Mick Reeves Sopwith Camel

[strutter]

Als je een droom hebt en je bent in de mogelijkheid deze na te streven, doe dat dan!

Mijn droom was een schaal 1/3 Sopwith te bouwen en te vliegen
(Ik stond vaak te watertanden bij de 1/3 pup van een clubgenoot :wink: )

Mijn keus viel op de Camel omdat dit een model is dat je niet vaak ziet
Helaas had het echte voorbeeld moeilijke vliegeigenschappen, zeker voor nieuwelingen :?
dit was voornamelijk te wijten aan de grote rotatiemotor voorop en de enorme wendbaarheid door de korte romp
Voor goede vliegers was het echter een fantastische kist omdat ze er alles mee konden doen wat ze wilden

Dit model schijnt hier geen last van te hebben en zou makkelijk te vliegen moeten zijn volgens Mick

Deze is als voorbeeld gebouwd door Alan Yendle

Daar gaat je hart sneller van stromen niet??

Spanwijdte is 2,84m, gewicht ca. 13-16kg
Als motor wordt 50-100cc aangeraden
Ik heb gekozen voor de ZG62 met Torquemaster (vertraging)
zodoende kun je een grote prop draaien (28")

De kit is goed verzorgd en het CNC-freeswerk is keurig gemaakt
Het meeste hout is (hard) liteply

Verder bevat de kit veel metalen onderdelen zoals RVS-fittings, forkends, spandraden, landingsgestel, alu-cowl (36cm!) en een hele berg schroefjes
Hiernaast ook nog de tekeningen, ABS Lewis machinegeweren, wielen en noem maar op

Heb zelf al eens eerder een Sopwith van Mick's tekeningen set gemaakt en weet dus welke bouwwijze hij toepast en hoeveel werk het is
Daarom heb ik besloten om de kit te kopen ipv deze van tek. te maken
Heb in het totaal 4 kisten verkocht en kon zodoende deze bouwdoos bestellen in Engeland

Je verzamelt alvast wat informatie vooraf natuurlijk..

en ook het plastic modelletje mag niet ontbreken
Volgende keer verder met de vleugels


Groet, Ralf

 

[Ruben Jansen]

Heej Ralf,
Leuk om eens een toestel uit WW1 te zien. Zo te zien weer een leuk draadje om te volgen

 

[Berto]

mooi mooi mooi, weer een draadje om te volgen

 

[Awol]

Erg mooi!!
Was de Camel trouwens niet met Vickers machinegeweren uitgerust?.....Tenminste als ik de mijn Biggles boeken van mijn pa goed gegelezen heb :wink:

 

[Gerald Rutten]

Inderdaag errug mooi bak die 1/3 versie. Heb deze bij de EK F4c schaal te Lappeenranta in Finland door Mick zien vliegen........heel imposant om te zien, door formaat versus gewicht lijkt het wel of hij wandelend bij te houden is zoals de echte. Komt tóch de oude uitdrukking "Big is beautiful" weer terug......
Veel succes met bouwen!

Groetjes,
Gerald

 

[Berto]

(Ik stond vaak te watertanden bij de 1/3 pup van een clubgenoot :wink: )

Om even verder te watertanden de Pup van Frank Hartog.
Pup

 

[Frank Hartog]

Mooi Ralf,

de Camel staat bij mij ook (hoog) op de lijst, (heb vroeger alle Biggles boeken gelezen) kan ik nu mooi de kat uit de boom kijken.....
vroeg me af; een ZG38 met Clark vertraging draait een 32¨x18¨ is die diameter niet meer op schaal? :teacher: (als bij de pup)
volg dit nauwgezet uiteraard,

groet,

Frank

 

[Teus]

Weer een heel mooi te volgen project 8)

Heb al wat van de foto's gezien, wordt heel mooi.

Gr. Teus

 

[strutter]

Heren, dank voor de warme ontvangst

@Awol, VICKERS is natuurlijk de juiste benaming!
was een beetje in de war

En ja wie kent ze niet die prachtige verhalen van Biggles.... mooi he die WW1 stories

speciaal voor Awol de Vickers guns

ABS kitjes geplakt en net het nodige 0,4mm ply gefatsoeneerd

En zo komen ze ongeveer te zitten
maar ik loop al een beetje te ver vooruit....

