Omkeren van de draairichting van de stoommachine van een stoomsloep

M1 x L1 = M2 x L2, M1 x 1 = M2 x 0,016 (halve diam deel 3)
M2 = 0,13/0,016 = 8,125 NM
Bij een kleinere machtsarm hoort een groter moment.
 
Stoompomp zei:
Klaas,
De machine levert het vermogen aan de schroef voor de voortstuwing.
Nu zit er hier een keerkoppeling tussen.
Indien je het huis niet vasthoudt, dan gaat het huis draaien en niet de schroef.
De schroef ondervindt namelijk in het water een weerstand tegen verdraaien.
Je moet, bij achteruit varen, het huis vasthouden om het machine vermogen over te brengen op de schroef.
Dit is bij achteruit varen, bij vooruit varen is het huis gekoppeld aan de krukas en draait, samen met de schroef, met het toerental van de machine.
Henk
Klik om te vergroten...

Nee... Klaas heeft gelijk: Het is niet de machine die het vermogen en koppel bepaalt, maar de belasting. De machine KAN een bepaald koppel genereren, maar of hij dat ook doet hangt van de schroef af. Als de schroef dat koppel niet opneemt, levert de machine het ook niet, en gaat het overschot zitten in acceleratie van de machine. Bij toenemend toerental gaat de schroef meer koppel vragen. Maar bij toenemend toerental verliest de machine het vermogen om koppel te kunnen genereren. Factoren zijn hier de doorlaten van de schuiven en stoomkraan, en of er een regulateur in het spel is, maar het is ALTIJD zo: de belasting bepaalt (en de burger betaalt).

Neergaande grafiek die een opgaande grafiek kruist, vind zijn werkpunt waar de curves elkaar snijden. De neergaande grafiek is de machinegrafiek en kan door de machinist beïnvloedt worden, de schroef wordt door weer en wind en de omstandigheden beïnvloed, maar het is de schroef die het koppel op de as bepaalt.
 
Ik heb de aandrukkracht van de conische koppelingsplaat nog niet uitgerekend.
Maar uitgaande van de servo, 2,5 kgcm is de aandrukkracht door de hefboom maximaal 5 kg.
Dit is ook de kracht op het teflon druklager.
Met de afstelling van de veren op de trekstang, verwacht ik de trekkracht te minimaliseren.
De aandrukkracht van de koppeling plaat moet zodanig zijn, dat bij geblokkeerde schroef, de machine ook geblokkeerd wordt.
De slag op de servo is 90 gr., waarbij de servo stangen onder 90 gr. staan, in het dode punt van de slag.
Voor mij zijn deze krachten zo gering, dat een simpel teflon lager dit kan opvangen.
In mijn stoomsleepboot met een krachtiger stoommachine heb ik ook een teflon druklager in het stuwblok staan.
 
Voor mij is het een kip en ei discussie.
Jullie gaan uit van het vermogen, dat de schroef vraagt van de machine.
Ik ga niet uit van het vermogen van de machine om het benodigde vermogen aan de schroef te leveren, maar van het machine vermogen.
Voor het omschakelen moet het vermogen van de machine afgeremd, geblokkeerd worden.
Dus of de schroef weinig of veel moment vraagt, is op het punt van omschakelen niet van toepassing.
De rem moet tegen het machine vermogen het huis blokkeren en de koppeling plaat moet het gehele vermogen van de machine doorgeven.
Voor mij zijn belangrijk de krachten, waarmee ik het huis of de koppeling plaat moet belasten voor het blokkeren of doorgeven van het machine koppel.
 
Nou zit er netjes in ,in verhouding vind ik
PXL_20230830_083804169.jpg
PXL_20230830_083847949.jpg
PXL_20230830_083757514.jpg
 
De tekening voor het verschuiven van de koppel plaat heb ik gereed.
Ik heb de voorraad materialen messing vierkant 4 en rond 6mm gebruikt.
Het rond 6mm heb ik ook voor de horizontale arm gebruikt.
Door deze arm gaat de pen van de verstelvork en de centrale as oefent een vrij grote kantelkracht in de boring van de horizontale arm.
Daarom heb ik op de plaats waar de as doorheen gaat 2 zadels gepland op de ronde as, hierdoor is de plaats van de doorvoer nu 7 x 6mm.
De as van de vork heeft nu over de lengte van 7mm een grotere ondersteuning.
De as heeft schroefdraad, zodat deze met een contramoer tegen loskomen gezekerd kan worden.
Voor de stijfheid ga ik ervan uit, dat de delen en de RVS assen hardgesoldeerd worden.
Het voetdeel met schroeven M2, zodat deze af te stellen is op het midden van de schuifbeweging van de koppeling plaat.
Nu nog iets bedenken voor een zijdelings uitneembare schroefas koppeling.
Indien vragen, laat van je horen.
Henk.
 

