John Deere 7280R schaal 1/8
- Topicstarter Richard 7930
- Startdatum
G60force, dank je wel voor de lovende woorden.
Als stuurservo gebruik ik een Futaba S3306 MG deze heeft een stelkracht van 24 kg/cm bij 6 Volt.
De stuurservo word gemonteerd bovenop het differentieelhuis.
Voor de bevestiging van de stuurstangen aan de servohendel heb ik twee stalen schijven gedraaid, één schijf komt onder de servohendel en één schijf komt boven op de servohendel, op deze schijf zit een asje die in een bronzen bus komt als ondersteuning voor de servo-as. Aan de schijven heb ik een nok gelast waar de stuurstangen tussen gemonteerd worden.
De onderste schijf met de standaard (op maat gefreesde) servohendel op de servo gemonteerd.
[
Asje voor de bevestiging van de stuurstangen.
Bovenste schijf gemonteerd met vier M3 schroefjes.
Mvg Richard
De stuurservo word gemonteerd bovenop het differentieelhuis.
Voor de bevestiging van de stuurstangen aan de servohendel heb ik twee stalen schijven gedraaid, één schijf komt onder de servohendel en één schijf komt boven op de servohendel, op deze schijf zit een asje die in een bronzen bus komt als ondersteuning voor de servo-as. Aan de schijven heb ik een nok gelast waar de stuurstangen tussen gemonteerd worden.
De onderste schijf met de standaard (op maat gefreesde) servohendel op de servo gemonteerd.
[
Asje voor de bevestiging van de stuurstangen.
Bovenste schijf gemonteerd met vier M3 schroefjes.
Mvg Richard
Laatst bewerkt door een moderator:
- Dank je Charlotte.
Op het differentieelhuis een halfronde schaal gemaakt voor de bevestiging van de servo, in het midden de lagerbus voor de ondersteunende as van de servo.
Zijkanten voor het bevestigen van de servo
Steun voor de servo van het voor differentieel-sper.
De servo met één zijkant op de vooras gemonteerd.
Tweede zijkant gemonteerd.
De servo zit vast op de vooras zodat wanneer de as beweegt dit geen invloed heeft op de stuurstangen en de stuuruitslag.
Mvg Richard
Op het differentieelhuis een halfronde schaal gemaakt voor de bevestiging van de servo, in het midden de lagerbus voor de ondersteunende as van de servo.
Zijkanten voor het bevestigen van de servo
Steun voor de servo van het voor differentieel-sper.
De servo met één zijkant op de vooras gemonteerd.
Tweede zijkant gemonteerd.
De servo zit vast op de vooras zodat wanneer de as beweegt dit geen invloed heeft op de stuurstangen en de stuuruitslag.
Mvg Richard
De cardankoppeling gemonteerd op de vooras.
Voor de bevestiging van de vooras zit in het differentieelhuis aan de voor en achterkant en gat voor de montage van een lagerbus, in deze lagerbus komt een stalen asje dat vast zit in het tussenschot van het frame, op de vorige foto is het voorste tussenschot al gemonteerd (tussen de as en de servosteun voor het sperren van de vooras).
Tweede tussenschot geplaatst.
Framedelen gefreesd en geboord voor de ophanging van de vooras en de fronthef.
Aan de binnenkant delen weg gefreesd om ruimte te creëren voor de aftakasmotor en de stuurservo van de vooras.
Vooras gemonteerd met aan de achterzijde één frame deel.
Vooras bevestigd aan de versnellingsbak en de aandrijfas naar voren geplaats, deze kan in lengte varieren in de tussen as van beide cardankoppelingen.
Tweede framedeel gemonteerd,
Mvg, Richard
Voor de bevestiging van de vooras zit in het differentieelhuis aan de voor en achterkant en gat voor de montage van een lagerbus, in deze lagerbus komt een stalen asje dat vast zit in het tussenschot van het frame, op de vorige foto is het voorste tussenschot al gemonteerd (tussen de as en de servosteun voor het sperren van de vooras).
Tweede tussenschot geplaatst.
Framedelen gefreesd en geboord voor de ophanging van de vooras en de fronthef.
Aan de binnenkant delen weg gefreesd om ruimte te creëren voor de aftakasmotor en de stuurservo van de vooras.
Vooras gemonteerd met aan de achterzijde één frame deel.
Vooras bevestigd aan de versnellingsbak en de aandrijfas naar voren geplaats, deze kan in lengte varieren in de tussen as van beide cardankoppelingen.
