Kds-450s

als je kiest voor idle up (ik ga het simpel vertalen)
verhoog je je rotor headspeed, met ander worrden gaat je heli een hoger "constant" toerental draaien.
Dit wordt steeds gebruikt om kunstvlucht en 3D vliegen te gaan beoefenen.
Let op, dit zorgt er ook voor dat indien bij een crash je meer schade hebt dan zonder idle up
**** een geoefend piloot kan makkelijk 300 tot 400 meter en verder wegvliegen van zijn eigen persoonlijke "point of view"***
Een DX6 heeft normaliter een bereik van minimum 1 tot 1.5 kilometer
 
Michael16tsx zei:
Hey allemaal,

Ik ga binnenkort ook een KDS 450S bestellen alleen zit ik met de vraag voor ontvanger.

Ik ga mijn eigen DX6i gebruiken en nu is mijn vraag of het slim is om er een AR6110 ontvanger bij te gebruiken. het is een micro parkflyer ontvanger maar heeft een bereik van zo'n 300m. en ik denk niet dat je met een heli zo ver weg vliegt toch ?

Of is het echt serieus aan te raden de AR6200 te gebruiken ?
Klik om te vergroten...

Een beetje een gewetensvraag... zelf heb ik in mijn TREX500 een AR6200 zitten. Het zal je maar gebeuren :( waarom dan risico nemen?

Die 300 meter is overigens onder ideale omstandigheden
 
Vandaag wederom een beetje aan het experimenteren geweest met idle up. Vooral de staart houdt het nu wel bij als ik hard omhoog vlieg. Verder hangt de heli veel rustiger in de lucht en reageerd ie veel directer op input. Inschakelen doe ik gewoon als die op de grond staat, niks engs aan. Alleen met het landen even opletten, niet de stick naar beneden doen.
 
crazykuki zei:
als je kiest voor idle up (ik ga het simpel vertalen)
verhoog je je rotor headspeed, met ander worrden gaat je heli een hoger "constant" toerental draaien.
Dit wordt steeds gebruikt om kunstvlucht en 3D vliegen te gaan beoefenen.
Let op, dit zorgt er ook voor dat indien bij een crash je meer schade hebt dan zonder idle up
**** een geoefend piloot kan makkelijk 300 tot 400 meter en verder wegvliegen van zijn eigen persoonlijke "point of view"***
Een DX6 heeft normaliter een bereik van minimum 1 tot 1.5 kilometer
Klik om te vergroten...

Bedankt voor de uitleg!!!
Het is duidelijk.

Ik heb nog geen meter gevlogen, zit al weken op onderdelen te wachten...

Zijn er nog mensen in omgeving Capelle / Rotterdam die wel eens samen gaan vliegen?
 
Effe een correctie...
Idle up heeft niets met een hogere toeren tal te maken maar alles met het toerental als je de throttle stick helemaal oplaag hebt.

Als je je idle up curves hebt gebruikt om meer toeren te krijgen is dat een prima beginners optie maar daar is die dus niet voor bedoelt.
In de normaal stand staat je motor uit als je de stick down hebt..
zo ga je dan langzaam optoeren tot je op hoover speed zit..
Als je zo inverted (dus op z'n kop) vliegt heb je een probleem..
Om ínverted te hooveren beweeg je je stick dus naar beneden om meer negaitve pitch te krijgen en dus de heli omhoog te krijgen..
echter meer de stick naar beneden is dus motor bijna of helemaal uit en das niet handig..
Daarom is de Idle up stand om dus dan ook gewoon vermogen te houden..

In de Idle up stand draaid de heli dus gewoon door op het moment dat je de stick down hebt.
Hoe hard heeft alles met de ingestelde curves te maken..

Overigens is meer headspeed niet altijd nodig en handig..
De heli wordt veel meer reactief en je kunt minder makelijk kleine bochtjes maken..
Bij meer headspeed gaat dus alles sneller en is controlle minder makelijk..
Het zelfde bij gewoon auto rijden..
Rij je 30 kmh dan kun je gerust het stuur hard heen en weer draaien..
maar probeer je dit bij 120 Kmh dan slinger je zo uit de bocht..