@Gerald, geweldig! jij hebt mijn HELD (MR) al 'in het echt' ontmoet

Welke motor vloog hij er toen in? eigenbouw 80cc V-twin/ King 100cc of de vertraagde ZG62?
Kun je ook nog iets vertellen over de landingseigenschappen?
(daar heb ik nog wat twijfels/angst voor)

@ Frank,
34" is de juiste maat als schaalprop, ben alleen bang dat je hiermee te weinig grondspeling hebt
32x18" staat er hier als dummy op, heb erg lang nagedacht over de juiste aandrijving voor deze kit
Het leek me dat de ZG38 met Toni clark vertraging net iets te weinig power zou hebben voor deze kist

Ideaal leek me de Schlundt ZG45 + 2,5:1 getriebe met 32x18" prop, deze was mij echter veel te duur
en er is te weinig ruimte voor de dummy motor

Dus ondanks dat de door mij gekozen ZG62 met torquemaster maar een 28x12/14" draait
heeft deze volgens mij de beste papieren 8)

80-100cc twins kan ook natuurlijk maar dan zit je weer met dure dempers, bovendien leveren ze wel erg veel vermogen
(Seidel 125cc is ook heel mooi... :wink: )

Hier nog de cowl met dummy-prop zoals deze al enige tijd aan de wand van mijn bouwhok hangt
totdat deze klaar is om te vliegen natuurlijk

volgende keer dan echt de bouw van de vleugels...

Groet, Ralf

 

[Awol]

Over schaal gesproken! Top! 8)

 

[Arvid]

Biggles, doet me denken dat ik een toppe Engelse leraar op de middelbare school had. Voor de literatuur lijst mocht ik Biggles lezen........ :lol:

Maar goed, off topic, abootje om dit mooie werkstuk te volgen.

 

[strutter]

Ben begonnen met de mid-wing sectie

De 4 liggers zijn 17x5mm vuren (!)
neuslijst rond 3mm GFK
achterlijst rond 2mm verenstaal
ribben zijn 3mm liteply en de wortelribben 6mm triplex
de diagonale versterkers zijn 6x6mm hard balsa

al met al een redelijk zware constructie maar de vleugels zijn erg dun (dikste punt 26mm)
en op deze manier is het geheel toch erg sterk

De afmeting van de mid-sectie is 73,5x46cm
Voor dit project heb ik een nieuwe bouwplank aangeschaft van 22mm MDF
Heb het zo laten zagen dat ik deze hele sectie in een soort mal kan bouwen

Na het buigen van de achterlijst en de bevestigings lippen worden deze aan elkaar gehecht met soldeer
Hierna worden ze omwikkeld met 0,4mm verzinkt draad en dit wordt weer gesoldeerd
Er ontstaat op deze manier een hele sterke achterlijst constructie die goed schaal lijkt

de webbings zijn 0,8mm ply en worden aan 2 zijden vastgelijmd
Voor het hele project gebruikte ik witte houtlijm
De capping strips 6x1,5mm balsa werden met groene ZAP gelijmd
omdat dit lekker snel werkt (jeukt alleen zo aan je ogen)

Voor de bespanning gebruikte ik Solartex 'Linen', deze is niet zo doorzichtig als de Solartex 'antique'
En de kleur is precies goed voor de ‘clear doped’ onderzijde van de Sopwiths

De ribben worden aan de onderzijde (hol) met SIG 'Stix-it' ingestreken om een betere hechting te krijgen

De ronding wordt dmv inknippen gedaan
Bij het folieen om de achterlijst (2mm vst) knip je 8-10mm overlap, deze vouw je om naar de bovenzijde en
zet hem daar vast met een 'hechtje' aan zichzelf
Op het verenstaal hecht de tex nl niet
later bij het bekleden van de bovenzijde maak je een overlap van ca. 6mm die je weer aan de onderzijde hecht
De 'kreukels' van de 1e hechtjes verdwijnen bij het echte spannen met de bout/ fohn.

Detail voor de kabels, hier komt later een inspectievenster overheen
De kabeltjes zelf moeten nog door een dummy turnbuckle verbonden worden

Hier ben ik nog bezig met het uitlijnen van de cabanes
Hiertoe werd wederom een mal gemaakt
Ik kon nog niet met de romp beginnen omdat de motorkeuze (positie motorspant)
nog niet bekend was, zodoende de mal

Moest ivm transport van en naar zolder de gehele cabane afneembaar maken
hiertoe moesten 4 metalen lippen gemaakt worden die aan de romp bevestigd worden
De voorste kruisdraden moesten aan de onderzijde ook aan de struts bevestigd worden
Kleine afwijking van schaal om praktische redenen…
Normaal worden deze voor de voorste strut aan de romp bevestigd

het geheel is nu met 4 stuks M3 boutjes en niloc moeren afneembaar

Gewicht van de hele mid wing sectie met folie 530 gram
Inclusief verf en lak werd dit 550 gram

hopenlijk wordt het een beetje duidelijk zo

Groet Ralf

 

