waarom zo warm bij het terug keren in de dampkring?
- Topicstarter Bertus
- Startdatum
Het is trouwens massa*zwaartekracht*hoogte 
Potentieele energie, in dit geval hoogte energie. Die verlies je door hoogte te verliezen, die hoogte kun je verticaal verliezen zoals door Niek geoppert word, maar ook zoals ze het nu doen, zoals Hans zegt dus. Er zit alleen een verschil in die twee, hoewel ze alletwee evenveel hoogte energie verliezen, zit er een groot verschil in de wrijving. Als je rustig verticaal een paar kilometertjes zou kunnen zakken, zou je inderdaat geen hitteschild nodig hebben gehad want dan is er vrijwel geen wrijving door zijn relatief lage snelheid. Ga je echter met een rotgang door die atmosfeer heen raggen, dan is je wrijving heel erg groot, die energie moet de shuttle kwijt dus wordt hij warm. Het verlies van potentiele energie resulteerd niet in warmte dat resulteerd in snelheid, de warmte komt door de wrijving en die word meer naarmate je sneller gaat.
Groeten Maarten.
Potentieele energie, in dit geval hoogte energie. Die verlies je door hoogte te verliezen, die hoogte kun je verticaal verliezen zoals door Niek geoppert word, maar ook zoals ze het nu doen, zoals Hans zegt dus. Er zit alleen een verschil in die twee, hoewel ze alletwee evenveel hoogte energie verliezen, zit er een groot verschil in de wrijving. Als je rustig verticaal een paar kilometertjes zou kunnen zakken, zou je inderdaat geen hitteschild nodig hebben gehad want dan is er vrijwel geen wrijving door zijn relatief lage snelheid. Ga je echter met een rotgang door die atmosfeer heen raggen, dan is je wrijving heel erg groot, die energie moet de shuttle kwijt dus wordt hij warm. Het verlies van potentiele energie resulteerd niet in warmte dat resulteerd in snelheid, de warmte komt door de wrijving en die word meer naarmate je sneller gaat.
Groeten Maarten.
ron van sommeren
Forum veteraan
Stroomlijn is niet belangrijk voor efficiëntie want de shuttle wordt niet aangedreven bij terugkeer naar moeder aarde. Wel bij gewone vliegtuigen, daar wil je per liter brandstof zo ver mogelijk komen. De shuttle moet nu eenmaal energie kwijtraken, bewegingsenergie (snelheid) en potentiële energie (hoogte).
de orbiter is een lifting body ontwerp.
dit houd in dat door de vorm van de orbiter het toestel zijn lift krijgt.
de volgende orbiter word nog veel meer op die manier gebouwd.
want ze weten nu ook veel meer hoe het exact werkt.
die zal dus ook gestroomlijnder zijn en op hoogst waarschijnlijk alleen eigen kracht de ruimte in gaan dus niets geen solid rocket boosters meer en geen groote brandstof tanks maar gewoon een ruimte schip.
dit houd in dat door de vorm van de orbiter het toestel zijn lift krijgt.
de volgende orbiter word nog veel meer op die manier gebouwd.
want ze weten nu ook veel meer hoe het exact werkt.
die zal dus ook gestroomlijnder zijn en op hoogst waarschijnlijk alleen eigen kracht de ruimte in gaan dus niets geen solid rocket boosters meer en geen groote brandstof tanks maar gewoon een ruimte schip.
glader betekend in dit geval zeer wijnig want het gaat er om dat die in de ruimte zijn weg kan vinden.
als ze naar de aarde terug komen is het net als een moddervis uit het water. het gaat allemaal net.
maar in de ruimte en tijdens het terug komen is dit het meest voordelig
als ze naar de aarde terug komen is het net als een moddervis uit het water. het gaat allemaal net.
maar in de ruimte en tijdens het terug komen is dit het meest voordelig
bertus
ik heb een heel goed adres waar je heel veel meer kunt te weten komen namelijk het esa bezoekers centrum in noordwijk.
ook wel bekent onder de naam space expo.
en het mooie is ze praten er duidelijk verstaanbaar algemeen beschaaft nederlands
ik heb een heel goed adres waar je heel veel meer kunt te weten komen namelijk het esa bezoekers centrum in noordwijk.
ook wel bekent onder de naam space expo.
en het mooie is ze praten er duidelijk verstaanbaar algemeen beschaaft nederlands
nou bertus.
ik denk dat jij je helemaal niet moet schamen.
het zijn vaak de mensen die geen donder geven om wat er nu allemaal achter het vliegen en zo zit die zich moeten schamen. want het is tenslote wel handig om het te weten.
ik zelf wil ook altijd al eens naar het bezoekers centrum toe gewoon om die nieuwsgierige en leergierige kop van mij te laten genieten.
