bouwverslag depron Citabria/Super Decathlon/Piper
- Topicstarter robert14
- Startdatum
robert14
Forum veteraan
kom maar op, ik wil wel eens zien wat je ervan hebt gemaaktWuTangcl zei:En wat betreft je nieuwsgierigheid,
Ik weet niet of ik toestemming heb van Robert om het aangepaste toestel hier te laten zien
dat zou zijn draadje waarschijnlijk te veel gaan vervuilen.
Maurits zei:
www.rchobby-online.nl > electrics > lipo laders en accu's, daar staat er eentje van e-sky voor 22.50
bij rctechnics is ie weer net iets goedkoper
http://www.rctechnics.eu/balanceer-lipo-lader-p-437.html
http://www.rctechnics.eu/balanceer-lipo-lader-p-437.html
Is alleen geschikt voor aan een accu te laden, of dmv een omvormer.
Bouwen gaat er altijd aan vooraf en als je dat niet leuk vind dan haak je meestal snel af.WuTangcl zei:cdrom flyer zei:WuTangcl jammer van je crash. :cry:
Je wordt er tenminste niet depressief van maar creatief.
Ik ben benieuwd.
Naaaaah Creatief is het niet hoor...
Tis meer de drang om te willen vliegen met de zeer goede eigenschappen van dit toestelletje.
Het bouwen op zich hou ik eigenlijk helemaal niet van, ik ben meer iemand die graag vliegt.
Dus als er een toestelletje crashed wat ik lekker vond vliegen dan kan ik er niet snel genoeg
een nieuwe bouwen...
Alleen in dit geval wil ik dus een iets grotere maken omdat ik denk dat dit model
nog veel beter gaat vliegen als er tijdens veel snelheid, een duik of klim met een 3S
de vleugels niet gaan klapperen, daar heb ik namelijk bij allebei de kissies die ik
gebouwd had last van...
En wat betreft je nieuwsgierigheid,
Ik weet niet of ik toestemming heb van Robert om het aangepaste toestel hier te laten zien
dat zou zijn draadje waarschijnlijk te veel gaan vervuilen.
Vergeet niet het is een SLOW flyer. :wink:
Alle info over dit vliegtuig is welkom toch Robert.
Op RC groups is het draadje al 35 pag alleen van de STS.
Met de STC erbij nog veel meer.
Ik vraag me weleens af wat dit vliegtuig heeft wat andere niet hebben. :?
W
WuTangcl
Guest
OK dank je wel Robert, Zodra ik mijn Aerocatje gereed heb ga ik beginnen met een nieuwe Citabria,
alleen dan zoals ik al zei op veel grotere schaal en met een "volle" vleugel...
Ik zal wel wat Foto's maken van de vorderingen maar verwacht geen bouwverslag omdat ik een hekel aan bouwen heb.
Maar ook dit grotere toestel krijgt een luikje voor de paramannetjes...
Ik ga dan meer afzonderlijke vakjes maken zodat ze niet in de knoop
kunnen komen en dat ik er toch minstens 5 a 8 mee kan nemen.
alleen dan zoals ik al zei op veel grotere schaal en met een "volle" vleugel...
Ik zal wel wat Foto's maken van de vorderingen maar verwacht geen bouwverslag omdat ik een hekel aan bouwen heb.
Maar ook dit grotere toestel krijgt een luikje voor de paramannetjes...
Ik ga dan meer afzonderlijke vakjes maken zodat ze niet in de knoop
kunnen komen en dat ik er toch minstens 5 a 8 mee kan nemen.
