HPI Vorza Flux 1:8th Brushless 4WD Buggy toppic
- Topicstarter diver
- Startdatum
wegen is meten is weten
Nu ik sinds kort over de beschikking heb over een digitale weegschaal, ben ik mijn modelbouwautos maar eens gaan wegen..
Hier mijn Vorza (hij is nu smerig voor mijn doen)..
leeg accudoosje om Vorza op te zetten..
Mijn Vorza.. incl. 4500 mah Lipo accu.
4000 gram - 35 gram (accudoosje) = 3965 gram
Iemand een idee wat een wedstrijdbuggy weegt, een Mugen ofzo of een Losi of Associated?
Nu ik sinds kort over de beschikking heb over een digitale weegschaal, ben ik mijn modelbouwautos maar eens gaan wegen..
Hier mijn Vorza (hij is nu smerig voor mijn doen)..
leeg accudoosje om Vorza op te zetten..
Mijn Vorza.. incl. 4500 mah Lipo accu.
4000 gram - 35 gram (accudoosje) = 3965 gram
Iemand een idee wat een wedstrijdbuggy weegt, een Mugen ofzo of een Losi of Associated?
neem aan incl. 4s lipo
oke met shimmen doel je met name dan op de diffs? Heb mij daar nooit heel erg in verdiept.. alleen bij het rebuilden van mijn diff opgelet dat de shims juist geplaatst zijn.
Shimmen is nodig om de speling tussen het pinion gear en de ring gear kleiner/groter te maken zodat ie soepel loopt maar niet gaat slippen. Dus je wil eigenlijk zo klein mogelijke speling tussen de pinion/ring gear maar tegelijkertijd een soepel lopende transmissie 
(+ een niet schuivende diff in je diff huis). Je kan het vergelijken met gearmesh tussen je pinion van je motor en spur, dit zet je goed dmv schroefjes op je motormount. Bij een diff doe je dit dmv ringetjes tegen het lager te plaatsen, alleen moet er tussen de ring/pinion veel minder speling zitten dan tussen je spur en pinion van je motor.
(+ een niet schuivende diff in je diff huis). Je kan het vergelijken met gearmesh tussen je pinion van je motor en spur, dit zet je goed dmv schroefjes op je motormount. Bij een diff doe je dit dmv ringetjes tegen het lager te plaatsen, alleen moet er tussen de ring/pinion veel minder speling zitten dan tussen je spur en pinion van je motor.
doe er een stuk krantenpapier tussen,en druk de tandwielen dan tegen elkaar. motor vast draaien, en papier er weer tussenweg halen. 
Als je het pinion met de ene hand vast houdt en het spur met de andere hand,mot je ze net iets kunnen bewegen tov elkaar.
Het mooiste vind ik zelf altijd als je alleen kunt voelen dat er speling tussen zit, maar al echt heel goed moet turen om het te kunnen zien.
dan houden je tandwielen ook het langst vol, en is de auto onder het rijden ook 't stilst.
Als je het pinion met de ene hand vast houdt en het spur met de andere hand,mot je ze net iets kunnen bewegen tov elkaar.
Het mooiste vind ik zelf altijd als je alleen kunt voelen dat er speling tussen zit, maar al echt heel goed moet turen om het te kunnen zien.
dan houden je tandwielen ook het langst vol, en is de auto onder het rijden ook 't stilst.
Dat is normaal ja. komt door 't redelijk sterke magnetisch veld van de motor. die verspringt elke keer een grotere stap als de tanden van de tandwielen groot zijn. dus hoor je de tandwielen klepperen zeg maar.
Zolnag de ruimte tussen de tandwielen maar neit te ruim of te krap staat, is dat helemaal goed. (als die te krap staat hoor je het ratelen ook niet. als die te ruim staat kun je de tandwielen onderling gewoon teveel bewegen. )
Zolnag de ruimte tussen de tandwielen maar neit te ruim of te krap staat, is dat helemaal goed. (als die te krap staat hoor je het ratelen ook niet. als die te ruim staat kun je de tandwielen onderling gewoon teveel bewegen. )