Nieuw! Align Trex 150DFC
- Topicstarter wimb
- Startdatum
Hi,
Vandaag dank zij een Dremel de bouten van de spindle eruit gekregen. Met een nieuw slijpschijfje kon ik in de Align bouten een gleufje slijpen en de bouten met een platte schroevendraaier verwijderen
De Align bouten worden hier niét meer gebruikt, in de plaats zitten nu bouten van de 130x spindle, passen perfect maar zijn ietsje langer maar heb gewoon links en rechts drie Align spacers gestoken, probleem voorgoed opgelost
Ook de motor werdt met deze bouten vastgezet.
Voor diegene die zich afvragen waarom, wel, de Align bouten zijn van een zeer bedenkelijke kwaliteit en strippen te snel, de 130x bouten hebben een meer courante imbusmaat van 1,5mm en de imbussleutel zit er dieper in, deze draai je dus niét dol
Grtz rudi
Vandaag dank zij een Dremel de bouten van de spindle eruit gekregen. Met een nieuw slijpschijfje kon ik in de Align bouten een gleufje slijpen en de bouten met een platte schroevendraaier verwijderen
De Align bouten worden hier niét meer gebruikt, in de plaats zitten nu bouten van de 130x spindle, passen perfect maar zijn ietsje langer maar heb gewoon links en rechts drie Align spacers gestoken, probleem voorgoed opgelost
Ook de motor werdt met deze bouten vastgezet.Voor diegene die zich afvragen waarom, wel, de Align bouten zijn van een zeer bedenkelijke kwaliteit en strippen te snel, de 130x bouten hebben een meer courante imbusmaat van 1,5mm en de imbussleutel zit er dieper in, deze draai je dus niét dol
Grtz rudi
Heli-Uwe
Forum veteraan
goed gedaan @kmk:
en als je nu die bouten korter maakt in plaats van spacers ... ?
ik vind het niks, als je wilt sleutelen,
en de imbus van topkwali draait gewoon door,
moet ik hier echt herhalen:
Walkera heeft al 5 jaar geleden betere schroeven gehad,
en bij 13 stuks per heli scheelt dat niks van gewicht !
Groet
Uwe
en als je nu die bouten korter maakt in plaats van spacers ... ?
ik vind het niks, als je wilt sleutelen,
en de imbus van topkwali draait gewoon door,
moet ik hier echt herhalen:
Walkera heeft al 5 jaar geleden betere schroeven gehad,
en bij 13 stuks per heli scheelt dat niks van gewicht !
Groet
Uwe
Had ik ook al aan gedacht maar ben bang om de schroefdraad te beschadigen, er moet maar 1mm af
Grtz Rudi
Gisteren in een winterzonnetje wat packjes gevlogen en de 150 verder gefinetuned ( is dat wel een woord??) Vliegt nu prachtig
throttle en pitch op 75%, is nog steeds snel maar mooi beheersbaar wat toch de bedoeling is dacht ik aangezien we niet allemaal Allen Szabo noemen
Ondertussen in set-up mode wat zitten prutsen en 'hard brake' en 'super slow start up' in gesteld. Bij hard brake loopt de motor toch nog een 5 tal seconden na wat in een noodsituatie toch wat brokken kan schelen omdat je de HH er sneller uithaald, maar de start up mode is zinloos, ik zie er weinig verschil in:neutral: Heli gaat van 0% direct naar 50% en 100% waardoor de heli op een gladde ondergrond gaat tollen, bij gras oid kan ik me voorstellen dat de heli omkieperd
Dus opstijgen in normal en dan pas IU
Heb me ondertussen dit hebbedingetje aangeschaft + een Align blade balancer Micro Digital Pitch Gauge Je moet toch wat als er voor de rest niks aan te sleutelen valt
Grtz Rudi
throttle en pitch op 75%, is nog steeds snel maar mooi beheersbaar wat toch de bedoeling is dacht ik aangezien we niet allemaal Allen Szabo noemenOndertussen in set-up mode wat zitten prutsen en 'hard brake' en 'super slow start up' in gesteld. Bij hard brake loopt de motor toch nog een 5 tal seconden na wat in een noodsituatie toch wat brokken kan schelen omdat je de HH er sneller uithaald, maar de start up mode is zinloos, ik zie er weinig verschil in:neutral: Heli gaat van 0% direct naar 50% en 100% waardoor de heli op een gladde ondergrond gaat tollen, bij gras oid kan ik me voorstellen dat de heli omkieperd
Dus opstijgen in normal en dan pas IU
Heb me ondertussen dit hebbedingetje aangeschaft + een Align blade balancer Micro Digital Pitch Gauge Je moet toch wat als er voor de rest niks aan te sleutelen valt
Grtz Rudi
Zonder canopy tegen de muur!?? Neen dank U:showass:
Ik ben er al een paar keer mee gecrashed maar schade viel telkens mee, één keer een as vervangen en de pinnetjes van de skids die afbreken maar die kunnen hersteld worden met er een 2mm carbon staaf in te lijmen
Schadeplaatje na 30 vluchten en 4 crashes : 1 canopy,1 mainshaft en 1 spindle dus hooguit 15 Euro, zit ik aan 50 cent per vlucht
Stoppen met crashen dus
Grtz Rudi