eerder zat ik altijd bij me pa op het werk in de boeken. dat is het deltion in zwolle man wat hadden die allemaal leuke boeken over vliegtuigen en zo.
maar nu is het verhuis en kom ik ook niet meer zo makkelijk daar bij :cry: :cry: vond het nooit leuk want daar ging weer een leuke wachttijds besteeding
ik denk dat als ik me rijbewijs heb ik er ook gewoon eens heen ga
een nichtje van me heeft er gewerkt dus daar door weet ik dat ze daar nederlands kunen praten.
ook dat ze graag mensen heben die zich intreseren in de ruimtevaart en dus vragen stellen er over en je dus echt niet zat worden
ik denk dat jij je helemaal niet moet schamen.
het zijn vaak de mensen die geen donder geven om wat er nu allemaal achter het vliegen en zo zit die zich moeten schamen. want het is tenslote wel handig om het te weten.
ik zelf wil ook altijd al eens naar het bezoekers centrum toe gewoon om die nieuwsgierige en leergierige kop van mij te laten genieten.
eerder zat ik altijd bij me pa op het werk in de boeken. dat is het deltion in zwolle man wat hadden die allemaal leuke boeken over vliegtuigen en zo.
maar nu is het verhuis en kom ik ook niet meer zo makkelijk daar bij :cry: :cry: vond het nooit leuk want daar ging weer een leuke wachttijds besteeding
ik denk dat als ik me rijbewijs heb ik er ook gewoon eens heen ga
een nichtje van me heeft er gewerkt dus daar door weet ik dat ze daar nederlands kunen praten.
ook dat ze graag mensen heben die zich intreseren in de ruimtevaart en dus vragen stellen er over en je dus echt niet zat worden
@Bertus.
De banen van de shuttle zijn tevoren nauwkeurig berekend, omdat hij ook op de vooraf bepaalde plaats moet kunnen landen. Het binnen dringen van de dampkring moet ook onder een zeer nauwkeurige hoek gebeuren, te klein betekent dat de shuttle weer terug de ruimte in stuitert, te steil betekent te grote afremming ineens zodat deze in stukken breekt. Vergelijk het met een vlakke steen die op het water gegooid wordt, kleine hoek en hij zal een aantal malen over het oppervlak stuiteren, een juiste hoek zal hem in een keer door het oppervlak heen brengen. Om op een verkeerde plaats na afketsen op de dampkring de atmosfeer in te komen, wordt een heel moeilijk verhaal omdat het dan niet meer mogelijk is de juiste hoek te bepalen doordat de koers drastisch is gewijzigd. Zou het dan uiteindelijk toch mogelijk zijn om de juiste hoek te vinden, dan is het niet meer mogelijk om op de vastgestelde plaats te landen en zal deze op een willekeurige plaats te pletter slaan.
Groetjes Hans.
De banen van de shuttle zijn tevoren nauwkeurig berekend, omdat hij ook op de vooraf bepaalde plaats moet kunnen landen. Het binnen dringen van de dampkring moet ook onder een zeer nauwkeurige hoek gebeuren, te klein betekent dat de shuttle weer terug de ruimte in stuitert, te steil betekent te grote afremming ineens zodat deze in stukken breekt. Vergelijk het met een vlakke steen die op het water gegooid wordt, kleine hoek en hij zal een aantal malen over het oppervlak stuiteren, een juiste hoek zal hem in een keer door het oppervlak heen brengen. Om op een verkeerde plaats na afketsen op de dampkring de atmosfeer in te komen, wordt een heel moeilijk verhaal omdat het dan niet meer mogelijk is de juiste hoek te bepalen doordat de koers drastisch is gewijzigd. Zou het dan uiteindelijk toch mogelijk zijn om de juiste hoek te vinden, dan is het niet meer mogelijk om op de vastgestelde plaats te landen en zal deze op een willekeurige plaats te pletter slaan.
Groetjes Hans.
Hee Bertus,
Jij hoeft je helemaal nergens voor te schamen.
Ik heb in de luchtvaart van mijn vroegere chef ooit eens het volgende geleerd:
Diegene die een vraag stelt is maar even dom,
Diegene die geen vraag stelt blijft voor altijd dom.
Dat hou ik nu ook altijd mezelf voor als ik ergens wat meer van af wil weten.
Grt,
Berto.
Jij hoeft je helemaal nergens voor te schamen.
Ik heb in de luchtvaart van mijn vroegere chef ooit eens het volgende geleerd:
Diegene die een vraag stelt is maar even dom,
Diegene die geen vraag stelt blijft voor altijd dom.
Dat hou ik nu ook altijd mezelf voor als ik ergens wat meer van af wil weten.
Grt,
Berto.
ron van sommeren
Forum veteraan
Niet dom maar onwetendBerto zei:
