Danny Mulders
verslagschrijvers
dank 
Bouwverslag Four-Star .60, maiden 4 februari 2007
- Topicstarter Danny Mulders
- Startdatum
ziet er erg goed uit :music:
nu nog vliegen
nu nog vliegen
Wat de motor betreft, klinkt alsof hij veel te arm staat. Op de site van Te vet of te arm, één van de twee.
Als je de motor hoort lopen dan ben je er zo achter :wink: Ik zou idd ook te arm verwachten, als de motor afslaat bij een beetje gas geven. Hoe slaat 'ie dan af, is dat gewoon stoppen of verslikt 'ie zich? Te arm klinkt ook wel logisch, want vanuit de manuel zullen zer van uit gaan dat de tank op de juiste hoogte hangt, ipv te laag zoals waarschijnlijk het geval is :roll: (kan een motor ook prima mee draaien hoor :wink
Verder ziet het er goed uit hoor :!: Volgende week de maiden?
Als je de motor hoort lopen dan ben je er zo achter :wink: Ik zou idd ook te arm verwachten, als de motor afslaat bij een beetje gas geven. Hoe slaat 'ie dan af, is dat gewoon stoppen of verslikt 'ie zich? Te arm klinkt ook wel logisch, want vanuit de manuel zullen zer van uit gaan dat de tank op de juiste hoogte hangt, ipv te laag zoals waarschijnlijk het geval is :roll: (kan een motor ook prima mee draaien hoor :wink
Verder ziet het er goed uit hoor :!: Volgende week de maiden?
Danny Mulders
verslagschrijvers
de spinner is trouwens dood... ik koop nu ECHT nooit meer spinners van SIG, heb er twee gehad, allebei al kapot voordat de motor 15 seconden gelopen had.... na 7 seconden spatte deze in 5 stukken uit elkaar.... gelukkig hield de motor er op tijd mee op want er zat dus niks meer om de as waardoor de propellor niet meer vast zat....
de motor gaat gewoon steeds langszamer lopen, begint wat te bokken, dit gaat een halve minuut door en dan stopt ie er gewoon mee...
zal even die mvvs site bekijken :wink:
ik heb mijn volgende project al uitgezocht, het word de deze
die, of een stuka....
nu nog sparen
volgende week inderdaad maar de maiden van de four-star, nu nog hopen op hetzelfde weer als vandaag :wink:
de motor gaat gewoon steeds langszamer lopen, begint wat te bokken, dit gaat een halve minuut door en dan stopt ie er gewoon mee...
zal even die mvvs site bekijken :wink:
ik heb mijn volgende project al uitgezocht, het word de deze
die, of een stuka....
nu nog sparen
volgende week inderdaad maar de maiden van de four-star, nu nog hopen op hetzelfde weer als vandaag :wink:
H
hezik
Guest
Ik denk juist eerder dat hij te rijk staat. Gaat de motor een beetje twijfelend gorgelen als je ineens naar vol gas gaat?
Makkelijkste manier om dit te testen.. 'm even een tijdje stationair laten draaien (zeg 30 seconden) en dan in 1 keer volle bak gas. Op het moment dat hij gaat gorgelen, even in het benzineslangetje knijpen. Pakt hij dan direct goed op, dan stond hij te rijk. Slaat hij dan af, stond hij te arm.
Jammer dat je nog niet hebt kunnen vliegen, wel verstandig.. mooie kist!
Makkelijkste manier om dit te testen.. 'm even een tijdje stationair laten draaien (zeg 30 seconden) en dan in 1 keer volle bak gas. Op het moment dat hij gaat gorgelen, even in het benzineslangetje knijpen. Pakt hij dan direct goed op, dan stond hij te rijk. Slaat hij dan af, stond hij te arm.
Jammer dat je nog niet hebt kunnen vliegen, wel verstandig.. mooie kist!
even weer 
ntopic:
Ha Danny zie dit draadje voor het eerst (groot forum zullen we maar zeggen).
prachtig werk die Fourstar, ziet er goed uit, dat word wat in de toekomst.......
Frank
ntopic: Ha Danny zie dit draadje voor het eerst (groot forum zullen we maar zeggen).
prachtig werk die Fourstar, ziet er goed uit, dat word wat in de toekomst.......