Ik ben er al een paar keer mee gecrashed maar schade viel telkens mee, één keer een as vervangen en de pinnetjes van de skids die afbreken maar die kunnen hersteld worden met er een 2mm carbon staaf in te lijmen
Schadeplaatje na 30 vluchten en 4 crashes : 1 canopy,1 mainshaft en 1 spindle dus hooguit 15 Euro, zit ik aan 50 cent per vlucht
Stoppen met crashen dus
Grtz Rudi
Zonder canopy tegen de muur!?? Neen dank U:showass:
Ik ben er al een paar keer mee gecrashed maar schade viel telkens mee, één keer een as vervangen en de pinnetjes van de skids die afbreken maar die kunnen hersteld worden met er een 2mm carbon staaf in te lijmen
Schadeplaatje na 30 vluchten en 4 crashes : 1 canopy,1 mainshaft en 1 spindle dus hooguit 15 Euro, zit ik aan 50 cent per vlucht
Stoppen met crashen dus
Grtz Rudi
Maar dan tel je voor het gemak de arbeids uren maar niet mee
Maar zonder dollen ik ben blij dat er eindelijk zijn die wel goed vliegen
Gaan ze de eerste serie nog omruilen, want het is wel zuur als je met een van de eerste opgescheept zit die het niet doen zonder update
Jan
[QUOTE
Gaan ze de eerste serie nog omruilen, want het is wel zuur als je met een van de eerste opgescheept zit die het niet doen zonder update
Jan[/QUOTE]
Ik heb mijn heli pas half Januari gekocht en heb dus een goede met A parts en die zijn echt wel sterk
Jammer voor de jongens die de eerste serie gekocht hebben maar zoals ik hier al eens gezegt heb "never buy the A type" hopelijk komt de invoerder met een oplossing voor hen
Grtz Rudi
Gaan ze de eerste serie nog omruilen, want het is wel zuur als je met een van de eerste opgescheept zit die het niet doen zonder update
Jan[/QUOTE]
Ik heb mijn heli pas half Januari gekocht en heb dus een goede met A parts en die zijn echt wel sterk
Jammer voor de jongens die de eerste serie gekocht hebben maar zoals ik hier al eens gezegt heb "never buy the A type" hopelijk komt de invoerder met een oplossing voor hen
Grtz Rudi
zojuist de performance boosters gekocht.. swash,body en tail .. en gelijk twee 1,3 hex schroevendraaiers van align.
Trex 150 bevalt nog steeds erg goed .. van de week een crash gehad ..iets te fanatiek invert .. waarna ik mijn laatste swash moest gebruiken.
Vliegen in huis doe ik toch maar niet meer .. komt echt te veel schade van
Trex 150 bevalt nog steeds erg goed .. van de week een crash gehad ..iets te fanatiek invert
.. waarna ik mijn laatste swash moest gebruiken.Vliegen in huis doe ik toch maar niet meer .. komt echt te veel schade van
Vandaag een pakketje in de bus gekregen, een digitale pitchmeter en de Align blade balancer
Pitchmeter past perfect op de 150 blades alsook de 130x blades, de 150 heeft nu 12° pitch pos&neg
De blade balancer werkt ook goed, er zitten 2 pennetjes bij, één voor de 150 blades met een gat van 1,5mm en één voor Trex 250 blades met 2mm gat wat precies hetzelfde is als de 130x, die kan je er dus ook mee balancen mocht je dat willen
Je duwt de blades gewoon op het pennetje, en je laat dit gewoon tussen de magneetjes zakken, simpeler kan niet
Grtz Rudi
Pitchmeter past perfect op de 150 blades alsook de 130x blades, de 150 heeft nu 12° pitch pos&neg
De blade balancer werkt ook goed, er zitten 2 pennetjes bij, één voor de 150 blades met een gat van 1,5mm en één voor Trex 250 blades met 2mm gat wat precies hetzelfde is als de 130x, die kan je er dus ook mee balancen mocht je dat willen
Je duwt de blades gewoon op het pennetje, en je laat dit gewoon tussen de magneetjes zakken, simpeler kan niet
Grtz Rudi
Van het weekend upgrade tail, swash en mainframe geïnstalleerd.
Installatie ging goed maar me pitch was niet lekker oid .. want kwam niet mooi meer op hoogte. lopen kloten met me grote pitch gauge AP800 maar dat werkte niet echt lekker.. ik googlen en kwam het onderstaande filmpje tegen.
hierna was hij zo strak als een snaar ..... vandaar dat ik het even deel
Installatie ging goed maar me pitch was niet lekker oid .. want kwam niet mooi meer op hoogte. lopen kloten met me grote pitch gauge AP800 maar dat werkte niet echt lekker.. ik googlen en kwam het onderstaande filmpje tegen.
hierna was hij zo strak als een snaar ..... vandaar dat ik het even deel
Laatst bewerkt door een moderator:
Heli-Uwe
Forum veteraan
Hallo allen,
mooi, dat de T Rex 150er 's nu goed vliegen,
indoor (woonkamer) is hij zeker ook gevaarlijk,
zo als ook mijn Blade mCPX BL,
en @RuudM:
als je de swash of de links of ook wat verwisselt,
en de vleugels staan op 0 graden pitch gelijk zo als in de film,
dan moet het toch goed zijn,
dus mechanisch fine-tunen en klaar!
