Bouwverslag Fokker FVIII

Iedereen hier heeft vast wel een lijstje met kisten welke hij ooit nog eens wil bouwen.
De Fokker FVIII stond bij mij nog steeds hoog op de lijst
Wat mij zo aantrekt in deze kist?
Ten eerste een stukje historie van eigen Nederlandse bodem waar we trots op mogen zijn.
De ingebouwde V-stelling in de houten vleugel met dikke wortelrib en dunne tip
De lomp ogende neus en het fraaie blauw van de KLM in combinatie met zwart




Schaal waarin ik hem ga bouwen is 1:12, spanwijdte wordt 1,91m en de aandrijving wordt elektrisch.
Een mooi handzaam formaat.
Gekozen is voor een vast vleugelmiddenstuk aan de romp met de gondels daaraan vast.
Eenvoudige manier van transporteren en montage op het veld

Groeten, Ralf

 

Er zijn een aantal 3-views van de FVIII, vergelijk met foto's geeft aan dat ze allen toch iets verschillen.
Ik heb geprobeerd de meest juiste aan te houden aan de hand van foto's

De vleugel is in 3D gemodelleerd, voor de profielen gebruikte ik die van Yke Rusticus zijn Fokker FXVIII.
Göttingen 386 en 388 zijn het meen ik
Als negatieve tipverdraaiing heb ik 1 graad ingebouwd.

2 schetsen en een loft vormen de basis



Daaruit kun je doorsnedes genereren welke gebruikt kunnen worden voor een freesfile





Als controle heb ik de ribben gemodelleerd en dan ziet het er zo uit




In Autocad heb ik de uitsparingen voor de liggers gemaakt.
De te frezen ribben en webbings zijn geplaatst in plankafmetingen met verschillende diktes waarmee de frezer uit de voeten kan, in dit geval RBC kits



Het vleugelmiddenstuk loopt voor een deel recht, hier een impressie van de vleugel
De tippen worden uiteraard in vorm geschuurd maar dat heb ik voor het gemak niet gemodelleerd



Groeten, Ralf

 

Het uitbestede freeswerk is wederom van prima kwaliteit en past perfect (bedankt Rob!)
Begonnen wordt met het middenstuk, beplanking is 2mm balsa



1mm triplex toegevoegd aan de 4mm balsa hoofd ligger



Past verrekte mooi





Groeten, Ralf

 

Prachtig.


jan.

 

Goed te zien dat je begonnen bent met bouwen.
Hebben we weer iets moois om te volgen.

Wat een dik profiel.
Typisch Fokker

Ton

 

De onderste ligger wordt nu gelijmd aan het middendeel
Goede uitlijning is belangrijk dus hiervoor ook de bovenste ligger even los meenemen
De 3mm semi-neuslijst is al verlijmd in het middenstuk



Beplanking samengesteld uit delen 2mm balsa, overmaats, aanleggen tegen middenstuk, onderligger haaks uitlijnen en lijmen



Webbings lijmen en de ribben ertegenaan, haaks op de ligger
Ribben nu alleen nog achter de ligger vastlijmen



De rib voor de vleugeldeling recht uitlijnen
Beplanking wordt nu ook aan elkaar gelijmd





Werkt lekker vlot door op deze manier



De 2 pijpjes voor de vleugeldeling ook ingelijmd, de vleugelpen (10mm koolstof pijpje zit erin voor de uitlijning)



Groeten, Ralf

 

De 6x6 vuren bovenligger kan nu worden ingelijmd, witte houtlijm op de webbings



En aandrukken maar met gewichten



Stukjes webbing boven de pijpjes van de vleugelverbinders inlijmen
Sub-neuslijst plaatsen en passend aan de vorm van het profiel schuren
Voorste deel van de beplanking kan nu ook gehecht worden



Gereed om de tip te delen van het middendeel

Groeten, Ralf

 

En weer een prachtig project!
Veel plezier met bouwen.

Johannes

 

Over dat aandrukken: ik snap dat je de ligger er niet los in moet leggen, en dan maar afwachten.

