DFS Habicht 1:3,5 mijn nieuwe project
- Topicstarter Ariel
- Startdatum
280 graden is wel erg hoog (niet dat het voor jouw toepassing van belang is), in de chemische procestechniek gebruiken we kleppen met PTFE zittingen tot 200 graden. Die moeten dan wel een verschildruk van maximaal 19 bar weerstaan.
Ariel
PH-SAM
De onderkant stabilo kan worden ingedekt met 1,5mm dik middelhard balsahout.
Het voorbereidde stuk balsa heeft uitsparingen voor de aluminium uitsteeksels gekregen.
Voor het verlijmen zit het stabilo in de mal zodat het geheel mooi strak en recht blijft.
Het grootste oppervlak wordt met vlakstukken aangedrukt alleen bij de neuslijst zijn spelden gebruikt.
De lijm is uitgehard en ik ben tevreden hoe de indekking erop zit.
Ook het buitenste aluminium scharnierblad past prima en wordt later in deze positie vastgelijmd.
Het voorbereidde stuk balsa heeft uitsparingen voor de aluminium uitsteeksels gekregen.
Voor het verlijmen zit het stabilo in de mal zodat het geheel mooi strak en recht blijft.
Het grootste oppervlak wordt met vlakstukken aangedrukt alleen bij de neuslijst zijn spelden gebruikt.
De lijm is uitgehard en ik ben tevreden hoe de indekking erop zit.
Ook het buitenste aluminium scharnierblad past prima en wordt later in deze positie vastgelijmd.
Johannes
Ariel
PH-SAM
Bij de onderindekking ben ik vergeten te vermelden dat voor de overgang stabilo - hoogteroer het balsa is afgeschuind.
Zo een scherpe rand is natuurlijk erg kwetsbaar en daarom wordt een strook 0,5mm dik vliegtuigtriplex erop gelijmd met epoxyhars.
Schilderstape houd de strook op zijn plek en klemmen met een aandruklat brengen het geheel onder druk. Morgen kunnen de klemmen eraf en mogen de randen licht geschuurd worden.
Dit was de eerste poging om het geheel te klemmen.
Ik hat lekker veel klemmen erop zitten en naar ca. 10 minuten begonnen deze ineens rare geluiden de maken. Gelukkig snapte ik meteen wat er ging komen, dus even gauw wat afstand genomen van de muizenvallen.
En ja, spontaan gingen ze af met een flinke knal. :rolling:
Het was wel zoeken om alle brokstukken te vinden.
Toen ik met deze klemmen in de winkel stond dacht ik nog, nee Johannes niet kopen hier krijg je spijt van.
Ach, je bent nooit te oud om te leren. :smile:
Johannes
Zo een scherpe rand is natuurlijk erg kwetsbaar en daarom wordt een strook 0,5mm dik vliegtuigtriplex erop gelijmd met epoxyhars.
Schilderstape houd de strook op zijn plek en klemmen met een aandruklat brengen het geheel onder druk. Morgen kunnen de klemmen eraf en mogen de randen licht geschuurd worden.
Dit was de eerste poging om het geheel te klemmen.
Ik hat lekker veel klemmen erop zitten en naar ca. 10 minuten begonnen deze ineens rare geluiden de maken. Gelukkig snapte ik meteen wat er ging komen, dus even gauw wat afstand genomen van de muizenvallen.
En ja, spontaan gingen ze af met een flinke knal. :rolling:
Het was wel zoeken om alle brokstukken te vinden.
Toen ik met deze klemmen in de winkel stond dacht ik nog, nee Johannes niet kopen hier krijg je spijt van.
Ach, je bent nooit te oud om te leren. :smile:
Johannes
Ik kan het mij wel voorstellen, ik sta nu ook te springen om aan mijn Habicht te beginnen. Toch wacht ik hiermee, en zal eerst mijn andere projecten afmaken voordat ik hier aan begin. Dit draadje geeft wel heel erg veel inspiratie.