Frank
Danny Mulders
verslagschrijvers
bedankt 
moet hem nog afmaken. heb hem laten keuren door wat clubleden, en wat ik nog moet doen is het hoogteroer fixen (aangezien de kwiklink is losgeschoten van de stuurstang), de gasregeling nog spelingsvrij monteren, en de vulstukjes tussen de richtingsvin en het stabilo plakken.
dan alleen nog wat met het zwaartepunt spelen, en het gaatje in de vleugel afplakken....
moet voor zondag te regelen zijn en dan kan ik vliegen
[edit] heb het gedeelte over mijn volgende project weggeveegd, de keuze is gevallen op de Me109E
moet hem nog afmaken. heb hem laten keuren door wat clubleden, en wat ik nog moet doen is het hoogteroer fixen (aangezien de kwiklink is losgeschoten van de stuurstang), de gasregeling nog spelingsvrij monteren, en de vulstukjes tussen de richtingsvin en het stabilo plakken.
dan alleen nog wat met het zwaartepunt spelen, en het gaatje in de vleugel afplakken....
moet voor zondag te regelen zijn en dan kan ik vliegen
[edit] heb het gedeelte over mijn volgende project weggeveegd, de keuze is gevallen op de Me109E
Danny Mulders
verslagschrijvers
heb hem vandaag zelf ingevlogen.
ging redelijk goed, de rolroeren moesten 3 klikjes naar links worden getrimd ( rechter rolroer is 54 gram zwaarder dan de linker, vandaar), en het hoogteroer moest 2 klikjes up, en toen vloog ie goed.
de motor is merkbaar veel te sterk voor het toestel... ik heb de gehele vlucht het gas niet eens op half gekregen, het bleef er altijd dik onder, aangezien hij zo al heel erg snel vloog... uitslagen waren precies goed, een rol was makkelijk te doen, en op halfgas kon ik hem ongeveer 20 meter verticaal laten stijgen voor het toestel stallde.
bij de landing ging het niet helemaal goed, eerst een paar overshoots gemaakt, en toen de eerste landingspoging, veel te snel...
tweede poging, ook veel te snel en ik had bijna de windmast te pakken volgens clubleden ( ik vond dat ik er nog best ver vanaf zat..).
derde poging, raakte tot twee keer toe de grond maar ging nog te snel dus maar doorgetrokken..
vierde poging, veel verder doorgevlogen in de verte om een langere aanvliegroute te hebben, dacht ik al voor de bomen te zijn ( was de grootte van de andere fourstar gewend, die is kleiner) bleek ik er nog achter te zitten..gelukkig stond frank ( sanka hier op het forum) naast me want die wees me erop dat ik beter wat op kon trekken.. wat resulteerde in alleen een paar takken van de top van de boom afgebroken, geen schade aan het toestel... nog steeds op de aanvliegroute wees frank me erop dat ik beter wat bij kon sturen naar het open gedeelte... toen ik over het hekje van het veld wou vliegen bleef de linkervleugelhelft achter een struik hangen, het model maakte een draai van 180 graden en landde met de onderkant van de romp op het schrikdraad...het schrikdraad ging recht door de bodem van het toestel heen en ik had geluk dat de stuurstangen van kunststof waren en niet van balsa, want als ze van balsa waren geweest zou de hele staart er af gesneden zijn.
het model bleef in het schrikdraad hangen en frank, ik, en jeron ( wingman op dit forum) trokken voorzichtig het model van het schrikdraad, waarbij frank nog een schok kreeg.
de schade valt mee en is in 1 avondje te fixen, alleen even een balsa driehoekslatje in beide rompzijkanten..
alleen heb ik nu wel mijn dure stickers vernaggeld :bad-words:
ging redelijk goed, de rolroeren moesten 3 klikjes naar links worden getrimd ( rechter rolroer is 54 gram zwaarder dan de linker, vandaar), en het hoogteroer moest 2 klikjes up, en toen vloog ie goed.
de motor is merkbaar veel te sterk voor het toestel... ik heb de gehele vlucht het gas niet eens op half gekregen, het bleef er altijd dik onder, aangezien hij zo al heel erg snel vloog... uitslagen waren precies goed, een rol was makkelijk te doen, en op halfgas kon ik hem ongeveer 20 meter verticaal laten stijgen voor het toestel stallde.
bij de landing ging het niet helemaal goed, eerst een paar overshoots gemaakt, en toen de eerste landingspoging, veel te snel...
tweede poging, ook veel te snel en ik had bijna de windmast te pakken volgens clubleden ( ik vond dat ik er nog best ver vanaf zat..).
derde poging, raakte tot twee keer toe de grond maar ging nog te snel dus maar doorgetrokken..
vierde poging, veel verder doorgevlogen in de verte om een langere aanvliegroute te hebben, dacht ik al voor de bomen te zijn ( was de grootte van de andere fourstar gewend, die is kleiner) bleek ik er nog achter te zitten..gelukkig stond frank ( sanka hier op het forum) naast me want die wees me erop dat ik beter wat op kon trekken.. wat resulteerde in alleen een paar takken van de top van de boom afgebroken, geen schade aan het toestel... nog steeds op de aanvliegroute wees frank me erop dat ik beter wat bij kon sturen naar het open gedeelte... toen ik over het hekje van het veld wou vliegen bleef de linkervleugelhelft achter een struik hangen, het model maakte een draai van 180 graden en landde met de onderkant van de romp op het schrikdraad...het schrikdraad ging recht door de bodem van het toestel heen en ik had geluk dat de stuurstangen van kunststof waren en niet van balsa, want als ze van balsa waren geweest zou de hele staart er af gesneden zijn.
