Bellanca Skyrocket van Boddington

Zeker geen CA gebruiken.

Zap canopy glue gebruiken

 

Krikke had Zap Canopy Glue.

Dus eea. 'in elkaar geplakt'.

Op zich is het concept niet verkeerd.

Droog passen.



Jullie begrijpen, dat klemmetje zit er niet voor de sier.









Het mooie van fouten is dat je er (als het goed is) van leert (dat heet ervaring).

Dit kan natuurlijk niet, zoals dit zit.

Met geweld en klemmen en veel lijm is het er waarschijnlijk wel op te krijgen, maar toch . . .

Plus dat de vorm van het raam niet lijkt op het origineel.

Dit moet beter.

Going the extra mile.

Maar dat gaat pas na volgende week gebeuren; deze pensionado is eerst even weg.


jan.

 

Hulde!
Ik vind dit er al heel erg gaaf uitzien

Hoe heb je die litho plaat bewerkt, het frame gemaakt?
Ik probeer dat wel eens uit te snijden met een mes, maar dat valt niet mee, taai spul...

Genietze!

Groeten, Ramses
.

 

Vorm van mm-papier met plakband vastzetten op de lithoplate, en dan de delen er uit snijden met een puntig balsa mesje.

Ja, taai spul . . .


Het mooie van dat er nu een eerste versie ligt, is dat er iets is wat je kunt verbeteren.

Zo kan ik nu duidelijk zien dat ik me vergist heb in de breedte: het plan was om 'm in de sleufjes in de zijkanten te verlijmen.

Hij is veel te breed . . .

Versie 2 wordt vast een stuk beter cq. goed.


jan.

 

En weer terug, van Edinburgh, leuk!




Zo ver zijn we nu (nieuw framepje).






Had niemand even kunnen zeggen dat het veel slimmer is om eerst alleen met de contouren te werken, en later pas de raampjes uit te snijden?

Goed, dat weten we nu dan ook weer.

En vrolijk verder, we zijn d'r bijna.


jan.

 

Aan de bovenkant een mm eerder omzetten, verder: we doen het ermee.




jan.

 

Dat sluit mooi aan Jan en moet ook wel want de diesel brandstof / olie loopt echt overal doorheen en langs

 

Ja, moet goed geseald worden met . . .

Ik gok: UHU Endfest.

Overigens, wie heeft hier ervaring mee, met zo'n raampje?

Eerst de plastic raampjes plakken, en dan het frame buigen?

Er moet wel een beetje ruimte tussen de raampjes zitten, anders botsen ze bij het buigen tegen elkaar . . .

En dat lithoplate moet je niet te vaak willen buigen, want dan ligt het zo doormidden . . .

Kortom: een operatie waarbij een heleboel fout kan gaan.

Tips?


jan.

 

Vanavond weer nieuwe grappen . . .

Ik dacht: de achterkant van dat lithoplaat moet waarschijnlijk wel schoon zijn, wil die lijm een beetje 'pakken' (eerste raampjes zaten niet heel erg vast . . . ).




Dus: schoon borstelen.




Maar dan . . .

Hap!



@#$%^&*!!!


Maar!



Beetje rollen, en ziet.





De idee is om er behoorlijk dikke raampjes achter te plakken; die moeten de boel dan (min of meer) vlak houden.

Geven sowieso meer stevigheid; ik zie me hier al verbrande dieselbrandstof vanaf boenen . . .

Of is er een methode om dat materiaal weer helemaal vlak/plat te krijgen?


jan.

 

Lithoplaat frame, dikke plastic raampjes, wordt het niet wat zwaar en dik voor een model van dit formaat?
Waarom niet bijvoorbeeld een dun plastic raampje met aluminiumtape frame daarover?

Groeten, Ramses
.

 

Veel te zwaar. UHU Hart lost ook niet op in diesel en weegt weinig (eerst vastzetten met druppels dikke CA).

 

.
Eens met Bruno, UHU Endfest is hier overkill.

Mocht de CA eventueel wit uitdampen op je transparante cockpitraampje kan je dat eenvoudig wegpoetsen met naaimachine olie.
Eventueel een paar keer herhalen, een tip die ik van Henri ooit in dit forum las en werkt perfect!

Groeten, Ramses
.

 

Omdat ik een schitterend frame van litho plaat heb.

Dat framepje weegt welgeteld 0,39 gram, daar maak ik me niet druk over.


Endfest kun je ook heel dun aanbrengen, toch?

Maar zal eens kijken.

Volgens mij heb ik helemaal geen UHU hart meer, doe alles met witte houtlijm . . .


Eerst vastzetten met enkele druppels dikke CA?

Nee, met een klein beetje Endfest: eindeloos de tijd (klein half uur) om eea. precies goed te plaatsen, te controleren, iets te verschuiven, etc.etc.!



Daarom zitten die stripjes helemaal aan de zijkant: die vallen in een sleufje.

(Zie foto post # 86.)

Laat dat eenvoudig er maar uit!

Ik neem aan dat dat uitdampen aan de binnenkant gebeurd: kom je met geen mogelijkheid nog bij . . .

Maar eerst maar eens de vleugels bouwen en de zaak bekleden.

Duurt allemaal nog wel even . . .


jan.

 

De Airfish is vliegklaar, nu hier weer verder.

https://www.modelbouwforum.nl/threads/airfish-2450-mm.283961/



Ook even wat hulplijnen getekend, voor het schuren





Even een hulpmiddeltje bij het lijmen om te zorgen dat de as straks wel precies loodrecht door de kap gaat . . .



Nu eerst weer met de vriendin naar Frankrijk, antiek inkopen . . .


jan.

 

Wielkappen klaar maken:







Nog een beetje fine tuning nodig, maar gaat de goede kant op.

Ik vind de wielen er wat ver onderuit steken, maar dat heeft de echte ook:




De vleugel!

Nieuwe methode toegepast (precision sanding), en met veel plezier.





Karton naast het schuurpapier (P80) is glad en uiteraard net zo dik als het schuurpapier.

Zo wordt de vorm van de Musterrippen (Nederlands woord?) niet aangetast.



Alleen de uitsparingen voor de liggers nog, en de 'riblets'.

Beter de main spar van spruce maken, toch?




jan.

 

Lijkt me niet, het is een balsa insteekligger:



Waarom zou je die van vurenhout willen maken, wordt alleen maar onnodig zwaar?

Groeten, Ramses
.

 

Je heb helemaal gelijk, was de vorm van de ligger totaal vergeten . . .

Bedankt!


jan.

 

.


Wielkappen zien er trouwens erg fraai uit!
En zo vleugelribben maken is leuk werk he, ik vind dat een hele fijne methode

Groeten, Ramses
.

 

Ik dacht dat ik iets nieuws bedacht had . . .


jan.

 

.
Dat op afstand zetten van de vormribben dmv de moertjes is wel anders dan de methode die ik vaker gebruik.
Ik hou ze tegen het te schuren pakket aan, op jouw wijze kan je de vormribben nooit per ongeluk vervormen:



Vernuftig bedacht

Groeten, Ramses
.