies hetzelfde heb gehad met mijn Y6 Scorpion, maar helaas wel tot twee keer toe.
De eerste keer is een esc uitgefikt, de tweede keer kom ik niet achter wat het is geweest. Ik weet wel dat beide motoren op linksvoor er opeens mee stopten, en ja, toen was het krak boem.
Ik ga ook maar eens terug naar 8x4.5 i.p.v. 10x4.5, op de testbank en meten.
Meten is weten tenslotte.
Het enige verschil met de Y3 van Wim is dat er bij mij Turnigy D2822/14 1450KV motoren aan hangen.
Voor de rest dezelfde regelaars (in de open lucht, dus niet opgesloten), en hetzelfde KK 2.0 bordje.
Overigens is meten met een multimeter wel link, de meeste multimeters kun kortstondig niet meer dan 20A aan.
En een amperetang heb ik helaas niet...
Die ESC zal minder warm worden.
maar hier bedoel ik mee dat je niks aan 40 ampere ESC's hebt als de motor bijvoorbeeld 25 ampère trekt terwijl de max voor de motor 21 ampère is. want dan brand de motor natuurlijk door!