Ik heb vanochtend vroeg toen het nog helemaal windstil was een nieuwe poging gewaagd om te vliegen. Van de keer bleven de vleugels wel heel en heb ik een ruim kwartier gevlogen. Doordat ik na de eerste vlucht en crash veel heb moeten repareren is hij nu bijna 50 gram zwaarder geworden en weegt nu ongeveer 370 gram. De motor die ik er in heb zitten is de al eerder besproken Brushless Outrunner 1540KV van rctechnics (http://www.rctechnics.eu/282215-brushless-outrunner-1540kv-p-101.htm). Met een 2 cellen lipo kan rustig vliegen wanneer het windstil is, maar als je wilt vliegen wanneer er wat wind zit of loopings en dergelijk wilt proberen kan je beter een zwaardere motor monteren (of het vliegtuig lichter houden). Omdat dit mijn eerste vliegtuig is wist ik niet precies hoe die zou reageren op hoogte en richtinsroer, maar het viel mij op dat hij op een kleine uitslag al best fel reageert. Hoe hebben jullie de antenne geplaatst? Bij mij loopt die eerst in de romp naar achteren, dan een stukje terug naar voren en vervolgens in een buisje onder de vleugel. Ik had bij een bocht naar de ene kant geen storing, terwijl als ik een bocht naar de andere kant draaide hij wel een aantal stoor pulsen had.
Onderstaande foto´s zijn vanochtend tijdens de proefvlucht genomen. Bij de neus is de reparatie van de vorige proefvlucht nog duidelijk te zien.
Onderstaande foto´s zijn vanochtend tijdens de proefvlucht genomen. Bij de neus is de reparatie van de vorige proefvlucht nog duidelijk te zien.
Adrie de H zei:
Gefeliciterd met de geslaagde vlucht.
Hoe heb je de vleugel versterkt?
Onversterkt gaat het niet met dit gewicht dat is wel duidelijk.
Ik heb gevlogen met een onversterkte 3mm zwarte depron vleugel op een lazy bee van minder als 200gram maar die vleugel is breder en korter.
Struts zijn nodig maar soms niet voldoende.
Met een koolstof buis versterkte vleugel gaat wel zonder struts.
Dus het is een kwestie ven kiezen maar het kan ook allebij.
Je kunt voor meer vermogen simpel een grotere prop monteren maar wel maximum stroom in de gaten houden i.v.m. Accu en motor.
Snelle reacties de roeren komt door relatief grote roeren maar dat komt de wendbaarheid wel ten goede.
Je kunt de uitslagen altijd kleiner maken.
Antenne laat ik meestal recht naar achteren lopen prik hem vlak voor de staart naar buiten en plak hem eventueel nog vast met een plak bandje en de rest hangt achter de staart.
Stalen servo stangen kunnen storing veroorzaken vooral als ze parallel aan de antenne lopen.
Ik maak ze daarom van sate prikkers met aan weerszijde een stalen haakje(stukje krimpkous er om) voor de servo en roerhoorn.
Ik heb de vleugel helften zelf versterkt met een koolstof staafje dat onder de vleugel geplakt is. Het probleem dat de vleugel helften van elkaar loskwamen heb ik opgelost met behulp van een ijzerdraadje en wat tape. Het ijzerdraadje (dat in dezelfde V vorm staat als de vleugel) heb ik bovenop de vleugel geplakt. Dit zorgt er voor dat de vleugel niet meer dubbel kan klappen. Ook heb ik voor de zekerheid over de lijmnaad nog een strook tape geplakt. Ik heb nog geen struts gemaakt omdat ik daar even niet de juiste spullen voor heb.
Een andere prop heb ik niet liggen op het moment dus daar kan ik ook even niet mee experimenteren. Wel heb ik een 3s 100mAh lipo liggen. Volgens de beschrijving moet de regellaar dit aan kunnen maar als ik het even aansluit word de regellaar wel flink warm, ook als de motor niet draait. Ik moet dus nog even testen of ik de 3s lipo kan gebruiken.
Op de foto hieronder is de ijzerdraad die ik als versteviging in de vleugel heb gebruikt te zien.
Een andere prop heb ik niet liggen op het moment dus daar kan ik ook even niet mee experimenteren. Wel heb ik een 3s 100mAh lipo liggen. Volgens de beschrijving moet de regellaar dit aan kunnen maar als ik het even aansluit word de regellaar wel flink warm, ook als de motor niet draait. Ik moet dus nog even testen of ik de 3s lipo kan gebruiken.
Op de foto hieronder is de ijzerdraad die ik als versteviging in de vleugel heb gebruikt te zien.
