BLUENOSE van YUANQING, schaal 1:72, Plank on Frame

Aan de slag gegaan met het reven van het zeil op de 1e reef band, naar de suggestie van Klaas @k-k .
Even wat foto's tussendoor om de gehanteerde werkwijze te laten zien.
Op het zeil zitten op de 1e band 12 reef lijnen.
Begonnen bij de mast met het laten zakken van de hoepels. Om aan de onderzijde van de giek te kunnen werken, was dit mijn oplossing:

Het met een touwtje ophangen van de giek aan de lamp boven mijn werkblad. Want liggend op het werkblad was het niet te doen.
Bij de mast begonnen met het knopen van de eerste reef lijntjes en zo 'naar boven' gaan werken met steeds het zeil iets invouwen.
Bij de takel ook weer uitkijken dat de lijnen van de takel niet ingesloten worden.

Al de reeflijnen met een platte knoop vastgezet.
Dit is het zicht op de stuurboord zijde:

En op de bakboord zijde:

Natuurlijk nog fine-tunen, maar dat komt later.

Dit wordt de grootte van het stormzeil:

Voordat ik het definitief vast zet, moet ik nu eerst de klauwval en de piekenval in gaan rijgen. Dan kan ik de gaffel in de juiste positie zetten en kijken hoe het zeil staat.
Dan het gereefde stuk van het zeil netjes opbergen en definitief vastzetten.

Voor mij is het nu duidelijk dat ik met dit materiaal, rond deze bouw schaal, elk zeil en elke gewenste zeilvoering kan maken.
Gr. Peter

 

Gaat mooi worden. Kashmir gebruikte je? Ik vind het super reëel.
Lijntjes met potlood en de zoom gelijmd?
Goed voor een experiment.

 

Ziet er inderdaad geweldig uit Peter een knap zeiltje zo, complimenten hoor

 

Klopt, Stephan. Het Kashmir. Qua handelbaarheid net iets steviger dan de tissue.
Kleine gaatjes geprikt voor de lijntjes, vastgezet en gedicht met een tipje verdunde houtlijm.
Gr. Peter

 

Thanks.

 

Dankjewel, Koos. Het is al met al een hele ontdekkingsreis geworden qua uitzoeken van materiaal. Maar wel heel leuk om te doen.
Gr. Peter

 

Tijdens het aanbrengen van zoveel mogelijk lijnen op de nog steeds losse voormast, merkte ik dat de tijdelijk vastgezette reef lijntjes los gingen zitten. Daarom ze nu permanent vastgeknoopt:

Toen bedacht ik mij, dat kan ik best doen op de wijze waarop ik vroeger op de molen de 3 'zwichtlijnen' van het zeil aan het hekwerk van de wieken vast 'knoopte':

De lus A haal je op positie B van links naar rechts tussen het touw en het hout door. Daarna trek je de lus naar beneden door tegelijk aan A en C te trekken tot in de hoek van de horizontale en verticale lat. De spanning op de lijn houd de lus daar vast.
Moet de lijn (snel) los, dan hoef te alleen aan het eind C te trekken en de 'knoop'/lus trekt vanzelf los.
Op mijn model heb ik beide uiteinden tussen het zeil en de lus om het zeil doorgehaald en naar beneden getrokken tot de zijkant van de giek. Losse langere eindjes steek je zo netjes weg.
PS: De knoopjes natuurlijk met een tipje verdunde houtlijm gefixeerd.
Gr. Peter

 

He, dat snap ik niet. Zo te zien zitten alle lussen aan de voorkant van de latten. Er moet toch ook ergens iets achter de latten om gaan ?

 

Dat is inderdaad niet te zien, of dat zit aan de andere kant van het zeildoek??

