DeHavilland DH-100 Vampire {1/6} –Kerry Sterner KingTech K70G4

[Hans Rijkuiter]

zomaar ffff tussendoor passen

en verder.

PAKJE MET DE POST

alleen nog een beetje inkorten maar dat gaat soepel met een carborundum schijfje . Adem in en stofzuigen erbij .

Deze foto zag ik op mijn whats app van een Clubgenoot de 1/4 in aanbouw Erg gaaf en een flink stuk groter !

 

[Hans Rijkuiter]

de vleugeltips en ailerons zijn nu klaar en dan eerst maar weer eens meten !!
Goedgekeurd links en rechts mooi gelijk. PFFF dat scheelt en GLASSEN MAAR !

 

[skycat]

Gaat lekker Hans.

 

[Hans Rijkuiter]

hier en daar moet nog wat rechtgezet worden maar het valt mee . millimetertje naar rechts !
de aileron servo met glas hevels en alu kogelkoppen . De servo zit aan de deksel vast. Die ligt verzonken en vastgeschroefd op het raam.

Dan de draden trekken voor de verlichting van Unilight

Onder de linker vleugel zit een rond ? landing? licht Geen idee of dit uitklapt Kan op foto's nergens landing lichten vinden. @ Ray heb jij enig idee?

 

[Hans Rijkuiter]

hier zie je het licht ligt tussen de W en de roundel.
geen bij de neuspoot niet bij de hoofd poten hier ook niks?? Geen landing schijnwerpers zo het lijkt?

 

[skycat]

Zal ff kijken in de documentatie vandaag.

 

[skycat]

Weinig van te vinden. Wordt niet duidelijk benoemd in flight manuals.
Wel wat foto's en iets uit de manual.

 

[Hans Rijkuiter]

Dankjewel [emoji120] Ray erg goed te zien zo Landing licht klapt [emoji122] dus uit [emoji15]Wat ik al dacht Hmmmm

 

[Frits37]

Het lijkt mij toch dat het een vaste, 'downward facing' lamp is. http://www.aircraftresourcecenter.com/awa01/501-600/awa582-Vampire-Bratton/04.shtm

 

[skycat]

Ik geloof ook dat dit een vaste lamp is (Zie punt 76). Echter in dit zelf stuk staat een lamp motor (Zie punt 78). Ik heb echter tussen de meer dan duizend foto's geen landings licht kunnen vinden. Ook niet in de Pilot of Maintenance manuals dit ik heb. Maar ik spit de komende dagen nog wel ff verder in de boeken van de Vampire.

 

[PH-MEL]

Bij punt 76 word gesproken over een downward identification lamp in the rear cone.
(Dus niet in de vleugel)

Das deze, duidelijk niet de lamp in de vleugel.

https://www.aerovintagespares.com/s...rs-accessory-items/5cx-557-lamp-ident-type-c/

Bij punt 78 wordt gesproken over een landing light, type J, met motor in de “Lower skin of the Port mainplane” oftewel: onderzijde linker vleugel.

De lamp heeft twee standen die dmv een switch ingesteld kan worden.

Hieronder een linkje van de type J landing light.

https://www.worthpoint.com/worthopedia/ww2-raf-air-ministry-marked-lancaster-500128013

Oftewel: ja dit is een uitklapbaar landing light.

 

[skycat]

Mooi Melvin.

Zoals eerder gezegd in de meer dan duizend foto's geen landing met uitgeklapte lamp kunnen vinden. Ook niet in de stapel boeken.

Maar om te genieten ff een kort filmpje. https://smt-rc.com/Download/TVShemsida_0003.wmv

 

[Cesar]

Ik heb dit nog gevonden. nummer 120...

M.v.g.
Ruud

 

[Tadango]

Bij punt 76 word gesproken over een downward identification lamp in the rear cone.
(Dus niet in de vleugel)

Das deze, duidelijk niet de lamp in de vleugel.

https://www.aerovintagespares.com/s...rs-accessory-items/5cx-557-lamp-ident-type-c/

Bij punt 78 wordt gesproken over een landing light, type J, met motor in de “Lower skin of the Port mainplane” oftewel: onderzijde linker vleugel.