het model bleef in het schrikdraad hangen en frank, ik, en jeron ( wingman op dit forum) trokken voorzichtig het model van het schrikdraad, waarbij frank nog een schok kreeg.
de schade valt mee en is in 1 avondje te fixen, alleen even een balsa driehoekslatje in beide rompzijkanten..
alleen heb ik nu wel mijn dure stickers vernaggeld :bad-words:
A
Arvid
Guest
Jammer te horen van zo'n maiden. Volgende keer beter en inderdaad even iemand die naast je staat met veel ervaring kan helpen om een moeilijkere kist binnen te brengen. Soms zie je door de zenuwen ook niet meer helemaal alles zoals het moet zijn.
Heb je nog een filmpje van je maiden?
Heb je nog een filmpje van je maiden?
Net die ene struik die er staat, die pakt ie ook.. :roll: .. Hij kwam zo mooi laag aan dat ie mooi een meter over de gaas binnen zou zijn gekomen. Laat die struik nu net anderhalve meter uitsteken.
PS: zelf heb ik mijn easy ook al een keer uit die struik kunnen gaan halen.. ..
Gelukkig is de schade goed te repareren Danny.
Als je volgende keer gewoon voor de pits blijft staan heb je misschien een beter overzicht. Want we stonden nu zo dicht bij die struik dat je hem pas zag toen je draaide om je kist te volgen.
Ga hier eens op trainen met je taxi.
PS: zelf heb ik mijn easy ook al een keer uit die struik kunnen gaan halen.. ..
Gelukkig is de schade goed te repareren Danny.
Als je volgende keer gewoon voor de pits blijft staan heb je misschien een beter overzicht. Want we stonden nu zo dicht bij die struik dat je hem pas zag toen je draaide om je kist te volgen.
Ga hier eens op trainen met je taxi.
Alexzzz zei:
Of vervangen door zelf gesneden exemplaren van onderling identiek gewicht.
Sorry, maar als electro-vlieger heb ik een lood-allergie.....
Nu ik er over nadenk trouwens, Danny, hoe kan je zwaartepunt zo lastig te halen zijn als je motor zwaarder is als opgegeven?
Je zei toch dat je de ontvanger accu helemaal tegen je motor schot aan hebt moeten werken?
Als electro vlieger neem ik maar even aan dat grotere inhoud normaal ook een groter gewicht betekend?
Ik denk dat een paar kleine spijkertjes in de tip al voldoende zijn :roll:
Daar zou ik niet moeilijk om doen :roll:
Jammer dat 'ie niet meer helemaal heel is,
Als ik jouw verhaal zo lees zijn er twee mogelijkheden:
-Jullie hebben een heel moeilijk veld :sad:
-Jij kan eigenlijk niet zo goed vliegen :roll:
-Je was enorm zenuwachtig en kreeg de kist daardoor niet goed onder controle :!:
Hmm, toch drie 8O
Stefan
Daar zou ik niet moeilijk om doen :roll:
Jammer dat 'ie niet meer helemaal heel is,
Als ik jouw verhaal zo lees zijn er twee mogelijkheden:
-Jullie hebben een heel moeilijk veld :sad:
-Jij kan eigenlijk niet zo goed vliegen :roll:
-Je was enorm zenuwachtig en kreeg de kist daardoor niet goed onder controle :!:
Hmm, toch drie 8O
Stefan
Danny Mulders
verslagschrijvers
veld is ook wel lastig, aan 2 kanten omringd door 10 meter hoge bomen, en de aanvliegroutes zijn om de bomen heen, of er overheen...
er overheen is met kleine kisten te doen, maar met deze kist niet...
en als je er omheen vliegt is de makkelijkste route vaak tegen de zon in, waardoor ik al eens een kist in de boom heb gekregen....
maarja, zal hem wel even repareren, en volgende week weer verder vliegen.
volgend project staat definitief vast, check mijn sig....moet denk ik alleen de harvard verkopen om die kist te kopen....
er overheen is met kleine kisten te doen, maar met deze kist niet...
en als je er omheen vliegt is de makkelijkste route vaak tegen de zon in, waardoor ik al eens een kist in de boom heb gekregen....
maarja, zal hem wel even repareren, en volgende week weer verder vliegen.
volgend project staat definitief vast, check mijn sig....moet denk ik alleen de harvard verkopen om die kist te kopen....