F
fireforx309
Guest
niets zo goed als de ouderwetse draaiklemmen...
ik heb ook al veel spanklemmen stuk gedaan die met een veer of zelfspanner werkte...
dikke rommel die plastieke zaken
maar snap niet goed waarom je een schuine kant creeërt om er daarna weer een houten lat op te lijmen...
maar het verloop van het verslag zal dit wel verduidelijken vermoed ik
ik heb ook al veel spanklemmen stuk gedaan die met een veer of zelfspanner werkte...
dikke rommel die plastieke zaken
maar snap niet goed waarom je een schuine kant creeërt om er daarna weer een houten lat op te lijmen...
maar het verloop van het verslag zal dit wel verduidelijken vermoed ik
F
fireforx309
Guest
@ wubbe, ik ben niet debiel.... lezen kan ik wel...
ik doelde er op dat ik niet volg waarom er een scherpe kant aan moet komen als er dan toch een vuurhouten lat op komt later...
waarvoor dient die schuine kant?
dan zou je even goed een vuurhouten lat tegen lijmen en DEZE schuin aanschuren.
maar zoals ik al zei, we gaan zien hoe het verlijmd zal worden, en dan zal ik het wel snappen waarom deze stap gedaan werd.
ik doelde er op dat ik niet volg waarom er een scherpe kant aan moet komen als er dan toch een vuurhouten lat op komt later...
waarvoor dient die schuine kant?
dan zou je even goed een vuurhouten lat tegen lijmen en DEZE schuin aanschuren.
maar zoals ik al zei, we gaan zien hoe het verlijmd zal worden, en dan zal ik het wel snappen waarom deze stap gedaan werd.
Ariel
PH-SAM
Fireforx309, ik kan me goed voorstellen dat aan de hand van deze foto's niet duidelijk is te zien hoe het uiteindelijk moet worden.
Hier is de binnenkant van de balsa indekking te zien met de strook versterkingstriplex.
Deze strook zit er nu goed op en geeft het balsa extra stabiliteit. Voor deze lijmklus heb ik bewust voor epoxyhars gekozen omdat het hars diep in het balsa dringt en na het uitharden blijft dit dunne randje mooi recht.
Witte houtlijm kan natuurlijk ook gebruikt worden maar het water in de lijm beïnvloed het hout dusdanig dat het eindresultaat niet mooi recht blijft.
En dit is de buitenkant van de balsa indekking.
Het balsa loopt door tot de scherpe rand en dat is een voordeel tijdens het schuren.
Alle voorbereidingen zijn gedaan voor het aanbrengen van de bovenindekking.
Met spelden en vlakstukken wordt het balsa indekking in de juiste vorm gehouden tot de lijm is uitgehard.
Hier is de binnenkant van de balsa indekking te zien met de strook versterkingstriplex.
Deze strook zit er nu goed op en geeft het balsa extra stabiliteit. Voor deze lijmklus heb ik bewust voor epoxyhars gekozen omdat het hars diep in het balsa dringt en na het uitharden blijft dit dunne randje mooi recht.
Witte houtlijm kan natuurlijk ook gebruikt worden maar het water in de lijm beïnvloed het hout dusdanig dat het eindresultaat niet mooi recht blijft.
En dit is de buitenkant van de balsa indekking.
Het balsa loopt door tot de scherpe rand en dat is een voordeel tijdens het schuren.
Alle voorbereidingen zijn gedaan voor het aanbrengen van de bovenindekking.
Met spelden en vlakstukken wordt het balsa indekking in de juiste vorm gehouden tot de lijm is uitgehard.
Johannes
Ariel
PH-SAM
De onder en boven indekking zitten goed vast en de neuslijst kan nu er op gelijmd worden.
Hier is de zien dat de dichtlippen voor het hoogteroer mooi strak zijn gebleven.
Voor het vastlijmen van de neuslijst is witte houtlijm gebruikt.
Het servo zit op zijn plek. De meeste Habicht bouwers gebruiken twee servo's voor het aansturen van het hoogteroer. Ik heb gekozen voor één servo i.v.m. gewicht.
Ook is er een aerodynamisch voordeel, de hele aansturing van het hoogteroer zit in de romp verborgen.
Belangrijk vind ik dat servo's makkelijk te verwijderen zijn uit het toestel.
Twee schroeven zijn genoeg om het servo op zijn plek te houden.
De volgende werkzaamheden zijn het hoogteroer.
Eigenwijs zoals ik ben ga ik niet de onderdelen van het bouwpakket gebruiken.
Er zijn voor mij twee redenen om zelf iets de fabriceren.
En dat zijn, gewicht en design.
Dit zijn van de momenten dat ik me afvraag waarom ik een bouwpakket gekocht heb.
Had ik niet beter vanaf tekening kunnen bouwen? ..... ik maak toch alles zelf. :smile:
Ach, het is goed voor de economie en ik vermaak me uitstekend!
Johannes
Hier is de zien dat de dichtlippen voor het hoogteroer mooi strak zijn gebleven.
Voor het vastlijmen van de neuslijst is witte houtlijm gebruikt.
Het servo zit op zijn plek. De meeste Habicht bouwers gebruiken twee servo's voor het aansturen van het hoogteroer. Ik heb gekozen voor één servo i.v.m. gewicht.
Ook is er een aerodynamisch voordeel, de hele aansturing van het hoogteroer zit in de romp verborgen.
Belangrijk vind ik dat servo's makkelijk te verwijderen zijn uit het toestel.
Twee schroeven zijn genoeg om het servo op zijn plek te houden.
De volgende werkzaamheden zijn het hoogteroer.
Eigenwijs zoals ik ben ga ik niet de onderdelen van het bouwpakket gebruiken.
Er zijn voor mij twee redenen om zelf iets de fabriceren.
En dat zijn, gewicht en design.
Dit zijn van de momenten dat ik me afvraag waarom ik een bouwpakket gekocht heb.
Had ik niet beter vanaf tekening kunnen bouwen? ..... ik maak toch alles zelf. :smile:
Ach, het is goed voor de economie en ik vermaak me uitstekend!
Johannes
Album galerie « Galerie habicht-rohbauabnahme « Galerie | Flugsportverein Vaihingen / Enz e.V.
Daar zijn veel foto's met details te zien Johannes, ik wed dat je die al wel een paar uurtjes heb bestudeerd
Dat is vroeger toch echt wel een monsterklus geweest om te bouwen.
Terence
Daar zijn veel foto's met details te zien Johannes, ik wed dat je die al wel een paar uurtjes heb bestudeerd
Dat is vroeger toch echt wel een monsterklus geweest om te bouwen.
Terence
Ariel
PH-SAM
Album galerie « Galerie habicht-rohbauabnahme « Galerie | Flugsportverein Vaihingen / Enz e.V.
Daar zijn veel foto's met details te zien Johannes, ik wed dat je die al wel een paar uurtjes heb bestudeerd
Inderdaad!
Johannes
Ariel
PH-SAM
Vanavond heb ik eindelijk weer aan de Habicht kunnen werken.
Het gaat verder met het hoogteroer.
Eerst het nieuwe ontwerp gemaakt wat niet schaalgetrouw is, maar dat vind ik niet zo erg.
Sterk en licht moet de constructie zijn!
De ligger voor het hoogteroer lijkt complex maar het extra werk valt best wel mee.
De lijm is uitgehard en nu even controleren of de hoofdafmetingen kloppen.
Voor de torsiestijfheid van het hoogteroer heb ik alvast dun triplex aan één kant van de ligger gelijmd. Aan de andere kant komt ook nog triplex maar dit wordt over halfronde spanten gebogen en vastgelijmd.
Het gaat verder met het hoogteroer.
Eerst het nieuwe ontwerp gemaakt wat niet schaalgetrouw is, maar dat vind ik niet zo erg.
Sterk en licht moet de constructie zijn!
De ligger voor het hoogteroer lijkt complex maar het extra werk valt best wel mee.
De lijm is uitgehard en nu even controleren of de hoofdafmetingen kloppen.
Voor de torsiestijfheid van het hoogteroer heb ik alvast dun triplex aan één kant van de ligger gelijmd. Aan de andere kant komt ook nog triplex maar dit wordt over halfronde spanten gebogen en vastgelijmd.
Johannes
Ariel
PH-SAM
De hoogteroer achterlijst 10x0,5mm is van het koolstofvezel gemaakt.
Lekker licht, dun en toch sterk!
Het ronde uiteinde is opgebouwd uit drie lagen triplex. De middelste laag is even dik als de koolstof achterlijst.
Alle onderdelen zijn nu klaar voor het verlijmen.
De tussenribben zijn van 2mm dik balsahout gemaakt en de twee buitenste van multiplex.
Johannes
Lekker licht, dun en toch sterk!
Het ronde uiteinde is opgebouwd uit drie lagen triplex. De middelste laag is even dik als de koolstof achterlijst.
Alle onderdelen zijn nu klaar voor het verlijmen.
De tussenribben zijn van 2mm dik balsahout gemaakt en de twee buitenste van multiplex.
Johannes