Groet
Uwe
mooi, dat de T Rex 150er 's nu goed vliegen,
indoor (woonkamer) is hij zeker ook gevaarlijk,
zo als ook mijn Blade mCPX BL,
en @RuudM:
als je de swash of de links of ook wat verwisselt,
en de vleugels staan op 0 graden pitch gelijk zo als in de film,
dan moet het toch goed zijn,
dus mechanisch fine-tunen en klaar!
Groet
Uwe
Deze gaan er heel rap door denk ik! Nano-techs voor de Trex 150.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/...45_90C_Lipo_Pack_for_Align_T_Rex_150_DFC.html
Designed specifically for the Align T-Rex 150 DFC helicopter, this nano-tech battery pack offers 80mAh more capacity than the original Align battery and a much higher discharge rate! More punch, more power and longer flight times in a direct fit upgrade battery pack.
When tested with the T-Rex 150 DFC, the differences between the original battery and the nano-tech were obvious. Pitch pumps pack more punch and flight times were extended by more than one minute thanks to the pack's additional 80mAh capacity and higher discharge rate. Bring your T-Rex 150 to life with this nano-tech upgrade pack!
Spec.
Capacity: 330mAh
Voltage: 2S1P / 2 Cell / 7.4V
Discharge: 45C Constant / 90C Burst
Weight: 18.6g
Dimensions: 43.5x20x11.3mm
Discharge/Charge Plug: JST-XH
Suited to the following models: Align T-Rex 150 DFC
* The nano-core technology in lithium ion batteries is the application of nanometer conductive additives.
1) The nanometer conductive additives form ultrastrong electron-conducting networks in the electrodes which can increase electronic conductivity.
2) These additives create a superstrong ability for imbibition in the carrier liquid to supply more ion channels. This improves the ability of ion transmission and ion diffusion. Through improving electronic conductivity and ion transmission, the impedance is reduced and the polarization of high rate discharge decreases greatly.
Advantages over traditional Lipo batteries;
-Power density reaches 7.5 kw/kg.
-Less Voltage sag during high rate discharge, giving more power under load.
-Internal impedance can reach as low as 1.2mΩ compared to that of 3mΩ of a standard Lipoly.
-Greater thermal control, pack usually doesnt exceed 60degC
-Thickness swelling during heavy load doesnt exceed 5%, compared to 15% of a normal Lipoly during heavy load.
-Higher capacity during heavy discharge. More than 90% at 100% C rate.
-Fast charge capable, up to 15C on some batteries.
-Longer Cycle Life, almost double that of standard lipoly technology.
PRODUCT ID: 9210000118-0
http://www.hobbyking.com/hobbyking/...45_90C_Lipo_Pack_for_Align_T_Rex_150_DFC.html
Designed specifically for the Align T-Rex 150 DFC helicopter, this nano-tech battery pack offers 80mAh more capacity than the original Align battery and a much higher discharge rate! More punch, more power and longer flight times in a direct fit upgrade battery pack.
When tested with the T-Rex 150 DFC, the differences between the original battery and the nano-tech were obvious. Pitch pumps pack more punch and flight times were extended by more than one minute thanks to the pack's additional 80mAh capacity and higher discharge rate. Bring your T-Rex 150 to life with this nano-tech upgrade pack!
Spec.
Capacity: 330mAh
Voltage: 2S1P / 2 Cell / 7.4V
Discharge: 45C Constant / 90C Burst
Weight: 18.6g
Dimensions: 43.5x20x11.3mm
Discharge/Charge Plug: JST-XH
Suited to the following models: Align T-Rex 150 DFC
* The nano-core technology in lithium ion batteries is the application of nanometer conductive additives.
1) The nanometer conductive additives form ultrastrong electron-conducting networks in the electrodes which can increase electronic conductivity.
2) These additives create a superstrong ability for imbibition in the carrier liquid to supply more ion channels. This improves the ability of ion transmission and ion diffusion. Through improving electronic conductivity and ion transmission, the impedance is reduced and the polarization of high rate discharge decreases greatly.
Advantages over traditional Lipo batteries;
-Power density reaches 7.5 kw/kg.
-Less Voltage sag during high rate discharge, giving more power under load.
-Internal impedance can reach as low as 1.2mΩ compared to that of 3mΩ of a standard Lipoly.
-Greater thermal control, pack usually doesnt exceed 60degC
-Thickness swelling during heavy load doesnt exceed 5%, compared to 15% of a normal Lipoly during heavy load.
-Higher capacity during heavy discharge. More than 90% at 100% C rate.
-Fast charge capable, up to 15C on some batteries.
-Longer Cycle Life, almost double that of standard lipoly technology.
PRODUCT ID: 9210000118-0