De lamp heeft twee standen die dmv een switch ingesteld kan worden.

Hieronder een linkje van de type J landing light.

https://www.worthpoint.com/worthopedia/ww2-raf-air-ministry-marked-lancaster-500128013

Oftewel: ja dit is een uitklapbaar landing light.

Ho ho, verstelbaar wil niet direct zeggen uitklapbaar Deze kan prima onder een andere hoek binnen de vleugel worden versteld zonder dat deze onder de vleugel uit klapt. Deze zit me ook wat te ver naar buiten daarvoor (verstoring van de balans?). Ook is nergens een ring zichtbaar wat uit kan klappen, alleen de afdekrand van het glas.

 

[PH-MEL]

Ho ho, verstelbaar wil niet direct zeggen uitklapbaar Deze kan prima onder een andere hoek binnen de vleugel worden versteld zonder dat deze onder de vleugel uit klapt. Deze zit me ook wat te ver naar buiten daarvoor (verstoring van de balans?). Ook is nergens een ring zichtbaar wat uit kan klappen, alleen de afdekrand van het glas.

Dan moet je me maar eens uitleggen wat het nut is van een flush ingebouwde, niet uit te klappen landings lamp onder de vleugel. [emoji6]

En vwb verstoring: dat zal wel mee vallen. Je zag het wel meer destijds. Bv ook bij de F-84 thunderstreak

De tekst in de manuals die Skycat post is heel duidelijk. Misschien kan hij ook nog een foto posten van de tekening waarnaar verwezen word (Figure 19)

De post van Cesar verklaart ook alles.

 

[Hans Rijkuiter]

Unitlites heeft ze in verschillende grootte ! Tenks Ruud .

Ik denk dat ik het zo laat als het nu zit anders moet ik teveel slopen . Die van unilights zijn voor 1/6 net een tikkie te groot maar wel heeeeeel erg mooi.
heb voor de hoofd lg een malletje van karton geknipt en deze op dun multiplex uitgezet.

Dan is links en rechts meteen gelijk qua grootte en vorm.
De deuren ga ik met deze servo's bedienen dan kunnen ze ook dicht tijdens de landing voor de ganzen poep tegen te gaan . Met de sequenser in de PowerBox Mercury .
Deze Mercurie zit nu in een Skyraider van Zirolli ,maar die ga ik omwisselen voor de Power Box Cockpit uit de Sabre. Deze is een stuk groter en zwaarder en kan makkelijker in de Skyraider.
Ruimte zat ( 100" span ) en in de Vampire moet alles zo ver mogelijk naar voren en daar is niet zoveel ruimte.

 

[Hans Rijkuiter]

zo gaat dat eruit zien

een versteviging aan de scharnierkant geeft meteen wat body aan de deur . en de scharnieren kunnen er mooi tussen .

Moet alleen nog even uitvogelen hoe de vaste deuren aan de poten komen ???

 

[Hans Rijkuiter]

De break flaps hebben ook deze kleine krachtige servo's mat een ALU hoek profiel aan de deksel vast met kleine verzonken Marklin treinrails schroefjes. Hiermee zitten ook de deksels in de vleugels vast.

De onderzijde van de vleugels zijn nu geheel dicht en klaar om de glassen

De unilight boord lichten
Er moet ook nog een fairing aan de onderkant ven de staartbomen. Deze kunnen in massief of lagen balsa en dan shapen in het verlengde van deze bomen.

Nog ffff een dilemma eerst alles glassen en dan aan elkaar met 30 min epoxy ??? Ik denk anders om eerst aan elkaar en dan de correcties aan de bomen schuren . Is in Balsa makkelijker aftenemen dan op glas te plamuren

 

[Hans Rijkuiter]

 

[skycat]

Begin op een VAMPIRE te lijken