E-REVO topic
- Topicstarter pip
- Startdatum
Ja, je geeft de regelaar wat meer voor de kiezen. nee, de setup word er niet warmer door bij dezelfde snelheden omdat de stromen lager zijn.
Uiteraard, omdat je 6s rijdt, ga je wel harder rijden, waardoor het wel warmer kan worden als met 4S.
Als je op het accu limiet van de regelaar gaat zitten, heb je ook een grotere kant op het doorranden an je regelaar, als je een verkeerde vertanding gebruikt.
Bijv, als je te zwaar vertand, komt er bij het remmen meer energie vrij dan de regelaar/accu's kunnen verwerken. met als gevolg dat de spanning daardoor boven de 25v uit kan komen. met als resultaat een tamelijk krokante regelaar.
ps: spur wisselen is een kwestie van 4 boutjes los en vast draaien. (nouja.. 5 als je het afstellen van de mesh meetelt.)
Uiteraard, omdat je 6s rijdt, ga je wel harder rijden, waardoor het wel warmer kan worden als met 4S.
Als je op het accu limiet van de regelaar gaat zitten, heb je ook een grotere kant op het doorranden an je regelaar, als je een verkeerde vertanding gebruikt.
Bijv, als je te zwaar vertand, komt er bij het remmen meer energie vrij dan de regelaar/accu's kunnen verwerken. met als gevolg dat de spanning daardoor boven de 25v uit kan komen. met als resultaat een tamelijk krokante regelaar.
ps: spur wisselen is een kwestie van 4 boutjes los en vast draaien. (nouja.. 5 als je het afstellen van de mesh meetelt.)
Het aller grootste spur wissel je niet zo maar (64t?), omdat die achter een kleine uitsparing in het chasis blijft haken. Is wel te doen, door met een beetje voorzichtig wrikken eerst het lager uit het spur te halen, en pas daarna de spur eraf te halen. De kleinere spurs zet je er zo op en af
Laatst bewerkt:
straks on-road ???gaan we niet naar mvb of de zandbak
Laten we dat doen terwijl we naar een paar spannende foto's van een naakte Mugen MBX6e kijkenEn chips en een biertje
ik reed al sinds mijn eerste brushless auto altijd op 6s lipo, heb nog nooit met 4s gereden. weet ook niet precies waarom, waarschijnlijk omdat ik een snelheidsgek ben en graag geld uitgeef aan kapot getrokken dingen
op een cicuitje zal je het rap weten hoor.dat heb vandaag nogmaals gemerkt!daar is 6S gewoon te veel.
maar op de baan is 4 dan weer niks.
maar op de baan is 4 dan weer niks.
ik reed al sinds mijn eerste brushless auto altijd op 6s lipo, heb nog nooit met 4s gereden. weet ook niet precies waarom, waarschijnlijk omdat ik een snelheidsgek ben en graag geld uitgeef aan kapot getrokken dingen
ik rij ook nooit op circuit, ik ben maar een fun rijder die hier voor de deur een beetje rond rijd.
Neu, de moer van de veer kun je gewoon laten zitten.
De 3 boutjes uit je spur draaien is genoeg. en dan met een beetje gevoel eht tandwiel er af pakken.