In principe moet je zeker als beginner met zo weinig headspeed als de staart het toelaat beginnen..
Bij meer wind is meer headspeed wenselijk om meer power te hebben.

Uiteraard is het een en ander van de heli, piloot en de omgeving afhankelijk en is het dus zeker aan te bevelen een beetje met de headspeed te gaan spelen om te zien wat lekker aanvoelt.

Benno
 
Mijn kds 450s

Hoi allemaal ik ben nieuw hier ik ben ook in het bezit van de kds 450s het is een mooie heli vindt ik heb hiervooe een aantal mannden op de sim geoefend en wat met coaxiaal gevlogen en wil nu mijn kds vliegen zijn er mensen hier in de buurt van hilversum die mij hier bij willen bijstaan en we is kunnen afspreken zodat zij mij kunnen helpen met vliegen​
 
Hallo allemaal,

Super draadje dit! Mijn interesse gaat ook uit naar een KDS 450. Lees hier al een hoop tips en triks. Heb echter een vraagje, hoe is de uitwisselbaarheid met onderdelen van een CopterX. Prijzen van een CopterX kit zijn zeer aantrekkelijk, vandaar.
Groetjes
 
Uitwisselbaarheid van onderdelen zoals de kop, staart en vrijwel al het andere (op een paar zaken na) zijn 1 op 1 uitwisselbaar met andere 450 CP heli's.
Ik heb op mijn KDS450's de kop en staart van een CopterX zitten.
Full alu en werkt super.
Je wilt niet weten hoe strak en mooi mijn heli's vliegen.(het lijken wel ballerina's)
Ben je ooit in de buurt van Apeldoorn, dan ben je welkom om het te mogen aanschouwen.
Vr GR Erwin
 
Erwin bedankt voor de snelle reactie. Er zit dus niks anders op dan er toch ook maar 1 te bestellen. Lees veel goeds over de KDS, en de uitwisselbaarheid met de CopterX maakt dit voor mij een leuke mix uitdaging. Apeldoorn zit er niet snel in, is bijna een overzeese wereldreis, maar zo te lezen uit je reactie springt het enthousiasme eruit en dat trekt mij ook over de streep.
Bedankt en vriendelijke groeten
WB
 
Heli piloten,

Is er iemand in omgeving Rotterdam die eens het een en ander kan en wil uitleggen en samen gaan vliegen aan een beginner?
Lijkt me leuk en gezellig en zeker leerzaam.
Ben op het moment druk met het uitzoeken hoe ik mijn Futaba T7C heli zender goed in stel voor mijn KDS 450S.
Snap er soms de ballen van maar we gaan rustig door...

Wil met de tijd er een ARF KDS 450C bij kopen om alles over te zetten en er een Scale romp van een Bell heli SHENZHEN KDS MODEL TECHNOLOGIES CO., LTD.
er op te zetten. Deze past niet op een 450S, staart zit lager dan bij de 450C.

Ik hoor het graag, misschien kunnen we eens een dagje info/vliegen organiseren o.i.d.???
 
Wat zit er precies lager bij de S dan bij de C??
Ik heb een 450Ct... en behalve de alu frame en de plastiek rotor en staart is alles toch gelijk aan de S... alles is 1 op 1 over te zetten en dus zou de hoogte ook gelijk moeten zijn..
Overigens is KDS met de onderelen goedkoper als de CopterX..
Echter bij CopterX zijn ze leuk met de kits aan het stunten omdat daar weer wat nieuws zit aan te komen denk ik..
Verder zijn die 2 redelijk gelijk aan elkaar..
Ik heb hier nu een CopterX 200Cb (de enige in nederland). En een GL450Ct (wat eigenlijk tegenwoordig een KDS450C is) en straks ook een CopterX 500Cz... (de extra letter staat voor de kleur aluminium..)
En op de copterX500 gaan straks ook weer gewoon de KDS 500 onderdelen als ik wat schade vlieg...

