Harm heeft er geen verslag van hier op het forum .
En een motorkap hoort niet op een FS
Mvg johan
En een motorkap hoort niet op een FS
Mvg johan
bouwverslag sig fourstar 40 UPDATE: nieuwe motor os 46 ax
- Topicstarter stephan1986
- Startdatum
bedoelde eigelijk meer een afneembare kap boven de tank
moterkap kom der ook niet optoch weer een kleine update deze keer zonder foto`s die volgens nog:
-2de vleugel helft is klaar om beplankt te worden
-1ste vleugel helft alvast grof afgewerkt rande netjes afgerond enz.
kan iemand mij aan wat foto`s helpen van de servo bevesteging in de vleugel?
staat namelijk niet erg duidelijk in de handleiding.
gr,
stephan
zaterdag volgt waarschijnlijk de maiden van mijn calmato trainer
-2de vleugel helft is klaar om beplankt te worden
-1ste vleugel helft alvast grof afgewerkt rande netjes afgerond enz.
kan iemand mij aan wat foto`s helpen van de servo bevesteging in de vleugel?
staat namelijk niet erg duidelijk in de handleiding.
gr,
stephan
zaterdag volgt waarschijnlijk de maiden van mijn calmato trainer
@Stephan: ik heb geen 4* bouwverslag op het forum (ik wist toen niet eens dat er een forum was :n00b.
Over de motorkap: plotterwelt heeft wel een punt, als dit je eerste zelfbouw project is, bouw het dan maar gewoon volgens tekening.
Bewaar je bouwtekening goed (plak hem gewoon weer in elkaar als je klaar bent). Als je ooit wat moet repareren, is die tekening heel handig, of.... Ik heb zelf de originele bouwtekening op de copieermachine verkleind (nadat mijn originele 4* bij het ballon rammen aan een draad bleef hangen en tegen de grond aan stukken sloeg
(*)), en een 4* gebouwd op 85% schaal. Die vlieg ik al weer 2 jaren met een 5cc motortje (.32), met "geknipte" vleugels (ingekort) 
.
(*) de foto van dat event staat bij mijn naam, hier links. Dat was zijn laatste vlucht.
. Over de motorkap: plotterwelt heeft wel een punt, als dit je eerste zelfbouw project is, bouw het dan maar gewoon volgens tekening.
Bewaar je bouwtekening goed (plak hem gewoon weer in elkaar als je klaar bent). Als je ooit wat moet repareren, is die tekening heel handig, of.... Ik heb zelf de originele bouwtekening op de copieermachine verkleind (nadat mijn originele 4* bij het ballon rammen aan een draad bleef hangen en tegen de grond aan stukken sloeg
(*)), en een 4* gebouwd op 85% schaal. Die vlieg ik al weer 2 jaren met een 5cc motortje (.32), met "geknipte" vleugels (ingekort) .(*) de foto van dat event staat bij mijn naam, hier links. Dat was zijn laatste vlucht.
Laatst bewerkt:
kleine vordering
2de vleugel bijna ruwbouw af
alvast een uitsparing gemaakt voor de servo.
kan iemand mij aan detail foto`s helpen van de vleugel zonder folie?
zijn namelijk wat onduidelijke punten.
- bevesteging servo?
gr.
2de vleugel bijna ruwbouw af
alvast een uitsparing gemaakt voor de servo.
kan iemand mij aan detail foto`s helpen van de vleugel zonder folie?
zijn namelijk wat onduidelijke punten.
- bevesteging servo?
gr.
W
Wouter Heldens
Guest
Wat heb je nog nodig, buiten de folie (en servo's en motor natuurlijk)?
een blauwe bumper 
Hallo,
Ik heb ook een Fourstar40. Helaas wel helemaal wel afgebouwd. Ik kan je vertellen wat mijn modificaties zijn:
- Grotere rolroeren
- Groter rudden en elevator
- Pen scharnieren ipv bladscharnieren
- Onderkant van de romp waar de tank zit, is demontabel ivm de tank. Standaard is dit gelijmd.
Ik vlieg de kist met een Saito 4T FS56 en hij heeft verschrikkelijk veel vermogen, maar niet oneindig.
Hier even een linkje:
FMS Spaarnwoude - SIG Fourstar 40
Greetz,
Thierry
Ik heb ook een Fourstar40. Helaas wel helemaal wel afgebouwd. Ik kan je vertellen wat mijn modificaties zijn:
- Grotere rolroeren
- Groter rudden en elevator
- Pen scharnieren ipv bladscharnieren
- Onderkant van de romp waar de tank zit, is demontabel ivm de tank. Standaard is dit gelijmd.
Ik vlieg de kist met een Saito 4T FS56 en hij heeft verschrikkelijk veel vermogen, maar niet oneindig.
