Landingsboot LCU (eigen ontwerp)
- Topicstarter Harder
- Startdatum
stalen tender
Harder je hebt een pB tje
HG
Rins
Nog een reden om enthousiast te worden van blauw geëxtrudeerde polystyreen hardschuim isolatieplaat, bij een ander projectje ("stalen" loodstender loodswezen NL) werkt deze methode ook fantastisch:
Overigens, dit moet het ongeveer worden:
Deze loodstender in aanbouw is 1:20, wordt momenteel tevens 1:1 gebouwd bij Barkmeijer in Friesland. Ons model zal naar alle waarschijnlijkheid eerder gereed zijn dan het origineel! De naam van het schip en het model is Hercules. Wel een ongehoorde uitdaging, de bovenstaande tekening is momenteel de enige beschikbare richtlijn.....
Harder je hebt een pB tje
HG
Rins
Laatst bewerkt door een moderator:
of als je plaats hebt gewoon twee servo's
Welnu, het ei is gelegd voor de klepbediening. Althans dat denk ik. Opmerkingen zijn meer dan welkom. De draad van de klep loopt van de deur aan de voorzijde via 2 assen naar een messing buis tussen de flanken aan SB en BB naar achteren. Ter hoogte van het motorcompartiment via een as naar een trommel. Deze trommel wordt aangedreven door een motor tussen de beide hoofdmotoren in. Dit moet er voor zorgen dat beide lijnen van de klepbediening synchroon opgedraaid zullen worden. Een technisch simpele constructie met weinig kans op storingen. En dat geheel aan het zicht onttrokken. Wie durft!
Laatst bewerkt door een moderator:
Harder
Lijkt mij en goed idee
Wel een haspel met in het midden ook een flens zodat elke kant zijn eigen trommel heeft
Kunnen je draden niet in elkaar lopen
Succes
grt Ko
Lijkt mij en goed idee
Wel een haspel met in het midden ook een flens zodat elke kant zijn eigen trommel heeft
Kunnen je draden niet in elkaar lopen
Succes
grt Ko
Stevo
Forum veteraan
Mooie LC!
Misschien ook eens leentje buur spelen via de vliegtuigjongens , wij droppen 1 Kg snoep via een bommenluik die ook nog eens netjes weer dicht gaat via servoaansturing nadien. Gaat perfect terwijl er die luiken toch rondfladderen met een luchtsnelheid van soms 70 a 80 km/u en er ook nog eens 1 Kg last (last) op rust voor ze open gaan. Een ferm uit de kluitengewassen servohevel en kwaliteitsservo doen de truuk. Of je dit onzichtbaar kwijt raakt in je LC is iets anders.
Stevo
Misschien ook eens leentje buur spelen via de vliegtuigjongens , wij droppen 1 Kg snoep via een bommenluik die ook nog eens netjes weer dicht gaat via servoaansturing nadien. Gaat perfect terwijl er die luiken toch rondfladderen met een luchtsnelheid van soms 70 a 80 km/u en er ook nog eens 1 Kg last (last) op rust voor ze open gaan. Een ferm uit de kluitengewassen servohevel en kwaliteitsservo doen de truuk. Of je dit onzichtbaar kwijt raakt in je LC is iets anders.
Stevo
Indoorvlieger
Forum veteraan
Is een "bowden-cable" eventueel een idee?
Stevo
Forum veteraan
Indoor,
Goeie degelijke oplossing maar ik vrees dat je nooit de volledige afstand kan overbruggen via een bowdencable (van open tot dicht)
Ik heb ooit die truuk toegepast op mijn 3 meter C-130 voor de cargohatch en dat was de volgende :
Bowdencable + 1 mechanisch intrekbaar landinsgestel (zonder de landingspoot) en kan op schaal neergelaten worden zonder veel poespas.
Werkt gewoon feiloos zonder touwen, katrollen en zo voort en kan heel wat te verduren krijgen als het maar is om een klep open en dicht te doen terwijl ze normaal het gewicht van een vliegtuig te verduren krijgen. Je hoeft er ook niet eindeloos aan te sleutelen.
De dag van vandaag zie je electrische retracts meer en meer opduiken. Beperkt de setup zich tot het wegmoffelen van een servokabel.
Het zijn maar gedachten zonder dit draadje te willen kapen voor de goeie orde.
