Weinig behalve veel bouwgemak en 99% gegarandeerd recht bouwen zonder echt te moeten nadenken, uiterlijk is zelfde, profiel een ietsie beter volgens de statistieken (breder snelheidsbereik en lagere daalsnelheid bij zelfde gewicht) en vleugel standaard deelbaar middels rechte pen (dus geen pen in V stelling, hierdoor de vleugelpen te verwisselen tussen carbon (licht) of staal (meer wind).
klopt, de gaten zitten nu verlopend in de ribben, die bepalen nu de V stelling ipv dat soms de stalen pen gebogen werd naar gevoel.Die metalen V in de vleugel was voor mij een reden om de vleugel aan elkaar te lijmen. Als je op ze' n neus landde dan draaide die pen en stonden de vleugels heel raar naar voren.
Oplossing voor mij was de messing buisjes vol laten lopen met twee componenten en snel in elkaar schuiven. Daarna hoorde je ook geen balsa meer rammelen als je de vleugel schudde
Met rechte pen heb je daar geen last van denk ik.
Die ervaring heb ik ook maar als ik nu kijk waar in de originele tekening het CG ligt weet ik bijna zeker dat mijn mentor toendertijd dat op de ligger had geadviseerd.
