HPI Vorza Flux 1:8th Brushless 4WD Buggy toppic
- Topicstarter diver
- Startdatum
Je zit er boven op kurtje 
goede vonst
Hij zit er stock wel een stuk mooier uit dan de oude look vind ik persoonlijk
Verder is alles gewoon hetzelfde lijkt het.. op de zender na.. en het Alu
Er staat 6061 ALU chassis, het oude vorza chassis is 7075ALU
Op de trophy buggy/truggy gebruiken ze ook 6061, volgens mij zijn de shocktowers dat ook.
Dus ik denk dat hij goedkoper gaat worden tbh.
(info over het alu hier opgezocht: Aluminium alloy - Wikipedia, the free encyclopedia)
Grts
goede vonstHij zit er stock wel een stuk mooier uit dan de oude look vind ik persoonlijk
Verder is alles gewoon hetzelfde lijkt het.. op de zender na.. en het Alu
Er staat 6061 ALU chassis, het oude vorza chassis is 7075ALU
Op de trophy buggy/truggy gebruiken ze ook 6061, volgens mij zijn de shocktowers dat ook.
Dus ik denk dat hij goedkoper gaat worden tbh.
(info over het alu hier opgezocht: Aluminium alloy - Wikipedia, the free encyclopedia)
Grts
Vorza heeft een update gekregen ( of was dat al bekend?)
HPI RTR Vorza Flux HP RC Car by HPI Racing Europe
HPI RTR Vorza Flux HP RC Car by HPI Racing Europe
Iemand al de partnummers naast elkaar gelegd ? Veel nieuwe delen ?
*edit* Op de site staan nog geen partlists voor de nieuwe versie..
Maar denk gezien de foto's dat er niet echt veel verschillen zijn.
Zag idd ook het Alu 6061 staan, maar weet niet of de versie 1 eigenlijk 7075 alu is, dat zou idd wel een stapje terug zijn.
Verder wel leuk nieuw kapje.. veel meer verschillen kan ik zo niet vinden. Ok, zender is wel leuk als je een nieuwe kit koopt en nog niks hebt.
*edit 2* Yep, oude is idd 7075 http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=103662
*edit* Op de site staan nog geen partlists voor de nieuwe versie..
Maar denk gezien de foto's dat er niet echt veel verschillen zijn.
Zag idd ook het Alu 6061 staan, maar weet niet of de versie 1 eigenlijk 7075 alu is, dat zou idd wel een stapje terug zijn.
Verder wel leuk nieuw kapje.. veel meer verschillen kan ik zo niet vinden. Ok, zender is wel leuk als je een nieuwe kit koopt en nog niks hebt.
*edit 2* Yep, oude is idd 7075 http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=103662
Laatst bewerkt:
was idd al bekend.
niet als je aan de binnenkant verf aanbrengt..
Heb inmiddels mijn Vorza ook een nieuw kapje gegeven en zoals ik een paar posts geleden had geschreven, is hij simpel wit geworden. Ik heb nog zitten twijfelen om een combi te maken met fluor groen, alleen was niet echt tevreden over de hechtheid van het busje groen wat ik had.
Hier het resultaat met de originele stickerset ;-)
Hier het resultaat met de originele stickerset ;-)
Vraagje :
Gisteren lekker wezen bashen in het bos, veel losse bladeren, weinig tractie etc. Veel bergop.
Op zich ging het geweldig, maar toen ik de accu's wou wisselen voor de tweede run, controleerde ik de motor en esc (beide prima ~50 graden) maar raakte ik per ongeluk de middenassen aan, deze waren bloed maar dan ook echt bloedheet. Kreeg niet echt een goede meting met de temp gun, maar denk richting 100+ graden. De steekasjes naar de wielen waren niet eens lauwwarm. Iemand enig idee hoe dit zou komen ? Lagers lijken allemaal soepel te lopen.
Denk nml dat ze zo heet waren dat de plastic diffs hier echt wel een probleem mee gaan krijgen.
Spur en pinion waren wel goed warm, maar niet in de buurt van de temp van de steekasjes. Weet uit verleden dat een te strakke spur/pinion ook wel behoorlijk wat warmte kan generen, maar dat is hier dus niet de oorzaak.
Ik rij met 8k voor, 10k midden en 5k achter, 4S met 18/46 vertanding. Zelf zat ik al te denken aan dikkere olie in het midden, maar ben stom verbaasd dat ie zo heet zou worden door te dunne olie. Op zich is de diff werking wel prima, vermogen wordt goed verdeeld over de vier wielen, al zou ie wel iets meer tractie achter mogen hebben. Wou dus al 15 of 20k in midden doen.
Wordt een zeer hard werkend midden diff zo heet ?
Gisteren lekker wezen bashen in het bos, veel losse bladeren, weinig tractie etc. Veel bergop.
Op zich ging het geweldig, maar toen ik de accu's wou wisselen voor de tweede run, controleerde ik de motor en esc (beide prima ~50 graden) maar raakte ik per ongeluk de middenassen aan, deze waren bloed maar dan ook echt bloedheet. Kreeg niet echt een goede meting met de temp gun, maar denk richting 100+ graden. De steekasjes naar de wielen waren niet eens lauwwarm. Iemand enig idee hoe dit zou komen ? Lagers lijken allemaal soepel te lopen.
Denk nml dat ze zo heet waren dat de plastic diffs hier echt wel een probleem mee gaan krijgen.
Spur en pinion waren wel goed warm, maar niet in de buurt van de temp van de steekasjes. Weet uit verleden dat een te strakke spur/pinion ook wel behoorlijk wat warmte kan generen, maar dat is hier dus niet de oorzaak.
Ik rij met 8k voor, 10k midden en 5k achter, 4S met 18/46 vertanding. Zelf zat ik al te denken aan dikkere olie in het midden, maar ben stom verbaasd dat ie zo heet zou worden door te dunne olie. Op zich is de diff werking wel prima, vermogen wordt goed verdeeld over de vier wielen, al zou ie wel iets meer tractie achter mogen hebben. Wou dus al 15 of 20k in midden doen.
Wordt een zeer hard werkend midden diff zo heet ?
Iemand ervaring met de bandjes van Conrad?
Kwam deze bv tegen: 1:8 complete wielen buggy Competition(4) - Complete wielen voor buggy 1:8 - Conrad Electronic
Zijn wel heel erg goedkoop!
Kwam deze bv tegen: 1:8 complete wielen buggy Competition(4) - Complete wielen voor buggy 1:8 - Conrad Electronic
Zijn wel heel erg goedkoop!