K
kawavinni
Guest
regelaar warm zonder draaiende motor?? Klinkt niet goed lijkt me...
Regelaars worden met 3 cellen warmer door het verschil met de spanning waar de ontvanger en servos op werken.
Maar dat mag niet zo veel uitmaken dus meten wat de stroom is met stilstaande motor.
Gegevens na lezen van de ESC.
Versterken van vleugel kan ook met stalen asje in de koolstof buis in de vleugel maar zo kan het ook.
Probleem is natuurlijk de V stelling.
Maar dat mag niet zo veel uitmaken dus meten wat de stroom is met stilstaande motor.
Gegevens na lezen van de ESC.
Versterken van vleugel kan ook met stalen asje in de koolstof buis in de vleugel maar zo kan het ook.
Probleem is natuurlijk de V stelling.
Het ging inderdaad om het bec gedeelte van de regellaar dat warm word. Ik heb de gegevens van de esc nog eens doorgelezen en daar stond in dat het 120 graden mag worden, en dat was het nog lang niet. Ik heb gisteravond toen de wind weer weg was opnieuw gevlogen Ik heb toen een 3cellen lipo geprobeerd (1000mAh) en daarmee vliegt die perfect in combinatie met deze motor. Ruim genoeg vermogen om lekker rond te vliegen en op zijn tijd eens flink hoogte te maken (met een vlieggewicht van 370 gram). Met deze accu had ik een vliegtijd van ruim 20 minuten.
Wat een verschil is dit vliegtuig met een microheli zeg. Het vliegt zo lekker rustig dat je bijvoorbeeld rustig eens op je horloge kan kijken hoe lang je nu al aan het vliegen bent zonder daarna rare capriolen uit te moeten halen :lol: Ik ben dus ook zeer tevreden met dit vliegtuig en deze setup.
@cdrom flyer:
De twee losse vleugelhelften had ik versterkt met koostof staafjes ipv buisjes. Daarom kon ik er geen ijzerdraad in steken (wat overigens wel een goed idee is). Door de V stelling kon ik de koolstofstaaf niet van de ene helft van de vleugel naar de andere laten lopen. Daarom heb ik nu dus maar een 2.5mm ijzerdraad in dezelfde hoek als de vleugel gebogen en dit er bovenop geplakt. Ik heb nu in totaal denk ik al een minuut of 50 gevlogen en heb geen problemen meer gehad met de vleugels.
Ik heb toen een 3cellen lipo geprobeerd (1000mAh) en daarmee vliegt die perfect in combinatie met deze motor. Ruim genoeg vermogen om lekker rond te vliegen en op zijn tijd eens flink hoogte te maken (met een vlieggewicht van 370 gram). Met deze accu had ik een vliegtijd van ruim 20 minuten.Wat een verschil is dit vliegtuig met een microheli zeg. Het vliegt zo lekker rustig dat je bijvoorbeeld rustig eens op je horloge kan kijken hoe lang je nu al aan het vliegen bent zonder daarna rare capriolen uit te moeten halen :lol: Ik ben dus ook zeer tevreden met dit vliegtuig en deze setup.
@cdrom flyer:
De twee losse vleugelhelften had ik versterkt met koostof staafjes ipv buisjes. Daarom kon ik er geen ijzerdraad in steken (wat overigens wel een goed idee is). Door de V stelling kon ik de koolstofstaaf niet van de ene helft van de vleugel naar de andere laten lopen. Daarom heb ik nu dus maar een 2.5mm ijzerdraad in dezelfde hoek als de vleugel gebogen en dit er bovenop geplakt. Ik heb nu in totaal denk ik al een minuut of 50 gevlogen en heb geen problemen meer gehad met de vleugels.
Zit net te bedenken dat je ijzerdraad ook langs koolstof staaf kunt binden met draad en snellijm of constructielijm.
Misschien ideetje voor de toekomst.
Bij landingsgestellen past men dit ook toe.
Wel eerst even testen. :wink:
Misschien ideetje voor de toekomst.
Bij landingsgestellen past men dit ook toe.
Wel eerst even testen. :wink:
