Demo F16 1/6,8 en 1/5 oranje
- Topicstarter Gerald Rutten
- Startdatum
Zo, het zooitje vandaag naar volkel gebracht voor de opendagen, effe een paar dagen geen geknutsel meer ha ha ha!
De oranje uitgeleend aan PH-Blue:
En de Dual staat prominent bij de KNVvL stand in de oude, duitse hangaar aan het begin van de tweede ingang:
Groetjes,
De oranje uitgeleend aan PH-Blue:
En de Dual staat prominent bij de KNVvL stand in de oude, duitse hangaar aan het begin van de tweede ingang:
Groetjes,
Tsja, die duitsers maak(t)en degelijk spul. Zo ook op Deelen, enkele oude WWII hangaars staan nog als een huis, hangaars die de Klu later neer gezet hebben staan in verval.... Herken je het kistje links op laatse foto trouwens niet?
Rode blokje 5 op plattegrondje, KNVvL stand blauw blokje 8: Bezoekersinformatie Luchtmachtdagen | Ministerie van Defensie
Groetjes,
Die komt me idd bekend voor. Hing die niet ooit in mijn hangaar.....
Hmm, schijnbaar heeft toch iemand het kleurenschema van die Pepsi Pitts weten te vinden, ik kreeg het niet toen de 1:1 kist nog actief vloog. Kreeg te horen dat die niet bestond en dat het niet mocht om op die manier reclame te maken......
Wat die oude Duitse bouwwerken betrefd klopt wel, naast de hoofdpoort van VLB Volkel stonden ook nog 2 bogen van beton van nog zo een oude Hangaar, die had men al met springstoffen geprobeerd op te ruimen, maar zelfs dat lukte niet helemaal....... Helaas is het vrouwtje ziek en kan ik niet weg om dit weekend naar Volkel te gaan. Had daar graag weer eens rondgelopen nar al die jaren, kijken of ik de weg nog kan vinden op het veld. Heb er van 1979 tot 1985 als hondengeleider veel rondgelopen en gefietst en wist toen alle weggetjes wel te vinden.
Hmm, schijnbaar heeft toch iemand het kleurenschema van die Pepsi Pitts weten te vinden, ik kreeg het niet toen de 1:1 kist nog actief vloog. Kreeg te horen dat die niet bestond en dat het niet mocht om op die manier reclame te maken......
Wat die oude Duitse bouwwerken betrefd klopt wel, naast de hoofdpoort van VLB Volkel stonden ook nog 2 bogen van beton van nog zo een oude Hangaar, die had men al met springstoffen geprobeerd op te ruimen, maar zelfs dat lukte niet helemaal....... Helaas is het vrouwtje ziek en kan ik niet weg om dit weekend naar Volkel te gaan. Had daar graag weer eens rondgelopen nar al die jaren, kijken of ik de weg nog kan vinden op het veld. Heb er van 1979 tot 1985 als hondengeleider veel rondgelopen en gefietst en wist toen alle weggetjes wel te vinden.
Waren die bogen in de voortuin niet van een V1 lanceerbaan?
jammer genoeg niet tot het einde kunnen komen de kids waren te moe dus waren we omgedraaid en weer richting uitgang gegaan wist ik dat je er stond kwamen we zeker eens af ....moet trouwens van mijn zoon (5 jaar)die f16 ook oranje gaan maken (helemaal zot van die kist)heb nu de schema van de boven kant ....nu nog de rest gaan zoeken en weer gaan schuren zodat ik wat ik al af had weer opnieuw mag gaan doen
Gevlogen!!!!!!
Yessssssss!!!!!!!!!!! Hij doet het
Vandaag het ruige weer getrotseerd en de maiden vlucht gedaan. Vanwege krappe tijdsplanning moest het er vandaag maar van komen, er stond een straffe wind maar die stond precies op de baan as. Drie vluchten gemaakt en dat ging gelukkig bijna vlekkeloos, plaatjes/filmpie volgt nog, heb een vrijwilliger gevonden, tnx Berto!
Eerste vlucht verliep geweldig, klein beetje trimmen maar hetzeflde heerlijke gevoel als de oranje. Tweede vlucht gelijk zwakte van het noodonderstel gemerkt, het blokkeerde. Gelijk maar van de gelegenheid gebruik gemaakt door een berg touch&go's te oefenen, beste manier om een kist te kennen zeg ik altijd maar.
Laatste vlucht werkte onderstel het na wat buigwerk weer prima, gelijk een wedstrijd vlucht getrained en dat ging ook niet slecht gezien de wind. Landing niet helemaal tevreden en met nog genoeg peut over besloten om nóg maar eens te gaan, helaassss, tijdens take-off run vlam uit de pijp en flame-out.
In de pits geen foutmelding op ecu data terminal en de rotor liep nog soepel. Bij wijze van test nog een keer gestart, tot 80% vermogen prima, volgas en weer vlammen en flame-out. Deze keer echter met wat vlammen terugslag en beetje schade als gevolg. Thuis gekomen zie ik gelijk wat er was, er is iets door de motor gegaan, de compressor flink beschadigd...
