EF extra 88": To electrify or not
- Topicstarter xyz
- Startdatum
Die motor moet er maar tegen kunnen, zo niet dat zien we dan wel weer, ik geloof trouwens dat de AXI er geen probleem mee gaat hebben.
de torque 4014T-570, bleef ook werken met 115 A burst ( 2kW ) , hebben de mensen bij onze met open mond naar zitten kijken, ik ook trouwens
De acceleratie van de Extra 58" ( 2.6 kg ) vanuit een hover recht om hoog was raket waardig
Zit nou trouwens op 92 A ( kleinere prop ). Dacht dat ik het volgende ook nooit zou zeggen,
maar hij had teveel vermogen, het was heel lastig om hem in een hover stil te hangen, de kleinste correctie op het gas was al te veel.
Vermogen is niet alles
die 7600g, ga ik wel halen, heb net gemeten zit nu op 7300g zonder kabels voor de servos, (wacht ik ook nog op ) en full carbon spinner.
Ik begin trouwens bij 22x10, omdat mijn toerental ongeveer 30% hoger ligt.
Bart,
de torque 4014T-570, bleef ook werken met 115 A burst ( 2kW ) , hebben de mensen bij onze met open mond naar zitten kijken, ik ook trouwens
De acceleratie van de Extra 58" ( 2.6 kg ) vanuit een hover recht om hoog was raket waardig
Zit nou trouwens op 92 A ( kleinere prop ). Dacht dat ik het volgende ook nooit zou zeggen,
maar hij had teveel vermogen, het was heel lastig om hem in een hover stil te hangen, de kleinste correctie op het gas was al te veel.
Vermogen is niet alles
die 7600g, ga ik wel halen, heb net gemeten zit nu op 7300g zonder kabels voor de servos, (wacht ik ook nog op ) en full carbon spinner.
Ik begin trouwens bij 22x10, omdat mijn toerental ongeveer 30% hoger ligt.
Bart,
Ik hoop voor jou dat het helemaal goed komt! Geen schrik voor oververhitting door het onderste uit de kan (motor) te halen, en er een spinner op te zetten? (minder koeling)
Die torque is inderdaad een beest! stonden wij ook versteld van!
Welk merk van Prop ga je nemen? ik ga APC eens proberen, ik was daar eigenlijk al vanaf gestapt wegens de flex, maar volgens FG geven ze de meeste thrust..
We zullen ze ooit eens langs elkaar moeten hangen en een dragrace doen als ze af zijn! ;-)
Vliegen met de menz zal niet veel gebeuren, of misschien wel helemaal niet.
De Mejzlik electro's zijn voor lage toeren in de maat die ik waarscheinlijk nodig heb ( grote spoed), ik zie wel dat ze een aantal nieuwen hebben toegevoegd, want de keuze was en is nog steeds te klein. Maar volgens mij zijn ze er hard mee bezig om het uit te breiden.
Bart,
De Mejzlik electro's zijn voor lage toeren in de maat die ik waarscheinlijk nodig heb ( grote spoed), ik zie wel dat ze een aantal nieuwen hebben toegevoegd, want de keuze was en is nog steeds te klein. Maar volgens mij zijn ze er hard mee bezig om het uit te breiden.
Bart,
nando
Forum veteraan
Was ook mijn bedoeling met de 88" extra, fatsoenlijk 3D vliegen moet zeker kunnen.
Voor de meest ultieme setup denk ik dat je naar 12S moet kijken. maar als je de 10S accu's al hebt.
Nou hier de eerste resultaten van een meeting
- menz 22/10
- accu spanning 38.2 V onbelast ( 3.8 V per cell )
- geen motorkap en cockpitkap ( zal niet heel veel uit maken )
stroom 80A
toeren 6100rpm ( dit valt me een beetje tegen van een 225kv op 38 volt )
trekkracht 9.5 kg
Wat een herrie maakt die prop zeg.
ziet er eigenlijk goed uit, denk dat ik rond de 13-14 kg uit ga komen ( misschien wel iets meer.
met:
- 115 A max
- electro prop
- en motor kap en cockpitkap
Zit ik bijna 1 op twee.
Zijn we het daar mee eens, ??????