Bijlagen

Laatst bewerkt:
Stoompomp zei:
De tekening voor het verschuiven van de koppel plaat heb ik gereed.
Ik heb de voorraad materialen messing vierkant 4 en rond 6mm gebruikt.
Het rond 6mm heb ik ook voor de horizontale arm gebruikt.
Door deze arm gaat de pen van de verstelvork en de centrale as oefent een vrij grote kantelkracht in de boring van de horizontale arm.
Daarom heb ik op de plaats waar de as doorheen gaat 2 zadels gepland op de ronde as, hierdoor is de plaats van de doorvoer nu 7 x 6mm.
De as van de vork heeft nu over de lengte van 7mm een grotere ondersteuning.
De as heeft schroefdraad, zodat deze met een contramoer tegen loskomen gezekerd kan worden.
Voor de stijfheid ga ik ervan uit, dat de delen en de RVS assen hardgesoldeerd worden.
Het voetdeel met schroeven M2, zodat deze af te stellen is op het midden van de schuifbeweging van de koppeling plaat.
Nu nog iets bedenken voor een zijdelings uitneembare schroefas koppeling.
Indien vragen, laat van je horen.
Henk.
Klik om te vergroten...
O.k. dank je wel, ziet er goed uit ! Ik kom er wel aan uit denk ik ,alleen niet morgen dan zitten we weer in de sauna :banana:
Gr John
 
Mooi gemaakt is weer een stap vooruit.
Draait de verstelling van deel 2, koppel plaat, zonder speling?
Voor de maximale ruimte voor de verstelvork, dien je het opgesoldeerde vierkant onder de arm af te frezen tot een hoogte van 0,5mm. De bovenkant is oninteressant.
Nu het installeren van de servo.
Één servo moet de beide herstellingen, rem en verschuiving, bedienen.
Hiervoor moeten de beide steunen aan één kant staan.
Welke kant is voor de sturing niet belangrijk, de servo met de verstelstangen komt aan de andere kant.
Het is dus jouw keuze waar je de servo wilt hebben.
Misschien is het iets om over na te denken, om alle machine servo's, koppeling, snelheid en stoomfluit, aan één kant te hebben.
Hierbij lopen alle servo kabels aan dezelfde kant.
Dit houdt ook in, dat je moet nadenken over de plaats van de batterij en de ontvanger.
Laat van je horen, wat je besloten hebt.
Groet. Henk.
 
In afwachting van je antwoord, moet ik verder met het ontwerp.
De volgende stappen zijn de plaats van de servo en de trekstangen, waarbij de trekkracht begrensd is door veren.
Ik heb geen maat tekening van de servo, daarom gaarne opgeven:
- Hartafstand van de bevestigingsgaten.
- Hoogte van de tandwielkast onder de uitgaande as tov de onderkant van de bevestigingsgaten.
- Schroefdraad in de uitgaande as.

Over de veren, heb je kleine veren, denk aan veren van een ballpoint, die ingedrukt ongeveer 4 kg zijn?
Groet. Henk.
 
PXL_20230903_063258077.jpg
geen schroefdraad!
Stoompomp zei:
In afwachting van je antwoord, moet ik verder met het ontwerp.
De volgende stappen zijn de plaats van de servo en de trekstangen, waarbij de trekkracht begrensd is door veren.
Ik heb geen maat tekening van de servo, daarom gaarne opgeven:
- Hartafstand van de bevestigingsgaten. 27,5 mm
- Hoogte van de tandwielkast onder de uitgaande as tov de onderkant van de bevestigingsgaten. 11,5 mm
- Schroefdraad in de uitgaande as.

Over de veren, heb je kleine veren, denk aan veren van een ballpoint, die ingedrukt ongeveer 4 kg zijn?
Groet. Henk.
Klik om te vergroten...
 

Bijlagen

  • PXL_20230903_111559010.jpg
    PXL_20230903_111559010.jpg
    271,1 KB · Weergaven: 60
Laatst bewerkt:
Johnscheepers zei:
Moeten de 2 dingen op een lijn komen?
Klik om te vergroten...

Ze moeten op één lijn komen.

Ik heb wel een opmerking, op de tekening is de ruimte tussen de onderkant van de vork en de bovenkant van deel 2 slechts 3mm
Bij deze kleine afstand is de kantelkracht op e centrale pen van de vork ook kleiner.
Kun je nagaan of ik ergens een maatfout in de tekening heb gemaakt?
Snel kijkend is er een maatfout in de hoogte van 4 á 5 mm.
Klopt dat, of is het meer?
Laat van je horen. Henk.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top