Maar waar gaat aandrukken over in 'de zaak bijna verpletteren'?

Ik zie soms foto's van mensen die er gewichten (ronde plakken) uit de sportschool op leggen . . .

Is dat niet wat overdone?

Zoals het hierboven is gedaan: lijkt me ook al aardig aan de maat . . .

(Ben altijd wel erg jaloers op mensen die van die mooie rechthoekige RVS (?) blokjes hebben . . . )


jan.

 

Bison geeft aan 2 tot 5 kg per cm2 klemkracht .
Ligger is 0,6 mm breed, stel lengte is 100cm dan is oppervlakte 60 cm2 en dus de klem kracht 120 tot 300 kg.
Bij minder klem/pers kracht werkt het uiteraard ook alleen zal de fabrikant de houdkracht dan niet garanderen.

 

Thanks Johannes!
thoenderdos het zal 0,6 cm breed zijn en uiteraard heeft Jan een punt als je er teveel kracht op uitoefent.
De beplanking is het zachtste punt en zal daar indrukken.
Omdat de tipribben hol zijn aan de onderkant heb ik er tijdens het lijmen een waterpas als 'aanslag' onder liggen.
Je wil de ligger wel recht hebben en een paar loodaccu's lijken mij niet te zwaar voor deze klus

 

Ik heb veel informatie over de FVIII uit het draadje van Rob Hamann op Modelbrouwers.nl kunnen halen

https://modelbrouwers.nl/phpBB3/viewtopic.php?f=46&t=49394&sid=c4723fc6df795f72d6ee624f1f3e1951

Hebben jullie enig idee waarom Fokker de romp achter de cockpit schuin laat verlopen?
Enige wat ik me kan voorstellen is een enigszins vloeiende lijn vanaf de neus of een beter zicht voor de piloot bij het naar achteren kijken

Dit is wel een dingetje om mee te nemen bij de constructie van de romp







Groeten, Ralf

 

Paspennen inlijmen bij de deling.
Tja en dan moet de zaag er toch echt in...



Bovenste ligger voorzichtig doorzagen



Dan de beplanking met ligger aan de onderzijde
Je hebt wel iets geleiding met de ribben maar het blijft spannend



Ja! hij komt goed los gelukkig is de vleugelpen niet per ongeluk meegelijmd



Beetje schuren nog



En op naar de andere vleugelkant

Groeten, Ralf

 

Wat een tempo zit er weer in
Klaar voor de Flyinn?

Grt John

 

Thanks John, gaat inderdaad lekker rap zo

Voor de rechtervleugelhelft geldt hetzelfde principe



0,6mm ply afstandhouders tussen de ribben terplekke van de deling



En met de bovenligger erop gelijmd begint het zowaar al wat te lijken



Groeten, Ralf

 

gaat inderdaad lekker rap zo

Dat lijkt zo, zijn allemaal foto's die al maanden gelden genomen zijn!

Geintje.

Maar, zonder gekheid: de verhouding in termen van bouwtijd tussen vleugels en romp: ik schat 1 op 6, als het niet 7 is.


jan.

 

Hier gingen 2 weken overheen.
Het uitdenken en tekenen heeft echt wel wat langer gekost
Ondanks dat de romp simpel lijkt heeft het toch wel wat uitdagingen, ben nu bezig met het uitwerken van de tekening daarvan.
Je wil alles toch zo licht mogelijk houden
Ik hoop dat ik hem vliegklaar onder de 4 kg kan krijgen (3,5 kg zou nog mooier zijn ).
De ophanging van de gondels ben ik ook nog niet helemaal over uit, afschroefbaar of niet of gewoon vastlijmen...

Groeten, Ralf

 

Ik volg je verslag! Top!

 

Mooi project Ralf! Veel bouwplezier, dan volgen wij je vorderingen ook met plezier.

Gr, Eddy

 

.
Yesss! Prachtig project Ralf!!
Je gaat inderdaad als de brandweer, mooie houtbouw.
Ik blijf dit verslag uiteraard volgen, bouwze!

Groeten, Ramses
.