 

Je ziet net boven de pijl van A nog de draad achterlangs lopen

 

Hoi Jan, Da's beroepsdeformatie. Niet alles uitleggen wat een ander niet kan weten. Het voorwerk voordat je de lus kan trekken. Ik heb in de foto nummertjes toegevoegd alsmede in de bijgevoegde uitleg.
Dit staat in het handboek:
Het vastzetten gaat als volgt: men leidt het touw voorlangs naar de linker onderkant van de kruising (1), vervolgens achterlangs naar de rechterbovenkant ervan (2), daarna vóór de heklat recht naar beneden (3) en tenslotte achter de zoomlat om weer naar linksonder (1). Men trekt de zwichtlijn strak (niet snaarstrak!) en steekt het losse eind ervan dubbel tussen de zoomlat en het zojuist strak getrokken vaste deel zodat er een lus ontstaat. Men hoeft dan slechts aan het losse eind te trekken om de zwichtlijn weer los te maken.
Gr. Peter

 

Goed gezien Hans!
Gr. Peter

 

Duidelijk Peter.

 

Mooie knoopjes zo en weer een knap zeiltje Peter

 

Dankjewel, Koos. Weer zo’n gevalletje …… je begint er aan …….. de 3e en 4e willen maar niet ……. ff slikken en toch maar door gaan. En die verrekte draadjes zijn zo klein en onwillig. Maarja, je doet het jezelf aan.
Gr. Peter

 

Zoveel mogelijk lijnen aangebracht op de mast, de giek en de gaffel:

Met de klauwval en piekenval ingeregen.
Ook aan de voorzijde de Jumbo Jibstay en aan de achterzijde de Springstay vastgezet.

De mast op het dek gezet en eerst begonnen met het naar de zijkant leggen van de vele lijnen. Daarna de mast met wat lijm in de doorgang op het dek vastgelijmd:

De mast in de lengte richting met de beide stagen uitgelijnd en tijdelijk vastgezet.
Zo op het eerste gezicht komt het voorzeil er netjes bij te staan, maar moet nog worden uitgelijnd en vastgezet.
De volgende stap is om de mast te fixeren met de 8 wanttouwen.

De Jumbo Jibstay is om de voormast gelegd met de Jumbo Jibstay Bridle:

Het is een stuk bekleede lijn met aan beide uiteinden een oogsplits. De stag zelf is met zijn oogsplits via een ring verbonden aan de bridle.
Bij het verder tuigen van de afzonderlijke lijnen kom ik met meer toelichting en (detail)foto's.
Gr. Peter

 

Omdat ik er nu nog makkelijk bij kon, eerst schoot van het Fisherman zeil aangebracht:

De lijn zit met een haak vast aan de zijkant van het motorhuis. Het halende part is bezet op de achterste korvijnagel op de mastvoet. Zoals eerder omschreven wordt dit zeil in zijn geheel los en vast gemaakt. De hijs had ik bij de hoofdmast gezet, ook met een haak. Beide lijnen worden dan op de beide boven hoeken van het zeil in een oogsprits gehaakt. De onderste 2 hoeklijnen zijn los en worden aan het zeil bevestigde bij installatie.

Daarna de 8 wanttouwen ingespannen. Met wel een beetje een opluchting, wat ik bij deze mast had uitgedacht is ook nog gelukt:

Al de 8 wanttouwen mooi op gelijkmatige spanning kunnen zetten en de voormast in zijdelingse richting uitgelijnd.
Voordat ik hiermee begon heb ik de voormast extra vastgezet met de Jib stag. Die zit aan een beugel aan de bovenzijde van de ondermast en loopt naar de voorzijde van de boegspriet.

Nu kan ik de 8 wanttouwen definitief vast gaan zetten:

Waar wasknijpers wederom behulpzaam zijn.
Gr. Peter

 

En ook zulke grote

 

Die knijpers schrijf ik niets meer over, maar het resultaat is bijna niet te verwoorden. Zit met open mond te kijken! Gr. Klaas.

 

Waar iets kleins groot in kan zijn.