Een knal en dan is t klaar?
Hout vs schuim
- Topicstarter Cnn
- Startdatum
Een knal en dan is t klaar?
serge pot
Forum veteraan
Inderdaad liever kwaliteit dan goeiekope vervangers. Zelf ben ik weg van proficover van tc.
Ff lekker afdwalen
Methanol motoren op vliegtuigen weinig tot geen ervaring mee. Vroeger heb ik daar wel kee leren vliegen. Maar spul werd onderhouden en plug and play gemaakt door mijn vader.
Methanol motoren op auto's wel. Een kannetje brandstof mee en de hele dag rijden. Ipv 8x 6500 4s bommetjes in een tas mee.
Buiten dat geeft het een extra dimensie aan het rijden vind ik. Ik rij niet op een baan. Zo dedicated ben ik niet.
Dat gesmeer wel veel werk van. Frisse luchtfilters na iedere keer rijden. Maar nogmaals het maakt het ook leuk. Leuker dan elektro. Maar om even te bashen op een skatebaan. Of als er sneeuw ligt. Ja dan snel een accu vol en rijden. Pinch die verdwijnt na een 15 a20 liter. Lagers. Drijfstang. Koppeling die slijt. Alle brandstof restanten uit de tank halen. Voor verwarmen. Afterrun. Het is wel een stuk bewerkelijker.
Beide hebben hun voor en nadelen. Ben je gek op techniek. Dan brandstof. Wil je alleen rijden. Dan elektro (alhoewel je alsnog sleutelen moet)
Voor de mensen die zeggen dat hout makkelijker te maken is.
Kunnen jullie gewoon goed en snel bouwen, of geen ervaring met schuim.
Het is een serieuze vraag, ik krijg bijna een beroerte als ik een houten toestel moet repareren. Ik heb het wel gedaan. Doe het nog als het moet. Maar liever niet. Misschien pak ik daardoor ook snel een schuim toestel mee?
Het verhaal dat schuim drempel verlagend werkt helemaal mee eens.
Vind persoonlijk dat ze te ver gaan met safe en gps gestuurde panic modes. Een beginner die gps systemen werkend te laten krijgen is niet te doen.
Plus dat het niet vliegt zoals een vliegtuig normaliter vliegt. Komt over alsof men beginners over de streep wil trekken met een leuk verkoop verhaal.
Methanol motoren op vliegtuigen weinig tot geen ervaring mee. Vroeger heb ik daar wel kee leren vliegen. Maar spul werd onderhouden en plug and play gemaakt door mijn vader.
Methanol motoren op auto's wel. Een kannetje brandstof mee en de hele dag rijden. Ipv 8x 6500 4s bommetjes in een tas mee.
Buiten dat geeft het een extra dimensie aan het rijden vind ik. Ik rij niet op een baan. Zo dedicated ben ik niet.
Dat gesmeer wel veel werk van. Frisse luchtfilters na iedere keer rijden. Maar nogmaals het maakt het ook leuk. Leuker dan elektro. Maar om even te bashen op een skatebaan. Of als er sneeuw ligt. Ja dan snel een accu vol en rijden. Pinch die verdwijnt na een 15 a20 liter. Lagers. Drijfstang. Koppeling die slijt. Alle brandstof restanten uit de tank halen. Voor verwarmen. Afterrun. Het is wel een stuk bewerkelijker.
Beide hebben hun voor en nadelen. Ben je gek op techniek. Dan brandstof. Wil je alleen rijden. Dan elektro (alhoewel je alsnog sleutelen moet)
Voor de mensen die zeggen dat hout makkelijker te maken is.
Kunnen jullie gewoon goed en snel bouwen, of geen ervaring met schuim.
Het is een serieuze vraag, ik krijg bijna een beroerte als ik een houten toestel moet repareren. Ik heb het wel gedaan. Doe het nog als het moet. Maar liever niet. Misschien pak ik daardoor ook snel een schuim toestel mee?
Het verhaal dat schuim drempel verlagend werkt helemaal mee eens.
Vind persoonlijk dat ze te ver gaan met safe en gps gestuurde panic modes. Een beginner die gps systemen werkend te laten krijgen is niet te doen.
Plus dat het niet vliegt zoals een vliegtuig normaliter vliegt. Komt over alsof men beginners over de streep wil trekken met een leuk verkoop verhaal.
Ik doelde op de eflite modellen reeks. Het is niet bedoeld om autonoom te vliegen. Maar ter ondersteuning. Persoonlijk zie ik daar veel dingen mis gaan. Ten eerste het instellen en kalibreren is omslachtig. Plus dat de toestellen geen rekening houden met obstakels. Heb je dat nodig en geen zin in een club, dan beter een simulator of een easystar aanschaffen.
Je hebt de panic modes die het toestel level brengen(zonder gps). En die hem landen(met gps). Dat laatste nogal link. Kist wil landen waar de accu.werd ingeplugd. Zou je altijd na het midden van een veld moeten lopen. Grappig mee te spelen als je kan vliegen. Niet handig als er ingegrepen moet worden en de vlieger weet niet hoe..
Laatst bewerkt:
Gaaf man. Vind dat prachtige toestellen. Had zelf ooit de 3.1 van pilotrc en de 3.85. De 3.1 had een erg zwak motorschot. Richard Knol had nog geprobeerd dat te verstevigen. Maar de kist had ooit een smoke installatie gehad. Alles was doordrenkt van de olie. Toen weer verkocht.
De hangar9 had geen flaps. Dat vond ik jammer. Verder een hele mooie Decathlon. In Duitsland staan ze nog wel regelmatig te koop. Blijf er een zwak voor hebben.. schitterend om te zien
.