Large scale Fokker DVII

Neem zelf graag een optie op deze, rechtsboven met de W:



Deze vind ik nog steeds ook erg gaaf:
Weet aleennie of het een originele beschildering is


Lekker opvallend iig

Ralf

 

Ik neem graag een optie op deze van JG-2:



Met alleen aan de onderzijde van de vleugels licht lozenge

Teus

 

Hee Martin, is deze sinister genoeg voor je? :murder:



Deze text stond erbij op RCuniverse:

Bertholds "Sword With Wings" not only had lozenge on the bottom of the wing, but it had the primer streaking from approx. the leading edge of the lower wing back to the center of the cockpit. It was the only Bluebird know to have blue on the top of the wings, except of course Marconnay's 4D which was believed to be Berthold's plane after he left Jasta 15 in August of 1918, the same month Marconnay joined the squadron.

See u saturday, Ralf

 

@ Ralf,

Als ik het verhaal zo lees, gaat het volgens mij om mijn keuze :|

Blue upper surfaceses, Lozenge bottum, primer streaking to half the cockpit, sword with wings, berthold........ Maar verder is het wel een kandidaat voor Martin denk ik. 8)

Teus

 

Verhip, je hebt gelijk Teus

De text stond erbij dus heb em meegekopieerd, (volgende keer beter lezen... )
Vindt hem wel gaaf!

Ralf

 

Ook op Rcu nog een foto gevonden van een 1/3 model in de kleuren die ik in het hoofd heb 8) Best wel groot zo'n bak :roll: Ik had alleen het blauw waarschijnlijk wat dieper van kleur gekozen, maar dat is persoonlijk en moeilijk omdat er weinig echt referentiemateriaal beschikbaar is om uit te putten.

 

Als we gaan plannen maken dan moeten we voor de vleugelpennen DIT materiaal (strongal) van Ralf petrausch in de gaten houden. Ik heb deze buis gebruikt voor m'n D-8. Het is licht en zeer sterk!

Gr. Teus

 

Hee Teus, dat strongal is een goede tip
Bij Hobby-in verkopen ze ook alu pijp, we moeten maar eens over de afmeting/sterkte debatteren

Ben ondertussen een plannetje aan het maken voor het landingsgestel
Mijn eigen idee is om pijp rond 8x1mm te gebruiken (hier heb ik nog eea van liggen)
bovenin in gemaakte sleuf stripjes (1mm rvs) hardsolderen en aan de onderzijde koppelen met een verbindingsplaatje 1mm rvs
Hierin komt de sleuf waar de as doorheen gaat en de uitstekende pennen (M4 boutjes) voor de bungee

De as wil ik ook van rond 8x1mm maken met aan de uiteinden een gedraaid messing busje voorzien van 2 flenzen,
de bungee komt nu naast het wiel in een 'kommetje' te liggen en is opgesloten
zal kijken of ik vannavond even een schetsje kan laten zien

Kan haast niet wachten om alvast te beginnen met het stabilo en kielvlak
ff wachten op de tekening nog

De stabilo instelhoek van de BUSA Fokkers schijnt te weinig te zijn, men moet veel trimmen met down elevator
Weet jij Jacques of je clubmaat hier ook last van heeft met zijn Holman DVII?
Anders bouwen we een graadje extra in :wink:

Ralf

 

Teus En Ralf.......

Vrienden, geweldige meedenkers......

NOu kan ik alvast gaan kiezen uit 2 kleurstellingen........ :music:

Dat worden alweer slapeloze nachten.....

Barbaar

 

Die strongal hebben we ook op de B17 (en inmiddels) op de Ju88 zitten; prima keuze,
Wat betreft die kleurenschema's wel heel veel keus zeg, weet zelf nog niet welke, als er maar een hoop lozenge op zit ,
O ja Ralf, als je toch aan de gang gaat met landingsgestellen maak er dan gelijk vier als je wilt

Als ik de foto's van die 1/3 kisten zo zie is dat inderdaad een prima formaat, krijg er steeds meer zin in!

Ik denk dat ik me dan eens ga werpen op (vier) dummymotoren,
en kennen jullie deze link al, honderden DVII restauratie foto's
werkelijk elk detail is terug te vinden!, Landingsgestel, bekleding, motor, kleine onderdelen, cockpit etc.etc.!

En deze video dan: WoRsOtlTSLU[/media] flight

Frank

 

Hier het beloofde schetsje



Wordt alleen een beetje lastig om de 'bovenpunten' scherp toe te laten lopen zoals bij de echte DVII, persoonlijk voor mij geen probleem
Maar wat vinden jullie ervan als ik er 4 zou maken? (schept wel verplichtingen natuurlijk he :wink: )
Wieltjes van Toni Clark of Reeves als ze groot genoeg zijn

Mijn romp gaat gedeeld worden vlak achter de achterste ligger van de ondervleugel, door ontkom ik niet aan
Frank, je had het erover dat je de staart afneembaar wou maken, dan moet je toch wel erg veel handelingen extra verrichten:
6 quicklinks, 3 bouten en 2 struts aan de achterzijde, mij teveel werk... :|

Ralf

 

Nou, dan is je (hele) staart toch afneembaar :rolling: !

Maarre, duidelijke tekening Ralf!, jij staat echt te popelen!
Is trouwens die druppelvormige RVS pijp van TC niet geschikt voor het landingsgestel? ze hebben allerlei maten, en het laat zich prima hardsolderen,
dan hoef je er ook geen balsa achter te plakken!

