Dat is geen boxer maar een flat twin.
En een viertakt dus dat is net even anders
Maar ook weer erg mooi!!
Jan
Brandstof motoren
- Topicstarter jef
- Startdatum
Dat is geen boxer maar een flat twin.
En een viertakt dus dat is net even anders
Maar ook weer erg mooi!!
Jan
en dus de reden dat dat ding eigenlijk wel twee carburateurs "MOET" hebben...
Je krijgt het wel aan het lopen met één carb (een Harley loopt tenslotte óók...
) maar je krijgt beide cylinders nooit 100% gelijk.Met twee carburateurs is dat, toegegeven, ook best wel lastig en een hoop werk, maar het kán tenminste.
Ik kreeg een Simprop catalogus in mijn bezit van 1982 en daar staan tot mijn verbazing Saito motoren in.
En ook de eerste flat twin van Saito. De 80.
Met 1 carburateur....
Ik heb de 90 flat twin en die heeft al 2 carburateurs en dat zal natuurlijk zijn redenen hebben.
Maar natuur bijzonder dat we het er net over hebben en dat ik dan dit tegen kom...
Jan
En ook de eerste flat twin van Saito. De 80.
Met 1 carburateur....
Ik heb de 90 flat twin en die heeft al 2 carburateurs en dat zal natuurlijk zijn redenen hebben.
Maar natuur bijzonder dat we het er net over hebben en dat ik dan dit tegen kom...
Jan
Volgens mij hebben ze er ook maar ooit één van gehad, daarna hadden ze al snel door dat het OF een Boxer moest zijn, OF een flat twin met 2 carburateurs...
Die Capri is ook wel mooi.....
De Fox 120 boxer uit elkaar gehaald.
Vond het toch weer een aardige constructie dus een paar foto's.
De krukas bestaat uit 2 delen.
Ik had verwacht dat het big end deelbaar zou zijn zoals bij Ross maar in dit geval dus niet.
De drijfstang van de voorste cilinder kan dus niet zomaar vervangen worden.
Jan
Vond het toch weer een aardige constructie dus een paar foto's.
De krukas bestaat uit 2 delen.
Ik had verwacht dat het big end deelbaar zou zijn zoals bij Ross maar in dit geval dus niet.
De drijfstang van de voorste cilinder kan dus niet zomaar vervangen worden.
Jan
jef
PH-SAM
Waarschijnlijk een perspassing , eigenlijk het principe zoals de meeste 2takt krukassen , daar heb je een pers voor nodig om deze uit en in elkaar te persen , daarna terug centreren met de meetklokjes
Dat principe heb ik volgens mij wel eens eerder gezien in modelmotoren, kan me niet herinneren welke, maar in grotere tweetakten is het principe vrij gebruikelijk.