HPI Vorza Flux 1:8th Brushless 4WD Buggy toppic

Tja, een voorbeeld uit de praktijk. Als ik hieronder neerzet dat ik met mijn 3S op de STe 30 minuten reed en met de 2S maar 25 minuten is dat ook een praktijkvoorbeeld, maar het wil niet zeggen dat het zo is.

Ik zou dus graag ergens een goede degelijke test zien waarin statements worden getest.

 

Waarom doe je dat zelf niet? Ik wil je er best bij helpen, lijkt me best interessant. Alleen is de vraag hoe je dat wil vergelijken...

Je zit trouwens al tegen de 1500 posts aan spamnerd

 

Heb geen 3S voor de STe

Maar ik bedoel dan een auto op een bench zetten, constant 50% throttle oid of 40kmph laten gaan enzo. Geen noob die eerst een 2S 2500mAh leeg rijd en dan een 3S 5000mAh en dan zegt:

Met de 2S heb ik 10 minuten offroad gereden best wel hard, met de 3S heb ik onroad liggen knallen en kon ik wel 30 minuten rijden, maar heb wel ongeveer 4 minuten of 5 minuten pauze gehad. Maar ik denk wel dat je met 3S langer kunt rijden.

Zo dus NIET

ps. weer een post dichter bij de 1500, lol.

Hoe dan ook, dit gaat weer offtopic, back ntopic:

 

Als je nu met 4S 5000mah constant full throttle rijdt, zou je dan minder lang rijden dan bij een 5S 5000mah op full throttle? De capaciteit lijkt me evengroot, alleen zal je sneller kunnen gaan denk ik. Volgens mij zal je wel langer rijden op 5S als je dezelfde snelheid aanhoudt dan je op 4S doet.

 

Precies

Bij volgas zal de rijtijd hetzelfde zijn
Bij een dezelfde snelheid zal de rijtijd langer zijn

 

Mja, de drang om die trekker tot het einde te trekken is te groot denk ik Voor mijn buggy ga ik het op 4S houden denk ik. 70km/h-75km/h is genoeg

 

Dat zal inderdaad meer dan genoeg zijn.

Doorgaans (tenminste dat lees ik vaak op RCM) worden wagens afgesteld op 40mph, dat is zo'n 65 kmph. Recent even mijn RC8T van GPS voorzien, deze gaat (maar) 63 kmph wat helemaal niet snel is voor op straat maar meer dan genoeg voor een track.

 

Welja ik ga proberen uitgearen op 45mph. Das zo'n 70km/h zal ook tengoede komen van de motor. Ik wacht nog ff tot ik mijn motor heb eer ik de pinion koop. Ik vermoed dat ik 15-16T nodig heb. Mijn MMM is zogezegd 2200kv. Weet iemand want hoeveel kv die motor zou halen in praktijk?

 

Voor pinions raad ik je de RCM pinions aan, top kwaliteit!!

 

RCM = RC monsters?
Daar heb ik gekeken. 10$ en de pinion zien er idd heel goed uit. Alleen is het 26$ verzending voor 2 pinions :s Ik denk dat ik dan gewoon een Losi pinion haal in de shop hier of laat opsturen.

 

Sorry, ik bedoel inderdaad de RC-Monster pinions.

Als je Mike (eigenaar RCM, hele relaxte gast) even vraagt dan stuurt hij je wel een pinion op in een enveloppe (heb er ook ooit een stuk of 10 besteld en zijn netjes in een bulletjes enveloppe verzonden voor $10 meen ik). Als je dat doet heb ik ook interesse in een 18T MOD1 tandwieletje

 

Voor mij goed. Ik moet een MOD1 15T en 16T hebben. We kunnen dan de verzend kosten delen. Hoe dringend is het bij jou? Ik zou pas bestellen als ik mijn MMM heb, of er iets van hoor dat hij zeker geleverd gaat worden.
Waarschijnlijk is dat over een goede week - 2 weken.
PM me maar voor verder info/overleg.

 

De 2200Kv gebruikt constant 1200Watt, dus hoe hoger je voltage hoe lager je amperage (P=UxI).
Je powerconsumption wordt lager met een hogere S.
4S= 250Mah per/minuut 5S= 200Mah per/minuut (dit is een voorbeeld ik weet niet of het helemaal klopt )
Waardoor je dus wat langer kan rijden!
Dit heeft een of andere wedstrijd racer uit de VS mij uitgelegd, en het ziet er ook wel logisch uit.

 

De 2200kv kán 1250watt continu leveren. Het gemiddelde tijdens een rit ligt véél lager.

Het klopt dat je met hogere voltage minder stroom verbruikt, maar alleen als je vertand bent op dezelfde snelheid. Dus als je van 4s naar 5s gaat, zal je een kleinere motortandwiel moeten nemen om het ampereverbruik te verlagen.

 

je bedoelt voor een zelfde powercomsumptie gebruik je minder ampéres

vb 10Wat is vb 5V*2A
maar 10W is ook 7,5V*1.333A dus minder ampéreverbruik voor zelfde vermogen

hierdoor heb je minder koppel, ampére en dat moet je opvangen met iets kleiner tandwiel.

 

als je alleen van 4s naar 5s gaat, zal je auto gewoon harder rijden en zal je ampereverbruik niet afnemen. Maar als je doel is om je ampereverbruik te verlagen tov een 4s setup, zal je een kleiner motortandwiel moeten gerbuiken.

edit: nog beter is het om te kiezen voor hogere voltage in combinatie met een lagere kv motor

 

Das ongeveer hetzelfde wat ik zei, maar beter uitgelegd Maar als je dan harder gaat rijden met je auto en toch evenveel amps trekt, zal je gewoon meer verbruiken op 5S en evenlang rijden dan op 4S. A blijft zelfde, U stijgt, P stijgt mee.

 

kan ook zijn dat P zelfde blijft maar U stijgt ( snelheid), maar dan moet I wel zakken.
hierdoor voor zelfde vermogen P, hogere snelheid maar minder I dus minder koppel.

 

Dan moet je met een kleinere vertanding werken denk ik om I te laten dalen.

 

maar kan ook zijn dat I zelfde blijft, waardoor het vermogen ook stijgt.

koppel blijft gelijk en snelheid stijgt. Maar dan blijven de rijtijden gelijk.
De enige verklaring dat je dan toch langer rijdt zit hem in het feit dat je minder volgas rijdt tegen die hogere snelheid