ik rij ook met 6s en (heel soms)4s ,en heb nog nooit aan de vertanding gerommeld.
Brushless 1/8 HPI Savage
- Topicstarter drkdgglr
- Startdatum
enigste wat ik echt aanraad ,zijn de achter hubs .was het eerste wat bij mij brak tijdens mijn eerste rit.
en evt de xl assen om hem wat breder te maken zodat hij niet steeds omvalt in de bocht.
en voor de rest gewoon eerst lekker gassen met dat ding
en evt de xl assen om hem wat breder te maken zodat hij niet steeds omvalt in de bocht.
en voor de rest gewoon eerst lekker gassen met dat ding
ik rij met de stock big bores en ik dacht 40wt olie en ik gok 1,5 cm preload ringen erop.
Die swaybars zijn echt beter.
Wen heeft ook de hp.
Heb er mee mogen sturen met en zonder verschul merk je zeker.
Heb je hem nu al dan?
We komen keertje kijken bij deventer in de buurt.
Wen heeft ook de hp.
Heb er mee mogen sturen met en zonder verschul merk je zeker.
Heb je hem nu al dan?
We komen keertje kijken bij deventer in de buurt.
HP is het zelfde als de 2350 versie alleen de motor en regelaar is anders.
Kwa rij eigenschappen veranderd niks. Misschien rijdt die HP iets sneller maar thats it
De non HP is ook een klein beetje kleiner
Waar heb je die info vandaan?
Volgens de instructie boekjes van de HP en 2350 versie. Hebben ze psies het zelfde part nummers. Hoe moet de 2350 kleiner worden dan?
Merv is verkocht .
Nu met rick in onderhandeling over de xl.
Dus binnenkort ook een savage voor mij
.
Nu met rick in onderhandeling over de xl.
Dus binnenkort ook een savage voor mij
.Ja ,
Er zal anders vast nog wel een andere voorbij komen.
Het fijne bij rick is als we er uit komen dat ik hem niet op hoef te halen.
Hoef niet te bekijken weet wel zeker dat hij goedis
ff verder vanuit die andere topic.
XL conversie zorgt voor dat je harder kan optrekken. minder wheelies dus minder vaak op je dak.
Off-set wielen met betere banden zorgt voor meer stabiliteit bij hoge snelheden en minder om rollen in bochten. Die stock wielen zijn van goede kwaliteit, gaan zeer lang mee. Alleen de banden zijn zo zacht, dat jouw auto heel vaak een grip-rol maakt. Indien je offset velgen neemt, is een verbredings setje ook niet meer een must.
Verder zal rpm onderdraag armen wel goed zijn. (boven draag armen passen niet en moet je gaan modden) tijdens een verkeerde landing van een hoge jump, wil nog wel eens een draagarm breken. Achter tie-rod eliminators is ook een goede hop-up.
Totslot zal een sterkere servo ook niet verkeerd zijn.
Voor nu heb ik geen andere verbeter punten kunnen vinden bij een savage die merkbaar verschil zal maken.
XL conversie zorgt voor dat je harder kan optrekken. minder wheelies dus minder vaak op je dak.
Off-set wielen met betere banden zorgt voor meer stabiliteit bij hoge snelheden en minder om rollen in bochten. Die stock wielen zijn van goede kwaliteit, gaan zeer lang mee. Alleen de banden zijn zo zacht, dat jouw auto heel vaak een grip-rol maakt. Indien je offset velgen neemt, is een verbredings setje ook niet meer een must.
Verder zal rpm onderdraag armen wel goed zijn. (boven draag armen passen niet en moet je gaan modden) tijdens een verkeerde landing van een hoge jump, wil nog wel eens een draagarm breken. Achter tie-rod eliminators is ook een goede hop-up.
Totslot zal een sterkere servo ook niet verkeerd zijn.
Voor nu heb ik geen andere verbeter punten kunnen vinden bij een savage die merkbaar verschil zal maken.
net even wezen rijden op het strand,nou ja geprobeerd dan.
als ik weg wil rijden met de flux slaat hij vast,en achteruit gaat hij wel gewoon goed.heb pas de pinion vervangen voor eentje die een maatje groter is ,zou het aan de gear mesh kunnen liggen.
dacht vraag het eerst even want om de gear mesh aan te passen moet de hele savage uit elkaar
als ik weg wil rijden met de flux slaat hij vast,en achteruit gaat hij wel gewoon goed.heb pas de pinion vervangen voor eentje die een maatje groter is ,zou het aan de gear mesh kunnen liggen.
dacht vraag het eerst even want om de gear mesh aan te passen moet de hele savage uit elkaar
net even wezen rijden op het strand,nou ja geprobeerd dan.
als ik weg wil rijden met de flux slaat hij vast,en achteruit gaat hij wel gewoon goed.heb pas de pinion vervangen voor eentje die een maatje groter is ,zou het aan de gear mesh kunnen liggen.
dacht vraag het eerst even want om de gear mesh aan te passen moet de hele savage uit elkaar
Ik zal de gearbox ff uitmekaar halen en kijken of al die tandwielen nog goed zijn. Dat verschijnsel had ik eerst ook gehad en toen bleek die 18/23 tandwiel van de gearbox versleten te zijn.
Als dat het geval is, dan hoop ik voor je dat je niet teveel gas had gegeven, want dan heb je de kans dat je die grote tandwiel ook stuk gaat. (wat bij mij dus wel het geval was)
Gearbox was niet het probleem, ik denk zelf dat de gearmesh verkeerd staat.
Met de spur eraf liep hij gewoon en zodra je m erop deed liep hij niet lekker.
Denk zelf echt de gearmesh.
Als je 1 tandje omhoog gaat moet je die ook aanpassen, al lijkt t van niet.
We waren gauw klaar iig, ik had in de 1e minuut een gebroken aandrijfas, dus verder met 2wd. ;-)
Met de spur eraf liep hij gewoon en zodra je m erop deed liep hij niet lekker.
Denk zelf echt de gearmesh.
Als je 1 tandje omhoog gaat moet je die ook aanpassen, al lijkt t van niet.
We waren gauw klaar iig, ik had in de 1e minuut een gebroken aandrijfas, dus verder met 2wd. ;-)