Tweede framedeel gemonteerd,
Mvg, Richard
Hoe werkt nu strax eigenlijk de vering? Kan t voor diff links/rechts op en neer kantelen? (Geen id of ik goed kan omschrijven wat ik bedoel) wat ik me ook afvraag ik snap dat je deze bouw voor jezelf maakt maar heb je t zo ontworpen dat je relatief eenvoudig (is misschien niet de juiste woordkeuze) een kopie van alles kunt maken? Misschien een mal ervan laten maken voor gietijzer? Ik draa f een beetje door mss haha, maar wat ik dacht zo'n kunstwerk als dit zou je t ontwerp niet via een bedrijf kunnen laten reproduceren of misschien enkel je bouwplannen verkopen? Zodat andere mensen over de hele wereld ook zo'n geweldig ding kunnen bezitten! 
G60force, de vooras kan 4,5 centimeter kantelen (schommelen), er zit geen vering in de vooras.
Het model is tot dusver geheel eigenbouw, ik heb het frame uit delen gemaakt zodat wanneer bijvoorbeeld de motor niet zoveel kracht heeft als berekend, ik alleen de twee framedelen waar de motor mee vastzit moet vervangen/aanpassen aan de nieuwe motor en niet een geheel nieuw frame moet maken.
Het frame is later als het model klaar is niet zichtbaar, alleen de uitstekende assen van de voor en achteras zijn dan nog zichtbaar.
Op de vraag of ik het model in productie doe kan ik nog geen antwoord op geven, is in ieder geval niet het uitgangspunt geweest, maar bij genoeg belangstelling zou het zo maar kunnen, ik heb (vooraf) overal tekeningen van gemaakt.
Mvg, Richard
Het model is tot dusver geheel eigenbouw, ik heb het frame uit delen gemaakt zodat wanneer bijvoorbeeld de motor niet zoveel kracht heeft als berekend, ik alleen de twee framedelen waar de motor mee vastzit moet vervangen/aanpassen aan de nieuwe motor en niet een geheel nieuw frame moet maken.
Het frame is later als het model klaar is niet zichtbaar, alleen de uitstekende assen van de voor en achteras zijn dan nog zichtbaar.
Op de vraag of ik het model in productie doe kan ik nog geen antwoord op geven, is in ieder geval niet het uitgangspunt geweest, maar bij genoeg belangstelling zou het zo maar kunnen, ik heb (vooraf) overal tekeningen van gemaakt.
Mvg, Richard
De steunen gefreesd voor de servo van de fronthef, hiervoor ga ik een MC-L560 DMG servo van Modelcraft gebruiken, de trekkracht van van deze servo is ongeveer 275 Ncm.
Steun met enkele boutjes in het frame gemonteerd.
De servo zit geheel voor in de neus van de tractor, hierdoor kan de stang tussen de hefarmen en de servo door de rechter hydraulische cilinder lopen.
De neus van de tractor is uit twee delen, hiertussen zitten de cilinders. Aan de linkerkant is de cilinder te zien met de stang naar de servo-arm.
Het onderste deel op de foto komt op het bovenste deel van de foto te zitten, de gaten in het onderste deel zijn voor de elektrische stekkerverbindingen, te gebruiken voor de bediening van servo's in de fronthef-werktuigen.
Mvg Richard
Steun met enkele boutjes in het frame gemonteerd.
De servo zit geheel voor in de neus van de tractor, hierdoor kan de stang tussen de hefarmen en de servo door de rechter hydraulische cilinder lopen.
De neus van de tractor is uit twee delen, hiertussen zitten de cilinders. Aan de linkerkant is de cilinder te zien met de stang naar de servo-arm.
Het onderste deel op de foto komt op het bovenste deel van de foto te zitten, de gaten in het onderste deel zijn voor de elektrische stekkerverbindingen, te gebruiken voor de bediening van servo's in de fronthef-werktuigen.
Mvg Richard
Delen van de neus samengebouwd.
Hefarmen gemaakt van staal.
Hefarmen gemonteerd.
De hefarmen kunnen ook 90 graden verdraaien, voor een verticale stand als ze niet worden gebruikt.
Het neus gemonteerd aan de voorkant van het frame en de servoarm verbonden met de hefarmen.
Mvg Richard
Hefarmen gemaakt van staal.
Hefarmen gemonteerd.
De hefarmen kunnen ook 90 graden verdraaien, voor een verticale stand als ze niet worden gebruikt.
Het neus gemonteerd aan de voorkant van het frame en de servoarm verbonden met de hefarmen.
Mvg Richard
De hefinrichting aan de achterkant wordt aangedreven door een zeilservo van Modelcraft, in de schijf heb ik vier gaten geboord.
Zeilservo gemonteerd op de as van de aandrijving van de hefinrichting, door de vertraging zullen de hefarmen een verdraaing van ongeveer 75 graden maken.
Tijdens het testen met de servo blijkt dat de servo ongecontroleerde bewegingen maakt en niet te gebruiken is
, binnenkort maar een nieuwe bestellen en hopen dat deze betrouwbaarder is.
Het tandwiel op de as van de hefarmen deels weg gefreesd omdat de ruimte in de achterbrug beperkt is, de as is aan beide kanten gelagerd.
