Dat vind ik heel interessant!!
Laatst was iemand een benzine motor aan het in laten lopen op de club met een rijk mengsel.
Naar mijn gevoel is dat juist niet goed.
In het verleden altijd te horen gekregen dat door het rijke mengsel de oliefilm juist oploste waardoor er juist slijtage ontstaat ipv inlopen. Dit kwam dan ter sprake wanneer bijvoorbeeld de hand choke vergeten werd.
Of dit waar is weet ik niet zeker alleen als ik dan naar methanol kijk waarom zou dit dan anders zijn. Daar zal ook de overtollige methanol de oliefilm kunnen aantasten
Terwijl de niet ABC/ABN motoren inderdaad flink rijk werden ingelopen.
Of zit ik er helemaal naast.....
Jan
Klopt... dat is ook niet goed. Hoewel benzine lang niet zo'n negatief effect heeft op de smering als Methanol (benzine smeert van zichzelf ook, waardoor bijvoorbeeld een bosmaaier op schone benzine niet onmiddelijk in elkaar loopt, methanol smeert helemaal NIET), verdun je de olie, en door het te rijke mengsel voeg je roet toe. Roet is carbon, carbon is heel erg hard en in feite is roet dus een soort van schuurmiddel.
Het is WEL zo, dat een benzinemotor die nog niet ingelopen is, van zichzelf wel een wat rijker mengsel "vraagt" omdat de afdichting van de bewegende onderdelen nu eenmaal nog niet 100% is. je merkt vanzelf dat hij na verloop van tijd wat te rijk blijkt te staan, waar hij bij de eerste start min of meer goed leek.
Het helpt ook niet, want de timing blijft verder hetzelfde en dat is nu net een van de dingetjes waarvoor je een methanolmotor rijker zou zetten: om die timing wat later te krijgen en daarmee het bigend wat te ontlasten.
ABC motoren moeten "aan de rijke kant" staan, schraal genoeg om wel goed in tweetaktloop te komen, inderdaad om die voering op temperatuur te krijgen, zoals Mugen al zegt, maar dus niet zo vet dat hij gaat viertakten.
Zuigerveer motoren kun je eigenlijk gerust met het "optimale" mengsel in laten lopen, zolang je dan maar het gas dicht houdt, want daar gaat het gewoon om temperaturen en zuigersnelheden. Maar vol gas en lekker vet werkt ook prima, het oliepercentage is namelijk al berekend op een forse verdunning met methanol.
Hardstikke tof dat het klepje voor jou ook werkt. Ik denk (maar dat is maar een educated guess) dat het met glow ontsteking minder goed werkt, of in elk geval, minder voordeel oplevert. Het werkt sowiso, kijk maar naar post 1 van dit draadje.
Ben heel benieuwd naar je vliegervaringen. Dat je geen tankdruk hebt, zal denk ik niet zo'n probleem zijn, jouw motor heeft destijds van zijn constructeurs bewust een vrij kleine carburateur meegekregen, juist vanwege dat hij niet voor tankdruk bedoeld was.
dan weet je nu, dat je, ALS je je ook in het peut-avontuur wilt storten, dat je een goeie kandidaat hebt... En maak je geen zorgen over inlopen, dat kan gewoon rechtsstreeks op benzine. NIET rijk, zoals een gloeipluggert, hooguit gewoon de eerste paar uurtjes wat kalmer aan doen. Ik laat mijn motoren tegenwoordig gewoon indraaien met de "zo arm als maar wil" afstelling en veel wisselend gas (lang laag, korte stoten volgas), en dat is nog nooit fout gegaan, 10:1 mengsmering is meer dan vet genoeg daarvoor.
