Je plaats ze op de plek waar je de grenslaag wil laten omslaan. Bij een DLG zal dat op ongeveer 50% aan de bovenkant zijn tijdens langzaam vliegen. Tijdens de start en snel vliegen zet je ze uit zodat de grenslaag laminair blijft.
Dat snap ik. Maar bij F1 plaatsen ze de strips aan de bovenkant. Hun doel is meer downforce bij minder drag.
Keer je een F1 spoiler om dan heb je lift maar zit de strip dus onder. Dat gaat in tegen de regels die ik ken, je wil niet dat de lucht daar gaat turbuleren.