As in het frame gemonteerd.
Bovenste hefarmen gemaakt.
Onderste trekarmen met bevestigingssteun.
Hefstangen met hoogteverstelling.
Mvg Richard
Zeilservo gemonteerd op de as van de aandrijving van de hefinrichting, door de vertraging zullen de hefarmen een verdraaing van ongeveer 75 graden maken.
Tijdens het testen met de servo blijkt dat de servo ongecontroleerde bewegingen maakt en niet te gebruiken is
, binnenkort maar een nieuwe bestellen en hopen dat deze betrouwbaarder is.
Het tandwiel op de as van de hefarmen deels weg gefreesd omdat de ruimte in de achterbrug beperkt is, de as is aan beide kanten gelagerd.
As in het frame gemonteerd.
Bovenste hefarmen gemaakt.
Onderste trekarmen met bevestigingssteun.
Hefstangen met hoogteverstelling.
Mvg Richard
prachtig werk!
@ Massefrank1999 bedankt voor het compliment.
Blok gefreesd voor de achterkant van het frame.In de vier gaten aan de linkerkant komen vier servo aansluitingen voor de bediening van eventuele aangekoppelde werktuigen. De vier kleine gaten rechts boven worden 6 volt aansluitingen, hier kunnen de 6 volt accu's ook mee opgeladen worden, en de twee grotere gaten aan de rechterkant zijn voor de 12 volt aansluiting, en het opladen van de 12 volt accu's.
Aan de binnenkant een uitsparing gefreesd om ruimte te creëren voor de bekabeling. Het lager onderin is voor de aftakas.
Steunen gemaakt voor de bevestiging van de topstang.
Topstang bevestigings-steunen vastgeschroefd op de achterkant en het lager voor de aftakas geplaatst.
Mvg Richard
Blok gefreesd voor de achterkant van het frame.In de vier gaten aan de linkerkant komen vier servo aansluitingen voor de bediening van eventuele aangekoppelde werktuigen. De vier kleine gaten rechts boven worden 6 volt aansluitingen, hier kunnen de 6 volt accu's ook mee opgeladen worden, en de twee grotere gaten aan de rechterkant zijn voor de 12 volt aansluiting, en het opladen van de 12 volt accu's.
Aan de binnenkant een uitsparing gefreesd om ruimte te creëren voor de bekabeling. Het lager onderin is voor de aftakas.
Steunen gemaakt voor de bevestiging van de topstang.
Topstang bevestigings-steunen vastgeschroefd op de achterkant en het lager voor de aftakas geplaatst.
Mvg Richard
@ Charlotte en Denman bedankt.
Verder gegaan met het maken van het deel voor de bevestiging van de onderste trekhaak en de aanslagblokken van de trekarmen van de hefinrichting.
Geleiders gemaakt voor de aanslagblokken, later komt op de bovenste helft nog een deel, hierdoor kunnen de trekarmen in de onderste stand vrij heen en weer bewegen en in de bovenste stand (rijstand) minimaal bewegen.
Onderste trekhaak gemaakt uit twee delen.
Delen samengebouwd.
Mvg Richard
Verder gegaan met het maken van het deel voor de bevestiging van de onderste trekhaak en de aanslagblokken van de trekarmen van de hefinrichting.
Geleiders gemaakt voor de aanslagblokken, later komt op de bovenste helft nog een deel, hierdoor kunnen de trekarmen in de onderste stand vrij heen en weer bewegen en in de bovenste stand (rijstand) minimaal bewegen.
Onderste trekhaak gemaakt uit twee delen.
Delen samengebouwd.
Mvg Richard
Hefcilinder gemaakt voor de hefinrichting.
Cilinders geplaatst, hef in onderste stand.
Hef in bijna bovenste stand.
Mvg Richard
Cilinders geplaatst, hef in onderste stand.
Hef in bijna bovenste stand.
Mvg Richard
De aftakas is een as van 6 mm en wordt aangedreven met kunststof tandwielen, het tandwiel wordt op de as geborgd met een 2 mm spanbus.
As en tandwielen ingebouwd.
De aftakas loopt onder de versnellingsbak en achteras door naar achteren.
Het uiteinde van de aftakas is voorzien van een 7 mm zeskant voor het aansluiten van de aftakas.( foto geeft een vervormd beeld, zeskant zit precies in midden van het gat)
In het zeskant is een groef gedraaid voor de borging van de afneembare aftakas.
Mvg Richard
As en tandwielen ingebouwd.
De aftakas loopt onder de versnellingsbak en achteras door naar achteren.
Het uiteinde van de aftakas is voorzien van een 7 mm zeskant voor het aansluiten van de aftakas.( foto geeft een vervormd beeld, zeskant zit precies in midden van het gat)
In het zeskant is een groef gedraaid voor de borging van de afneembare aftakas.
Mvg Richard