Manx Monarch, de ontwerp fase

Basic Design of Flying Wing Models

 

Omdat ik op de tekening zie dat alle RC componenten zeer ver naar achteren zijn gebouwd heb ik dit model schaal +/-1:5 gemaakt om eens te kijken wat dit voor gevolgen heeft als een moderne RC installatie gebruikt.

Aan het einde komen een paar conclusies die geheel voor mijn 'eigen rekening komen'.

Voor het gewicht van de motor, tank en landingsgestel heb ik 200 gram genomen en dit door 5 gedeeld, dus 40 gram.
Eigenlijk is dit niet zo belangrijk omdat er aan het einde een factor uitkomt. Om het juiste zwaartepunt te bereiken plaats ik ballast in het midden, achterlijst-einde romp maar dan 10% meer naar achteren om zo het gewicht van het kielvlak te compenseren.


Het resultaat, ik ben er een beetje van geschrokken.

Een foto zonder iets, een foto met alleen voor 40 gram en de laatste met ballast in het zwaartepunt.
De factor is 40/86, maar als afronding en meetfouten te compenseren 1:2

Conclusies, nogmaals geheel voor mijn rekening.

Met een diesel of gloeiplug-motor moet er veel ballast bij om hem op zwaartepunt te krijgen.
Een 'Vintage' benzinemotor in combinatie met een moderne RC installatie waarschijnlijk nog meer.
Geheel 'Vintage'? waarschijnlijk ook, maar minder vanwege de lichtere accu's
De Electro vlieger, in dit geval de gelukkige, hij kan met de Lipo zoveel variëren als hij wil (capaciteit en positie)

Verdere opmerkingen.

Achter het zwaartepunt is letten op gewicht niet noodzakelijk, zo kan het onderste gedeelte van het kielvlak prima uit triplex (zoals het origineel)
Een afneembaar bovenste kielvlak is makkelijk te verwezenlijken omdat de eventuele toename van het gewicht geen rol speelt.

Dit was mijn empirisch geknusel. Foto's hieronder.

 

Dag Harry, je bevindingen komen aardig overeen met het artikel uit RCM&E zoals hier eerder gepubliceerd. Dit wordt dus echt wel een uitdaging.


Sent from my iPad using Modelbouwforum.nl

 

De eerste protoplankjes gaan vanavond de brander op , sorry de Lasermachine in.
Dan weten we exact wat de snijtijd wordt, hoeveelheid hout is globaal bekend en kan de prijs berekend worden definitief.
Meer volgt hier als eea gereed is gesneden.

 

... graag met +0,5mm offset snijden, indien mogelijk.

 

De eerste 3 kits in ontvangst genomen....( voor UweB, HansdV en HenkvH)...Bouw en verslag zal zo ongeveer over 2 weken starten.

 

Zeer, zeer benieuwd.

 

Ja ben ook heel benieuwd, lijkt mij een prachtig project

 

Er liggen nog 3 kits op de plank voor als er nog gegadigden zijn. Soms is het handiger en goedkoper in miniserie te snijden.

 

Cadeautje


Het is vandaag alweer verjaardag, vaderdag, sinterklaas en kerst tegelijk...de doos met de Manx Monarch kit geopend..


Een kamerbrede fantastische tekening, spatzuiver gesneden onderdelen in balsa en triplex, 1e klas balsa planken ( tbv de indekkingen en de latten) en div kleinteile in goed Engels...( net als de teksten op de tekening)..

En dit alles voor slechts 175 euro...kan ik het zelf niet voor maken...hoop dat het volgende week weer een dag verjaardag, vaderdag....etc is...

 

Waarvoor zijn de rechthoekige uitsparingen in de ribben?

 

servo kabels naar de elevrons.

 

Oei, dan ben je bijna verplicht om een niet transparante bespanning te gebruiken.
Ga ik hem t.z.t. bouwen dan leg ik de Servokabel wel tussen de voorlijst en de eerste liggers, dus onder de indekking, een 4 millimeter rond gat moet voldoende zijn.

 

daar zeg je zowat..goede tip!! ( want we willen geen snoeren zien..)..

 

Gewoon dunne geëmailleerde koperdraad als servokabel gebruiken, deze zie je niet onder een (semi)transparente bespanning.

 

Dit type draad moet over de gehele lengte trillingsvrij worden verlijmd, eventueel met (dubbelzijdig)plakband, zeker tot voorbij het punt waar het gesoldeerd wordt. Zo niet zal het zeker voortijdig breken.

In de modelbouw moet je het liefst draad gebruiken dat gebruikelijk is in de modelbouw en deze ook volgens de in de modelbouw gebruikelijke methoden toepassen.

Ik heb modellen zien crashen die professionele luchtvaart draden gebruikten, die echter niet met alle professionele trekontlastingen werden verwerkt. Daardoor ontstonden breuken en dus de crashes.

 

wordt de hoogste tijd dat ze draadloze servo's gaan uitvinden.