Nope, staat niks over in, maar ik snap het van de ene kant wel. Nu hoeven ze niet voor iedere RTF kit de Tx apart te programmeren. Maar maak de firmware dan zo dat bij een reset wel gewoon blanco instellingen toegepast worden :2gunfire:
Floriske.nl's heli avontuur
- Topicstarter floriske.nl
- Startdatum
Heli-Uwe
Forum veteraan
zij willen jou toch voor elke heli een zender verkopen,
en dan kan je altijd nog een "neutrale" zender kopen
voor je eigen experimenten, ... grapje man,
maar vaak word een versie zender verkocht,
die bepaalde dingen kan en bepaalde dingen dan niet,
die is niet duur,
een "lege" zender kan alles en is vaak veel duurder,
(zie ook 3GX en 3GX-MRS)
Groet
Uwe
en dan kan je altijd nog een "neutrale" zender kopen
voor je eigen experimenten, ... grapje man,
maar vaak word een versie zender verkocht,
die bepaalde dingen kan en bepaalde dingen dan niet,
die is niet duur,
een "lege" zender kan alles en is vaak veel duurder,
(zie ook 3GX en 3GX-MRS)
Groet
Uwe
@Sven: De Align T6 is eigenlijk gewoon een Futaba T6J met een ander logo er op, maar naar blijkt dus met voorgeprogrammeerde modellen.
@Uwe: Verder heeft deze gewoon alle functies die de Futaba T6J ook heeft en dus geen "beperkte mogelijkheden".
Dus ik kan er alles gewoon op instellen, maar vanaf 0 beginnen is bij de eerste 3 modelnummers lastig omdat na een reset de instellingen niet op de basis, maar voor een bepaald model terug gezet worden.
@Uwe: Verder heeft deze gewoon alle functies die de Futaba T6J ook heeft en dus geen "beperkte mogelijkheden".
Dus ik kan er alles gewoon op instellen, maar vanaf 0 beginnen is bij de eerste 3 modelnummers lastig omdat na een reset de instellingen niet op de basis, maar voor een bepaald model terug gezet worden.
Dat was achteraf het beste geweest inderdaad, maar jah, de 450 en 500 stonden al op 1 en 2 voordat ik hier achter kwam. Deze staan nu goed dus die ga ik niet nog een keer programmeren.
Ik wil toch nog een keer een T8J of misschien zelfs een T10J aan gaan schaffen. Met name vanwege het grotere display waarop in 1 oogopslag meer info te zien is, als mede de curven als lijnen ipv alleen maar 5 losse punten.
Ik wil toch nog een keer een T8J of misschien zelfs een T10J aan gaan schaffen. Met name vanwege het grotere display waarop in 1 oogopslag meer info te zien is, als mede de curven als lijnen ipv alleen maar 5 losse punten.
kan je niet de helis verschuiven in de lijst en 1,2,3 en 4 gewoon helemaal naar achter zetten
Nope, helaas. Modellen kunnen niet verplaatst worden. Maar ach, nu ik het weet kan ik er in ieder geval rekening mee houden.
Begin van de avond gelukkig even tijd gehad om de 500 mee naar buiten te nemen :-D
In het begin nog even kort met de gain instellingen gerommeld, maar toen ik de staart zo goed als strak had vond ik het tijd om eerst voorzichtig wat te vliegen.
Wat vliegt dat lekker zeg! Ik heb alleen nog maar even rustig aan op normal gevlogen, maar je hebt eigenlijk al vrij snel de neiging om wat meer gas te geven ;-) Toch mezelf maar even ingehouden en 6 min. rustig aan om wat te wennen aan het formaat.
Dat moet ik vaker doen. Slechts 1250mAh verbruikt in die 6 min. Dan kan je wel even door met een 3300 of 3600mAh lipo :-D Maar dat zal niet lang duren. Morgen hopelijk weer even vliegen en dan gewoon in idle up en wat fanatieker. (Voor zover je mijn vliegkunsten fanatiek kan noemen
).
