Aviomodelli VOR250 Vintage Glider
- Topicstarter vissermax
- Startdatum
Vandaag bezig geweest om de vleugelpenhouders in de vleugel te lijmen.
Eerst alles uitlijnen,passen ,meten, alles pas maken en dan verlijmen ,uitlijnen en meten
Maar het volgens mij wel gelukt
Zo staat het nu te drogen
Maandag kijken of het gelukt is.
Groet Martijn
Eerst alles uitlijnen,passen ,meten, alles pas maken en dan verlijmen ,uitlijnen en meten
Maar het volgens mij wel gelukt
Zo staat het nu te drogen
Maandag kijken of het gelukt is.
Groet Martijn
Laatst bewerkt door een moderator:
Vandaag nog effe wat gedaan aan de VOR250.
Het schiet nu mooi op,vleugels zijn klaar voor bespanning,servo's nog inbouwen,romp spuiten en klaar voor de maiden flight.
Is er een stelregel waar de hoogstarthaak moet komen of kan ik de plek die aangegeven wordt op tekening aan houden(effe ter controle)
Het schiet nu mooi op,vleugels zijn klaar voor bespanning,servo's nog inbouwen,romp spuiten en klaar voor de maiden flight.
Is er een stelregel waar de hoogstarthaak moet komen of kan ik de plek die aangegeven wordt op tekening aan houden(effe ter controle)
Laatst bewerkt door een moderator:
F
fireforx309
Guest
dat meen je niet? 
ga je dat mooie balsa hout bespannen? 
de starthaak komt rond de 14°VOOR het zwaartepunt.
dus zwaartepunt aftekenen op de romp tegen de vleugel, dan met je gradenboogje 14° aantekenen richting neus (onder aan de romp dan)
en daar zou de haak moeten zitten.
denk er aan dat je wrsch met je zwaartepunt naar achter gaat gaan in de toekomst, dus probeer een haak te nemen die verstelbaar is, anders heb je lelijke gaatjes van waar de haak ooit zat.
ga je dat mooie balsa hout bespannen? de starthaak komt rond de 14°VOOR het zwaartepunt.
dus zwaartepunt aftekenen op de romp tegen de vleugel, dan met je gradenboogje 14° aantekenen richting neus (onder aan de romp dan)
en daar zou de haak moeten zitten.
denk er aan dat je wrsch met je zwaartepunt naar achter gaat gaan in de toekomst, dus probeer een haak te nemen die verstelbaar is, anders heb je lelijke gaatjes van waar de haak ooit zat.
Betreffende die nylon kabels: vroeger (en de VOR is duidelijk van vroeger want van 1983) werden nogal eens stuurkabels geleverd met een niet doorlopend stuk 0,8 mm staaldraad aan de uiteinden. Daar zijn heel wat kisten door breuk mee gecrashd (huls kwiklink met een tang gekneld om de nylon kabel).
De nylon kabels zijn zeer goed bruikbaar, maar het verdient dan aanbeveling om een doorlopende 0,8mm staaldraad erin te doen en soldeerbussen te gebruiken. Kavan heeft deze bussen in 1 mm binnen/ 2mm buiten en handig is dan ook dat je deze (na verwijderen van de kwiklink) door de buitenbuis eruit kunt halen indien nodig.
De nylon kabels zijn zeer goed bruikbaar, maar het verdient dan aanbeveling om een doorlopende 0,8mm staaldraad erin te doen en soldeerbussen te gebruiken. Kavan heeft deze bussen in 1 mm binnen/ 2mm buiten en handig is dan ook dat je deze (na verwijderen van de kwiklink) door de buitenbuis eruit kunt halen indien nodig.
We schieten nu mooi op, servo's en sleepkoppeling zitten er in.
Gisteravond begonnen met follie en vanmorgen afgemaakt.
Het is een alternatief voor Oracover en ik moet zeggen dat het geen verkeerde folie is(kost 4,95 p.m).
Straks nog de stuurstangen op maat maken.
En dan twijfel ik alleen nog of ik de romp wit of rood moet spuiten.
Wat vinden julie?
Even een idee,de VOR250 met rode romp
Gisteravond begonnen met follie en vanmorgen afgemaakt.
Het is een alternatief voor Oracover en ik moet zeggen dat het geen verkeerde folie is(kost 4,95 p.m).
Straks nog de stuurstangen op maat maken.
En dan twijfel ik alleen nog of ik de romp wit of rood moet spuiten.
Wat vinden julie?
Even een idee,de VOR250 met rode romp
Laatst bewerkt door een moderator:
@ Jaap, zei ik ook tegen mijn vriendin,meeste zwevers zijn wit.
Ze vondt hem zo een beetje saai,rood geeft hem net iets meer.
Het is natuurlijk ook geen schaalmodel.
Hopelijk kan hij al vliegen voor de vintage meeting.
Nog wat decals geplakt , stuurkabels op maat gemaakt .
Heb alleen nog een accu nodig,heb hier nog wel een zendernihm accu liggen 4,8 volt en 2000mah.
Zou ik deze ook kunnen gebruiken voor de ontvanger?
Ze vondt hem zo een beetje saai,rood geeft hem net iets meer.
Het is natuurlijk ook geen schaalmodel.
Hopelijk kan hij al vliegen voor de vintage meeting.
Nog wat decals geplakt , stuurkabels op maat gemaakt .
Heb alleen nog een accu nodig,heb hier nog wel een zendernihm accu liggen 4,8 volt en 2000mah.
Zou ik deze ook kunnen gebruiken voor de ontvanger?
Laatst bewerkt door een moderator:
PH_AJH
Forum veteraan
Ja, dat kan prima. Zender (en ontvanger) accu's zijn niet bedoeld voor hoge stromen, dat is de reden dat je ze niet als aandrijfaccu moet gebruiken. Andersom is overigens geen enkel probleem.
PH_AJH
Forum veteraan
Ik zou voor de haak de positie op de tekening aanhouden. Normaal is vanuit het zwaartepunt (op de vleugel) een lijn ongeveer 15 tot 20 graden naar beneden/voor tot de onderkant van de romp. Meestal kom je bij een hoogdekker dan ongeveer ter hoogte van de neuslijst of iets daar achter uit. Het kijkt niet zo heel kritisch in dit geval. Verder naar voren geeft een stabielere start maar minder hoogte, verder naar achter geeft meer hoogte maar ook meer kans op uitbreken.
vanaf ongeveer 16 graden invalshoek beginnen de meeste vleugelprofielen te overtrekken. Ik heb dat bij mijn eigen VOR als uitgangspunt genomen en dat als maximum ingesteld.
DirkSchipper
Forum veteraan
Nou, dan moet je die profielen eens publiceren, want ik ken er geen die zoveel graden halen (bij onze Re-getallen).
Mijn beleving is dat de meeste profielen ergens rond de 12-13 graden overtrekken. Sommige doen dat heel goedmoedig, bij 15 graden is er nog een zweempje lift te bekennen, het effect is dat ze heel rustig overtrekken.
Maar m.n. symmetrische profielen (NACA0010 en afgeleiden) halen de 10 graden met pijn en moeite.
Dirk.