Bart,
- menz 22/10
- accu spanning 38.2 V onbelast ( 3.8 V per cell )
- geen motorkap en cockpitkap ( zal niet heel veel uit maken )
stroom 80A
toeren 6100rpm ( dit valt me een beetje tegen van een 225kv op 38 volt )
trekkracht 9.5 kg
Wat een herrie maakt die prop zeg.
ziet er eigenlijk goed uit, denk dat ik rond de 13-14 kg uit ga komen ( misschien wel iets meer.
met:
- 115 A max
- electro prop
- en motor kap en cockpitkap
Zit ik bijna 1 op twee.
Zijn we het daar mee eens, ??????
Bart,
De meeste big scales redden dat niet hoor, 2 op 1
H
hezik
Guest
Als je het gewoon 1:1 opschaalt kom je met 110A uit op 13kg trekkracht.. maar zo zal het wel niet schalen..
nando
Forum veteraan
idd.
Ik vind het overigens een volledig nutteloos cijfer. 't is leuk voor efficiëntie berekeningen...
"teveel thrust" is imo net zo iets als teveel torq op je servo... is niet erg, mss wel een prettige gedachte. Maar het doet niet echt wat.
Als je 20Kg thrust zou hebben, en je propsnelheid is 50K/uur zal je met veel gas erop moeten vliegen, en op 1/4 gas (bv) torqen.
Met minder thrust en meer snelheid zal die knuppel in torq meer naar boven moeten en zal de 1e paar meters de acceleratie minder zijn maar hij zal veel verder door accelereren, en gemiddeld in de vlucht geef je minder gas.
Ik vind het overigens een volledig nutteloos cijfer. 't is leuk voor efficiëntie berekeningen...
"teveel thrust" is imo net zo iets als teveel torq op je servo... is niet erg, mss wel een prettige gedachte. Maar het doet niet echt wat.
Als je 20Kg thrust zou hebben, en je propsnelheid is 50K/uur zal je met veel gas erop moeten vliegen, en op 1/4 gas (bv) torqen.
Met minder thrust en meer snelheid zal die knuppel in torq meer naar boven moeten en zal de 1e paar meters de acceleratie minder zijn maar hij zal veel verder door accelereren, en gemiddeld in de vlucht geef je minder gas.
Ik weet niet hoe jij aan 50K/h komt, ik kom bijna op het dubbelen,
Heb net een meeting gedaan met beide kappen. Na dat ik met wat collega's gesproken heb, zit op 10.5 kilo, toch een stuk meer dan verwacht.
Dit is al het zelfde als mijn Yak, en dan heb ik nog 30% max vermogen over
Die 1 op 2 komt al dichter bij
zit op 1.4 nu.
Bart,
Heb net een meeting gedaan met beide kappen. Na dat ik met wat collega's gesproken heb, zit op 10.5 kilo, toch een stuk meer dan verwacht.
Dit is al het zelfde als mijn Yak, en dan heb ik nog 30% max vermogen over
Die 1 op 2 komt al dichter bij
zit op 1.4 nu.
Bart,
H
hezik
Guest
Die 50km/h was gewoon een voorbeeldgetal van 'm, geen berekening ofzo.
Staar je niet blind op 1:2, dat is helemaal niet nodig hoor
Overigens.. sorry maar toch even, meting is met 1 e. meeting = bijeenkomst (engels)
Staar je niet blind op 1:2, dat is helemaal niet nodig hoor
Overigens.. sorry maar toch even, meting is met 1 e. meeting = bijeenkomst (engels)
Vandaag met 23/10 menz geprobeerd
gaf 13kg en 110 ampere maar heb een probleem denk ik.
bij half gas acceleratie heb een een geluid die ik niet ken
timing stond op 24 graden, heb het naar 20 graden
gezet zonder verandering, alleen de 0 tot 100% tijd
omhaag halt dat weg.
Hier filmpje
waar komt dit vandaan, het is maar kortstondig,
Bart,
gaf 13kg en 110 ampere maar heb een probleem denk ik.
bij half gas acceleratie heb een een geluid die ik niet ken
timing stond op 24 graden, heb het naar 20 graden
gezet zonder verandering, alleen de 0 tot 100% tijd
omhaag halt dat weg.
Hier filmpje
waar komt dit vandaan, het is maar kortstondig,
Bart,