, verklaart het geheel helemaal. Echter...., er zit een FOD bescherm kapje op, en ik zie geen los getrilt boutje, erg vreemd, misschien wat baan steentjes door de brandstof leiding kiertjes gevlogen?? Moet ik nog verder onderzoeken.
Anyway, dat is in een paar uur weer gerepareerd, heb gelukkig nog een compressor liggen. Ben blij dat alles verder goed is gegaan, de F16B dual heeft zich verder prima gedragen.
Foto's/ filmpje volgen nog.
Groetjessss,
Gerald
Yessssssss!!!!!!!!!!! Hij doet het
Vandaag het ruige weer getrotseerd en de maiden vlucht gedaan. Vanwege krappe tijdsplanning moest het er vandaag maar van komen, er stond een straffe wind maar die stond precies op de baan as. Drie vluchten gemaakt en dat ging gelukkig bijna vlekkeloos, plaatjes/filmpie volgt nog, heb een vrijwilliger gevonden, tnx Berto!
Eerste vlucht verliep geweldig, klein beetje trimmen maar hetzeflde heerlijke gevoel als de oranje. Tweede vlucht gelijk zwakte van het noodonderstel gemerkt, het blokkeerde. Gelijk maar van de gelegenheid gebruik gemaakt door een berg touch&go's te oefenen, beste manier om een kist te kennen zeg ik altijd maar.
Laatste vlucht werkte onderstel het na wat buigwerk weer prima, gelijk een wedstrijd vlucht getrained en dat ging ook niet slecht gezien de wind. Landing niet helemaal tevreden en met nog genoeg peut over besloten om nóg maar eens te gaan, helaassss, tijdens take-off run vlam uit de pijp en flame-out.
In de pits geen foutmelding op ecu data terminal en de rotor liep nog soepel. Bij wijze van test nog een keer gestart, tot 80% vermogen prima, volgas en weer vlammen en flame-out. Deze keer echter met wat vlammen terugslag en beetje schade als gevolg. Thuis gekomen zie ik gelijk wat er was, er is iets door de motor gegaan, de compressor flink beschadigd...
, verklaart het geheel helemaal. Echter...., er zit een FOD bescherm kapje op, en ik zie geen los getrilt boutje, erg vreemd, misschien wat baan steentjes door de brandstof leiding kiertjes gevlogen?? Moet ik nog verder onderzoeken.Anyway, dat is in een paar uur weer gerepareerd, heb gelukkig nog een compressor liggen. Ben blij dat alles verder goed is gegaan, de F16B dual heeft zich verder prima gedragen.
Foto's/ filmpje volgen nog.
Groetjessss,
Gerald
Proficiat,Met de geslaagde maiden.!!!!
Wel lef hoor, met de toch wel krachtige wind, een kist in te vliegen.
Wel lef hoor, met de toch wel krachtige wind, een kist in te vliegen.
Hoi Gerald,
Gefeliciteerd met je maidenflight.
Jammer dat we vandaag niet kunnen wedstrijd vliegen. Het is niet anders.
Succes en groetjes,
Bert
Gefeliciteerd met je maidenflight.
Jammer dat we vandaag niet kunnen wedstrijd vliegen. Het is niet anders.
Succes en groetjes,
Bert
Tnx allemaal!!! :zon:
Mooie foto's Berto, zo zie je niet eens dat het hard waait.
:
Links de huidige compressor, nét drie vluchten er op zitten, bleek dat er een M3 rvs ringetje door gegaan was. Géén idee waar dat'ie vandaan is gekomen is, zal ergens los in de romp gelegen hebben. Kun je nagaan, ik ben meestal best wel keen op dat soort zaken, tóch door geslipt. Dan heb je ook nog het FOD bescherm kapje waar een paar kleine kieren van de brandstof leidingen en oude perslucht starter zitten, preciés daar door gegaan.....
De rechter compressor is een gebruikte, die gaan we tijdelijk weer terug zetten. Tip speling is iets groter dan normaal wat resulteert in een wat hogere EGT.
Inmiddels de kleine brandschade bijna klaar, morgen maar weer eens opnieuw proberen.
Groetjes,
Gerald
Mooie foto's Berto, zo zie je niet eens dat het hard waait
.Je bedoelt zoiets
:
Links de huidige compressor, nét drie vluchten er op zitten, bleek dat er een M3 rvs ringetje door gegaan was. Géén idee waar dat'ie vandaan is gekomen is, zal ergens los in de romp gelegen hebben. Kun je nagaan, ik ben meestal best wel keen op dat soort zaken, tóch door geslipt. Dan heb je ook nog het FOD bescherm kapje waar een paar kleine kieren van de brandstof leidingen en oude perslucht starter zitten, preciés daar door gegaan.....
De rechter compressor is een gebruikte, die gaan we tijdelijk weer terug zetten. Tip speling is iets groter dan normaal wat resulteert in een wat hogere EGT.
Dank je Bert, inderdaad jammer dat Leeuwarden niet door ging. Ik had beide F16's al in de auto staan.
Inmiddels de kleine brandschade bijna klaar, morgen maar weer eens opnieuw proberen.
Groetjes,
Gerald