[Gerald Rutten]

Welke motor vloog hij er toen in? eigenbouw 80cc V-twin/ King 100cc of de vertraagde ZG62?
Kun je ook nog iets vertellen over de landingseigenschappen?
(daar heb ik nog wat twijfels/angst voor)

pfffff.....hallo..(!).., dat was 1993, 13 jaar geleden...da weet ik allemaal niet meer hoor :lol: Ik weet wel dat het een goed vlieg beeld had en leek eenvoudig te vliegen op Mick zijn eigentijdse manier zal ik maar zeggen, landingen waren allemaal een eitje, wel een beetje oppassen met x-wind, tis een lichtvoetig beestje waar de wind snel vat op heefd.
Zie Mick bijna elk jaar op WK of EK schaal en is ontzettend aardige man die graag helpt. Wel een beetje eigenwijs maar da's een eigenschap die wij modelbouwers allemaal gemeen hebben denk ik.....

Groetjes,
Gerald

 

[Bert van Eijk]

Hi Strutter,

"I have a dream" las ik in het begin.
Deze droom gaat zeker uitkomen, dat is goed te zien.
Als je vragen hebt Mick Reeves heeft, zoals je wellicht wel weet een eigen site en ik stel me voor dat hij ook emails beantwoordt.

Hij geeft UITGEDREID commentaar als je hem iets vraagt.

Vraagje aan Mick Reeves levert zeker een antwoord op.

Groeten en succes,

Bert

 

[strutter]

Ha Gerald en Bert,

Mick is zeker niet de beroerdste om te helpen!
Heb ik zelf ook al een aantal malen meegemaakt bij vragen over de Sopwiths
Leuk te horen dat jullie er ook zo over denken en leuke foto trouwens Bert, dank

Had ook een klein 'misfitje'gevonden in de kit, de riblets bleken undersized te zijn
mailtje naar hem en binnen een week een set nieuwe met excuus, super gewoon!

Hier nog het detail van het folieen van de achterlijst

De ophangpunten voor de brackets zijn gemaakt van 2 M3 moeren die op een messingplaatje zijn gesoldeerd

Het maken van de cabane struts, aftekenen, schaven en de rest schuren

Als je dan toch bezig bent neem je de interwing struts gelijk mee

2x beitsen met 'Teak' en vervolgens 2x in de blanco Acrylfix

Zo komt het er dan uit te zien

Ralf

 

[Frank Hartog]

Vreeeeselijk al die mooie foto´s, kan het bijna niet aanzien.
als ik geen drie kisten onderhanden zou hebben dan zou ik onmiddelijk die kit bestellen Ralf!!
prachtige constructie,

Frank

 

[strutter]

Hier ook nog wat details van de metalen bevestigingsplaatjes
Deze komen uit een bijgeleverde RVS-set (ca 100 stuks) (zie ook mijn 1 1/2 Strutter draadje) :roll:

Enkele met zilversoldeer samengestelde delen

Deze plaatjes worden in de uiteinden van de struts gelijmd met epoxy
hiertoe moet er een sleuf gemaakt worden, dit werd gedaan door enkele gaten te boren
met een 1mm boortje in de kop van de strut
de restanten eruit 'trekken' met een restje van een oud ijzerzaagje :wink:

Hier de voorste cabanestruts inclusief de lipjes voor de voorste kruisdraden

en de achterste cabanestruts reeds op de romp gemonteerd
De M3 inbusbout is de 'transportdeling'
Dit geheel was een aardig priegelklusje maar het geeft wel een voldaan gevoel als het 'goed is gekomen'

Dat was het weer voor vannavond,

Groet, Ralf

 

[strutter]

Heej Frank,

als ik geen drie kisten onderhanden zou hebben dan zou ik onmiddelijk die kit bestellen Ralf!!

Voor liefhebbers, en dat ben jij denk ik ook wel :wink:
is dit echt een genot om te maken
You won't be dissapointed...

Blij dat ik voor de kit kon gaan ipv bouwen van de tekening, dit scheelt zo veel tijd!

Ralf

 

[Berto]

Hee, Strutter geweldig mooi kan niets anders zeggen hier ga ik van kwijlen.


ps. wordt dit opdracht nr 3 :lol:

 

[strutter]

Ha Berto,

ps. wordt dit opdracht nr 3

zou niet verkeerd zijn een filmpje van de maiden, leuk als afsluiting van zo'n draadje..
kun je gelijk zien of het goed gaat, of niet.... :roll:
We zien tzt wel


groet, Ralf