Hier even een linkje:
FMS Spaarnwoude - SIG Fourstar 40
Greetz,
Thierry
W
Wouter Heldens
Guest
Ok bedankt, ik zal deze aanpassingen zeker gaan gebruiken
vleugel zijn inmiddels zo goed als afgewerkt en voorzien van het afdek plaatje op de vleugel einde`s.
de brace om bijde vleugels te verbinden is inmiddels ook al in een van e vleugels geplakt.
hoop morgen de vleugels in het echt met elkaar te verbinden. v-stelling is in iedergeval goed gebleken bij het droog passen.
foto`s volgen.
inmiddels weer een paar succesvolle starts en landingen met de les kist achter de rug
gr.
stephan
de brace om bijde vleugels te verbinden is inmiddels ook al in een van e vleugels geplakt.
hoop morgen de vleugels in het echt met elkaar te verbinden. v-stelling is in iedergeval goed gebleken bij het droog passen.
foto`s volgen.
inmiddels weer een paar succesvolle starts en landingen met de les kist achter de rug
gr.
stephan
hoezo grotere roeren? ik hou het zelf voorlopig eve bij de stardaard roeren maja is natuurlijk altijd nog aan te passen.
mooi kleuren schema heb je erop zitten
Ik zou daar zeker niet te veel aan modden. Hij doet het zo ook erg leuk. Het is dat ik al een calmato heb anders stond er ook een FS40-60 op de lijst. Mischien kom ik er nog aan toe
vergeet niet: een wat trager sturende kist is wat meer tricky bij raggen op heel lage hoogte dus moet je wat meer je harses gebruiken voor je iets doet. Hij kan zo maar in de grond zitten. Dat moet je wat beter inschatten dus. Je vliegt er iets vloeiender mee en ziet er dan ook mooier uit. Een model met een lichte "beperking" maakt je wel een betere piloot. Vooral in het begin heb je er veel aan maar voor sommigen is het al snel een slaaptablet.
Ik vlieg al bijna 20jaar bijna alles wat lomp hard kan maar heb nog steeds veel plezier in een simpel laagdekkertje.
Plaatjes!!
vergeet niet: een wat trager sturende kist is wat meer tricky bij raggen op heel lage hoogte dus moet je wat meer je harses gebruiken voor je iets doet. Hij kan zo maar in de grond zitten. Dat moet je wat beter inschatten dus. Je vliegt er iets vloeiender mee en ziet er dan ook mooier uit. Een model met een lichte "beperking" maakt je wel een betere piloot. Vooral in het begin heb je er veel aan maar voor sommigen is het al snel een slaaptablet.
Ik vlieg al bijna 20jaar bijna alles wat lomp hard kan maar heb nog steeds veel plezier in een simpel laagdekkertje.
Plaatjes!!
Ach ja, grotere roeren kwam enkel omdat ik de kist wat meer aerobatics wilde maken.
Je merkt het een beetje, vooral met snaps en zo.
Ik zou het gewoon houden zoals het is. Dat werkt prima.
Ja de kleuren zijn nogal goed zichtbaar. Zeker als de schemering in gaat treden, gaat de kist bijna licht geven. Dit is inmiddels de tweede skin. De eerste was roze/paars met zwart.
Verder heb ik wat stickers geregeld van een Calmato. Op de onderkant van de vleugel zit een hele grote ster.
Het blijft een hele leuke kist en je kunt er werkelijk heel leuk mee aerobatics mee doen. Mijn kist is nu ongeveer 15 jaar oud en nog steeds goed.
Greetz,
Thierry
Je merkt het een beetje, vooral met snaps en zo.
Ik zou het gewoon houden zoals het is. Dat werkt prima.
Ja de kleuren zijn nogal goed zichtbaar. Zeker als de schemering in gaat treden, gaat de kist bijna licht geven. Dit is inmiddels de tweede skin. De eerste was roze/paars met zwart.
Verder heb ik wat stickers geregeld van een Calmato. Op de onderkant van de vleugel zit een hele grote ster.
Het blijft een hele leuke kist en je kunt er werkelijk heel leuk mee aerobatics mee doen. Mijn kist is nu ongeveer 15 jaar oud en nog steeds goed.
Greetz,
Thierry
Ik heb ze wel eens in scherpe bochten neer zien storten. Dit komt door de lichte vleugelconstruktie die dan tordeert. Ook een midstar heb ik eens bij een lage rol zo de grond in zien duiken. De voorkant indekken is een goede optie.
ik ga het model helemaal volgens tekening bouwen, het is mijn eerste model dus denk dat dat dan ook het beste is
verder zal het toch nog wel eve duren voordat deze kist de lucht in geworpen word. ik moet eerst even mijn brevet halen en mijn calmato kort vliegen
gr.
verder zal het toch nog wel eve duren voordat deze kist de lucht in geworpen word. ik moet eerst even mijn brevet halen en mijn calmato kort vliegen
gr.
foto`s
vleugels zijn in het echt met elkaar verbonden.
alles netuurlijk gedaan met z-poxy 5 minuten.
de brace ingelijmd
verbonden met epoxy 5min.
juiste v-stelling
fatsoenlijke schanieren en hollandse inslag bouten (weg met dat amerikaanse spul)
gr.
stephan
tip zijn nog steeds van harte welkom
vleugels zijn in het echt met elkaar verbonden.
alles netuurlijk gedaan met z-poxy 5 minuten.
de brace ingelijmd
verbonden met epoxy 5min.
juiste v-stelling
fatsoenlijke schanieren en hollandse inslag bouten (weg met dat amerikaanse spul)
gr.
stephan
tip zijn nog steeds van harte welkom
toch maar weer snel even wat gedaan, een balsa latje aan de voorkant van de vleugel ingelijmd weet zosnel de naam eve niet.
LEADING EDGE ?
gr.
stephan
Veel succes met de bouw,grtz Dimitri.