@Ruudm: Ik ben er denk ik achter waarom ik geen moeite heb met het plaatsen van de 3600 en 3300mAh lipo's:
Ik heb als aangegeven de aansluiting van de ESC aan de bovenzijde zitten en plaats de lipo wat lager op de tray zodat ik in de overgebleven ruimte de connectoren kwijt kan. Bovenzijde lipo ligt dan zeg maar gelijk met de rand van de opening in de lipo tray.
vandaag eens gekeken hoe eea past als ik de aansluiting aan de onderzijde zou doen en dus de lipo helemaal bovenaan de tray leg en dan krijg ik met de 3600mAh lipo de canopy er met geen mogelijkheid op en met de 3300mAh met moeite.
Het is in mijn geval dus het wat lager leggen van de lipo waardoor het wel past.
In het begin nog even kort met de gain instellingen gerommeld, maar toen ik de staart zo goed als strak had vond ik het tijd om eerst voorzichtig wat te vliegen.
Wat vliegt dat lekker zeg! Ik heb alleen nog maar even rustig aan op normal gevlogen, maar je hebt eigenlijk al vrij snel de neiging om wat meer gas te geven ;-) Toch mezelf maar even ingehouden en 6 min. rustig aan om wat te wennen aan het formaat.
Dat moet ik vaker doen. Slechts 1250mAh verbruikt in die 6 min. Dan kan je wel even door met een 3300 of 3600mAh lipo :-D Maar dat zal niet lang duren. Morgen hopelijk weer even vliegen en dan gewoon in idle up en wat fanatieker. (Voor zover je mijn vliegkunsten fanatiek kan noemen
).@Ruudm: Ik ben er denk ik achter waarom ik geen moeite heb met het plaatsen van de 3600 en 3300mAh lipo's:
Ik heb als aangegeven de aansluiting van de ESC aan de bovenzijde zitten en plaats de lipo wat lager op de tray zodat ik in de overgebleven ruimte de connectoren kwijt kan. Bovenzijde lipo ligt dan zeg maar gelijk met de rand van de opening in de lipo tray.
vandaag eens gekeken hoe eea past als ik de aansluiting aan de onderzijde zou doen en dus de lipo helemaal bovenaan de tray leg en dan krijg ik met de 3600mAh lipo de canopy er met geen mogelijkheid op en met de 3300mAh met moeite.
Het is in mijn geval dus het wat lager leggen van de lipo waardoor het wel past.
Inderdaad. Bij de eerste keer optoeren van de 450 dacht ik nog: Ik hoef niet zo nodig nog groter te vliegen, deze is meer dan groot genoeg ;-)
Maar die werd toch al snel "klein".
Nu maar hopen dat er nog wat mooie vliegdagen aan komen (in mijn geval met name de zondagochtend) dan komt dat vliegplezier wel goed.
Maar die werd toch al snel "klein".
Nu maar hopen dat er nog wat mooie vliegdagen aan komen (in mijn geval met name de zondagochtend) dan komt dat vliegplezier wel goed.
Moet je voorstellen wat voor een stap het is als je naar een 600/700 gaat op 12S........
Gelukkig was het vanmorgen heerlijk vliegweer. Het nadeel was alleen dat het dan ook meteen aardig druk was op het veld ;-) Maar toch drie lipo's gevlogen met de 500 (dit keer in idle up) en het begint steeds meer te wennen.
Nog een stuk voorzichtiger dan met de 450, dat wel, maar dat komt met meer vluchten vanzelf.
Baal nu wel dat ik maar 1 ochtend in de week kan vliegen. Dan gaat het leren ook wat minder hard, maar dat ga ik volgend seizoen gewoon inhalen ;-). En misschien deze winter toch maar eens af en toe de sim opstarten.
Nog een stuk voorzichtiger dan met de 450, dat wel, maar dat komt met meer vluchten vanzelf.
Baal nu wel dat ik maar 1 ochtend in de week kan vliegen. Dan gaat het leren ook wat minder hard, maar dat ga ik volgend seizoen gewoon inhalen ;-). En misschien deze winter toch maar eens af en toe de sim opstarten.
@Sven: dat is zeker belangrijk, anders ging ik wel 7 dagen per week ;-)
@Freddie1: In de winter vliegen op de zondagen die het toelaten staat sowieso op de planning, maar de avonden vallen jammer genoeg weg net nu ik daar ook weer zo nu en dan tijd vrij zou kunnen maken.
@Freddie1: In de winter vliegen op de zondagen die het toelaten staat sowieso op de planning, maar de avonden vallen jammer genoeg weg net nu ik daar ook weer zo nu en dan tijd vrij zou kunnen maken.