Benno
 
Bij een KDS 450S zit de tailboom iets lager dan bij de 450C.
Als je ze naast elkaar ziet op een foto kan je het ook zien.
De romp zou volgens de info op de site ook alleen passen op een 450C model...
Heb ze nog niet in het echt naast elkaar zien staan maar heb hier thuis ook een alu frame die gelijk is aan de 450C van KDS en daar zit de tailboom ook hoger.
 
Instellingen K-6X 2.4 mgh

Dylan sys150 zei:
Uitwisselbaarheid van onderdelen zoals de kop, staart en vrijwel al het andere (op een paar zaken na) zijn 1 op 1 uitwisselbaar met andere 450 CP heli's.
Ik heb op mijn KDS450's de kop en staart van een CopterX zitten.
Full alu en werkt super.
Je wilt niet weten hoe strak en mooi mijn heli's vliegen.(het lijken wel ballerina's)
Ben je ooit in de buurt van Apeldoorn, dan ben je welkom om het te mogen aanschouwen.
Vr GR Erwin
Klik om te vergroten...
Hoi Erwin
Heb pas een nieuwe kds 450-s ontvangen met een K-6X 2.4 ghz zender,
Deze zender heeft een display.
Weet u misschien hoe ik deze moet instellen voor mijn kds 450-S
Alvast bedankt.
 
Hoi Frans kds40S.
Tjemig, ik ben helaas niet bekend met die zender die jij hebt.
Volgens mij is dat een zender die standaard bij een KDS450 zit die men RTF koopt toch?
Ik wil je echt met alle plezier helpen.
We zouden er ook zekers wel uitkomen samen, maar helaas zit ik te krap in tijd momenteel.
Ik draai aankomende week een late dienst.Werk dan van 1 tot 11 s'avonds.
De weken erna nachtdiensten en dat wordt helaas ook lastig.
Om je zo even via dit Topic een duidelijke uitleg te geven over hoe je zender het beste in te stellen gaat niet lukken.Helaas.Dar ken ik jou zender niet goed genoeg voor.Werk zelf met een Spektrum DX6i.vandaar
Ik hoop dat er iemand bij jou in de buurt woont die ook verstand heeft van CP heli's en vooral de instellingen ervan.
Weet je............het staat en valt niet alleen maar met de juiste instellingen in je zender.
Ook mechanisch moet de heli goed staan.
Denk dan vooral aan je pitch instellingen en zo.
Hoop dat je het gaat rondkrijgen.
Sukses.
Heb je vragen? Stel ze gerust.
Vr GR Erwin
 
Ben sinds afgelopen weekend ook in het bezit van een KDS450S. Heb dit topic dan ook al volledig doorgelezen en ga hem ook bijhouden. Erg nuttig om ervaringen van andere eigenaren te lezen!
 
Zo, eerste crash met de KDS is een feit. Vanmorgen een beetje overmoedig nose-in. Controle kwijt en hard tegen de grond... Nou ja, heb ik weer wat te doen vanavond :p.
 
Hier is het besluit gevallen om mijn KDS 450S te gaan verkopen...
Heb te veel RC "speeltjes" en ga me verder maar eerst bezig houden met mijn U-boot enz.
Misschien later weer eens verder met de heli vliegerij.

Hoe staat de KDS er nu bij Tommy588?
Al wat kunnen herstellen?
 
Net een KDS 450 s gekocht nadat ik vele maanden met een fp heb gevlogen en ik moet zeggen hij is erg stabiel en ik vlieg er zo meer weg. Alleen vind ik niet dat hij absurd meer vermogen heeft dan mijn honey bee fp 11.1 volt? Klopt dit of moet ik nu heel erg snel mijn instellingen bekijken? :) Ook heb ik een vraag over het 3d vliegen is hij capabel om op de kop te vliegen en (figuurlijk) het gras te maaien? M.A.W. heeft hij daar genoeg kracht voor?

M.V.G.


Willem:p
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top