Stevo
Goeie degelijke oplossing maar ik vrees dat je nooit de volledige afstand kan overbruggen via een bowdencable (van open tot dicht)
Ik heb ooit die truuk toegepast op mijn 3 meter C-130 voor de cargohatch en dat was de volgende :
Bowdencable + 1 mechanisch intrekbaar landinsgestel (zonder de landingspoot) en kan op schaal neergelaten worden zonder veel poespas.
Werkt gewoon feiloos zonder touwen, katrollen en zo voort en kan heel wat te verduren krijgen als het maar is om een klep open en dicht te doen terwijl ze normaal het gewicht van een vliegtuig te verduren krijgen. Je hoeft er ook niet eindeloos aan te sleutelen.
De dag van vandaag zie je electrische retracts meer en meer opduiken. Beperkt de setup zich tot het wegmoffelen van een servokabel.
Het zijn maar gedachten zonder dit draadje te willen kapen voor de goeie orde.
Stevo
De LCU landingsboot, geheel naar eigen inzicht en ontwerp, is vrijwel gereed voor de eerste proefvaart. Ze is gebouwd voor mijn zoon Max (14 jaar, vandaar L 14) en die had een grote stem in de uitvoering. Hij is zeer tevreden! Nog wat klein detailwerk en varen maar! Ze ligt na een kleine correctie met wat lood (voorin BB) perfect op de waterlijn met de Leopard tank van Max en ligt een klein beetje achterover zonder tank. Geluk is met de ....... De klepbediening werkt uit de kunst met de sailwinch en lijkt behoorlijk waterdicht. Hier de plaatjes:
Laatst bewerkt door een moderator:
mooi geworden hoor!
Proefvaart uitgesteld
Dank voor de aanmoedigingen. De Leopard kan niet zo goed tegen water, toch best een overweging om de klep zo dicht mogelijk te maken. De weersomstandigheden verhinderen momenteel een verantwoorde proefvaart. Ik heb inmiddels weer een aantal extra details aangebracht. Wanneer ze gereed is zal ik nog wat foto's plaatsen. Het is een leuk projectje, al zeg ik het zelf
.
Dank voor de aanmoedigingen. De Leopard kan niet zo goed tegen water, toch best een overweging om de klep zo dicht mogelijk te maken. De weersomstandigheden verhinderen momenteel een verantwoorde proefvaart. Ik heb inmiddels weer een aantal extra details aangebracht. Wanneer ze gereed is zal ik nog wat foto's plaatsen. Het is een leuk projectje, al zeg ik het zelf
.Proefvaart SMG IJmond
Toch altijd een bijzonder moment, de eerste proef proefvaart. Gelukkig was er geen ijsvorming in de fraaie haven van SMG IJmond te Heemskerk. Ik kan het niet anders zeggen: boven verwachting. De L14 doet alles wat ze moet doen en heeft een realistisch vaarbeeld, met en zonder leopard 2 tank. De klep is waterdicht, geen druppel in het ruim. Door de 2 motoren is het lekker manoeuvreren op de milimeter. Dit keer niet middels een duostick op mijn F14 zender maar gemixed op een 2,4G zender. Even wennen maar werkt uit de kunst. Op de rechter stick de motoren en de linker het roer en klepbediening. Topdag! Helaas mijn camera thuis laten liggen. Die gaat uiteraard mee bij de volgende proefvaart en ik zal tzt een paar foto's plaatsen op het forum.
Toch altijd een bijzonder moment, de eerste proef proefvaart. Gelukkig was er geen ijsvorming in de fraaie haven van SMG IJmond te Heemskerk. Ik kan het niet anders zeggen: boven verwachting. De L14 doet alles wat ze moet doen en heeft een realistisch vaarbeeld, met en zonder leopard 2 tank. De klep is waterdicht, geen druppel in het ruim. Door de 2 motoren is het lekker manoeuvreren op de milimeter. Dit keer niet middels een duostick op mijn F14 zender maar gemixed op een 2,4G zender. Even wennen maar werkt uit de kunst. Op de rechter stick de motoren en de linker het roer en klepbediening. Topdag! Helaas mijn camera thuis laten liggen. Die gaat uiteraard mee bij de volgende proefvaart en ik zal tzt een paar foto's plaatsen op het forum.