Het lijkt me niet maar ik weet het niet zeker.
Ik moet hem nog uit elkaar halen om schoon te maken dan kom ik het wel tegen.
Of even op Google kijken.
Jan
Brandstof motoren
- Topicstarter jef
- Startdatum
Het lijkt me niet maar ik weet het niet zeker.
Ik moet hem nog uit elkaar halen om schoon te maken dan kom ik het wel tegen.
Of even op Google kijken.
Jan
Inderdaad een losse bus en grote spoelpoorten.
Echter de grote spoelpoorten zijn nodig omdat er geen spoelruimte in het carter is. Dat is aan de buitenkant van de motor ook te zien.
Het mengsel gaat door spoelpoorten in de zuiger naar de spoelpoorten van de cilinder.
De zuigerpen zit aan beide zijden met een ring geborgd.
Jan
Echter de grote spoelpoorten zijn nodig omdat er geen spoelruimte in het carter is. Dat is aan de buitenkant van de motor ook te zien.
Het mengsel gaat door spoelpoorten in de zuiger naar de spoelpoorten van de cilinder.
De zuigerpen zit aan beide zijden met een ring geborgd.
Jan
Geen lagerbronzen bus in de drijfstang?
Het is weer even stil in dit draadje dus dan maar weer de volgende.
Een Enya 29-IIIB Super Typhoon model 5103.
Volgens mij van eind jaren 50.
Met doos.
En manual.
Met standaard 2 cilinder koppen. een met hoge en een met een lage compressie verhouding.
Ook 2 venturies met verschillende doorlaat diameter.
En hij loopt ook nog.
Jan
Een Enya 29-IIIB Super Typhoon model 5103.
Volgens mij van eind jaren 50.
Met doos.
En manual.
Met standaard 2 cilinder koppen. een met hoge en een met een lage compressie verhouding.
Ook 2 venturies met verschillende doorlaat diameter.
En hij loopt ook nog.
Jan
Och... Saito vind dat over het algemeen ook niet nodig....
Methaneuze Saito's hebben een brons gelagerde in geperst 
Benzine draait natuurlijk op een deugdelijke smeerolie!
Zolang die film niet wordt doorbroken... geen slijtage...
Beter niet aan te 'overtuigen' met startmotor... zou je zeggen...
Stil??? Huhhhh... herriefilmjes!
Hmmmm.... de wespen zijn vroeg dit jaar!
Loopt als een tierelier...
Benzine draait natuurlijk op een deugdelijke smeerolie!
Zolang die film niet wordt doorbroken... geen slijtage...
Beter niet aan te 'overtuigen' met startmotor... zou je zeggen...
Stil??? Huhhhh... herriefilmjes!
Hmmmm.... de wespen zijn vroeg dit jaar!
Loopt als een tierelier...
Van wat ik er van weet, is dat een "thing of the past"... en is de drijfstang van de FG serie bijvorbeeld identiek aan die van de huidige corresponderende "sputterontsteking" motoren.Methaneuze Saito's hebben een brons gelagerde in geperst
Laatst bewerkt:
Sputterontsteking? Ik mis iets... leg eens uit?
Of bedoel je moderne serie Glow?
Of bedoel je moderne serie Glow?
Ha, ja... gewoon een snotterbel ontsteking [emoji846]
Helemaal correct!
Helemaal correct!
Toen ik de Enya uit elkaar haalde om schoon te maken schrok ik heel even want het leek er op dat de drijfstang krom was. Dit kon natuurlijk niet waar zijn want dan loopt hij niet zo soepel en hij is dan ook recht.
Het ziet er alleen wel krom uit.....
Het is in dit geval nodig om ruimte te maken voor het balans gewicht van de krukas.
Had ik nog niet eerder op die manier gezien.
Jan
Het ziet er alleen wel krom uit.....
Het is in dit geval nodig om ruimte te maken voor het balans gewicht van de krukas.
Had ik nog niet eerder op die manier gezien.
Jan
Enya's zijn heel mooi gebouwd. Ze waren nimmer slecht...
alleen door de uiteindelijke marketingstrategie van OS uit de markt gedrukt...
OS was wat lijkt de ASP van nu te zijn... Underdog...
Kijk ik naar wat bladen uit de jaren 70... Nergens een OS in de advertenties...
Webra, HP, HB... Enya... Zelfs in de bladen uit 79...
Super Tigre amper... was groot in de USA (en in Italië)... toen ze nog in Italië werden gefabriceerd...
alleen door de uiteindelijke marketingstrategie van OS uit de markt gedrukt...
OS was wat lijkt de ASP van nu te zijn... Underdog...
Kijk ik naar wat bladen uit de jaren 70... Nergens een OS in de advertenties...
Webra, HP, HB... Enya... Zelfs in de bladen uit 79...
Super Tigre amper... was groot in de USA (en in Italië)... toen ze nog in Italië werden gefabriceerd...
ron van sommeren
Forum veteraan
Een a-symetrische drijfstang heb ik wel vaker gezien (bij een OS? Een Webra?), maar niet dat hij aan één zijde zo mooi rond 'buigt'.
Weer even stil in dit draadje dus maar weer de volgende.
Een OS Max 35 III R/C met een aparte carburateur van eind jaren vijftig.
Ik heb ook nog een ander 35 III R/C maar die heeft een wat "modernere"carburateur. Die is ook nog ergens te vinden in dit draadje.
Deze heeft echt een gasklep.
Helaas ontbreekt de uitlaat klep maar hij loopt desondanks best wel aardig. Echter zonder uitlaat is stationair draaien wat minder stabiel.
Jan
Een OS Max 35 III R/C met een aparte carburateur van eind jaren vijftig.
Ik heb ook nog een ander 35 III R/C maar die heeft een wat "modernere"carburateur. Die is ook nog ergens te vinden in dit draadje.
Deze heeft echt een gasklep.
Helaas ontbreekt de uitlaat klep maar hij loopt desondanks best wel aardig. Echter zonder uitlaat is stationair draaien wat minder stabiel.
Jan
Wordt hier al doof van het geknetter haha
Prachtig dieseltje! Mooie staat!. Tjonge!
OSje... lijkt wel een lijnbesturingsmotor, waar een extra regelschuif kon worden geplaatst.
Dat soort 'hacks' had je toen vast.
Het woord 'hack' bestond nog niet eens denk ik
Timing van een lijnbesturings-motor is dacht ik iets anders. Maar of dat hier het geval is?
Prachtige vondsten! Mooi mannen!
hahaPrachtig dieseltje! Mooie staat!. Tjonge!
OSje... lijkt wel een lijnbesturingsmotor, waar een extra regelschuif kon worden geplaatst.
Dat soort 'hacks' had je toen vast.
Het woord 'hack' bestond nog niet eens denk ik
Timing van een lijnbesturings-motor is dacht ik iets anders. Maar of dat hier het geval is?
Prachtige vondsten! Mooi mannen!