Frank

 

Ralf,

Het ontwerp ziet er goed uit, alleen ben ik een beetje terughoudend om 8x1mm buis te gebruiken. Het eerste wat mij te binnen schoot was, gaat dat niet knikken?

Wat langer over nagedacht, en denk dat het wel meevalt. Als dat knikt, is de klap te groot geweest en is er toch wel schade op de een of andere manier!

Is het geen idee om de aluminium 1/3 profielen van GTM te gebruiken en daarin 6 mm verenstaal voor de stevigheid/bevestiging? Ik heb nu op mijn fokker ook alles met 6mm zitten, wel wat gewicht, maar dat mag wel voor zo'n kist.

@ Frank,

Even in de TC cataloges gekeken, en de 1/3 profielen zijn 19,7mm x 9 mm en maar 0,4mm dik! Waar sta ik dan met mijn gedachte als ik de 1mm van Ralf al e.v.t. te slap vond! De TC profielen wegen 144 gr. per mtr. Als TC deze profielen gebruikt dan moet het wel voldoende zijn toch! :arrow: Ik laat het maar aan de kenners over :wink:

Teus

 

RVS van TC is zeker sterk genoeg, het wordt ook voor zijn nieuwe 1/3.3 Albatros gebruikt
enige nadeel is dat het redelijk prijzig is

De alu profielen van GTM zullen ook zeker voldoen, persoonlijk ken ik dat JBweld niet wat hij gebruikt voor het lassen :?
Jammer is dat het lichte gewicht weer teniet gedaan gaat worden door extra verenstaal erbij

De pijp rond 8x1 waar ik het over had komt van de Camel tekening van Reeves
(edit: deze heeft het al 17 jaar in zijn kist zitten, 14 kg, zou dus sterk genoeg moeten zijn lijkt mij)
(had eerst de tek besteld voordat ik de kit kocht) :roll:
En had al staal ingeslagen voor het landingsgestel, later toen ik eenmaal de kit kocht
zat er een voorgebogen verenstalen landingsgestel bij, zonde natuurlijk om niet te gebruiken

Bij de Strutter (geen bouwkit) is wel pijp gebruikt rond 6x0.8mm en dit beviel me erg goed

Het is realtief licht, sterk en kost weinig
Teus, het knikken zal alleen gebeuren als er zijdelinkse klappen op komen
Dit wordt opgevangen door de bracing wires tussen de poten
Als het geheel naar achteren zou knikken (grote driehoek is stijf)
is het zo'n harde landing geweest dat er waarschijnlijk weinig meer van de kist over is

Ralf

 

Da's inderdaad wel een lekker stevige constructie zo! ('bombenfest' zoals onze buren zeggen!)

Meer mijn vakgebied: Staal en Roest Vast Staal zijn qua eigenschappen flink anders, zeker wat sterkte, hardheid, taaiheid, weerstandmomenten etc betreft, bovendien bevat het landingsgestel natuurlijk vier van die poten die in verband met elkaar hardgesoldeerd zijn, krachten worden dus verdeeld!, maar jouw optie van Alu met verenstaal is ook niet gek, dat gewicht kan de kist best hebben
Ander zoeken we uit wat de meest voordelige optie is en kiezen we die?

Frank

 

Komt ie weer met zijn plastic modelletjes....









Geeft wel een aardig beeld van waar mijn romp-deling gaat komen

De romp van deze 1/3 wordt werkelijk groots! te groot voor mijn huis

Het idee is een soort van piano scharnier aan de binnenzijden van de romp te schroeven
en dan 'om en om' aan de romphelften te bevestigen
vanaf de onderzijde een verenstalen pen erdoorheen rijgen, locken en klaar is kees
(wel eerst de servo stekers erin natuurlijk) :wink:

Ralf

 

We blijven het volgen hier gaat stiekum weg heel wat mooi gebeuren

Is ipv alu + verenstaal messing buis misschien een optie?

 

En het vleugelprofiel ?
Gewoon origneel houden?, dat is moeilijk te vinden trouwens, maar de meest bronnen geven voor het middendeel Gottingen 418 en naar de tip waarschijnlijk het dunnere Gottingen 388
Op een Duits forum trof ik de instelhoeken gemeten aan het origineel: Vleugel (onder en boven gelijk) +3; Stabilo +4 !!! (de Tiger Moth heeft ook zoiets)

Frank

 

Vindt het ook niet verkeerd dat je je profiel al hebt dan net als de TC pijp
Enig idee hoe je de aansluiting in de romp en op de ondervleugel zou willen maken?
(verenstaal verliest zijn veerkracht/sterkte als je het zilversoldeerd, dit zou je dan weer moeten nagloeiien)

@ Berto, messing is een stuk zachter (en dus slapper) en je moet alsnog een druppelprofiel van bv balsa maken
Wel gaaf dat je meedenkt!

Ralf

 

Frank, jij bent hier onze profielen-deskundige en jij kunt ons dus vertellen wat juist is :!:
Misschien kan Jacques hier zijn mening ook over geven, die heeft hier ook veel ervaring mee. , Jacques?
Op zijn DVII tekening schijnen de originele profielen te staan, ben benieuwd
(Het Moth stabilo heeft zelfs +6 graden en vliegt zonder motor domping neutraal ook bij volgas, dit willen wij natuurlijk ook op onze kisten :wink: )

Ralf