Mijn stoom en verspaningsbelevenissen.

[Dunsz]

Ben je nog van plan om een teflon ring tussen de buitenste vergrendeling en het lagerhuis te monteren?
Dit voor de opvang van de opgewekte tangentiële krachten door de conische tandwielen?

Nee Stoompomp. De meest linkse knelring (= niet zichtbaar) is een stukje af gedraaid tot de dikte van de binnenring van het kogellager en het zelfde is gedaan met het messing 6-kantje die op z'n plaats wordt gehouden door de rechtse knelring............ Eigenlijk heeft het "systeem" de zelfde werking als op tekening, alleen ik heb het iets minder lomp uitgevoerd.

 

[Stoompomp]

De meest linkse knelring (= niet zichtbaar) is een stukje af gedraaid tot de dikte van de binnenring van het kogellager en het zelfde is gedaan met het messing 6-kantje die op z'n plaats wordt gehouden door de rechtse knelring.

Zo zie je maar weer, dat als ik iets niet begrijp/zie vragen ga stellen.
Misschien is het mogelijk, om het betreffende deel op de bijbehorend tekening deel afbeelden.
Niet negatief bedoeld, maar ik heb, door navragen, ondertussen al veel informatie uit het Forum gebruikt in mijn stoomsleepboot.
Achteraf, je bericht #688 zijn de lagers te zien.

 

[Dunsz]

Het vliegwiel in wording..............
.....

De laatste bewerking voor het afsteken.............ruimen met een 6 MM H7 ruimer.......................

 

[Dunsz]

Om de onbalans van de krukas gedeeltelijk weg te nemen 2 stukken materiaal weg gefreesd onder een hoek van 90 graden....................

In plaats van 1 x een M3 heb ik er 3 geboord/getapt. Ideaal om een eventuele zijdelingse wobbel weg te stellen ...................

 

[Dunsz]

Op de machine..........................

 

[Dunsz]

Zo zie je maar weer, dat als ik iets niet begrijp/zie vragen ga stellen.
Misschien is het mogelijk, om het betreffende deel op de bijbehorend tekening deel afbeelden.
Niet negatief bedoeld, maar ik heb, door navragen, ondertussen al veel informatie uit het Forum gebruikt in mijn stoomsleepboot.
Achteraf, je bericht #688 zijn de lagers te zien.

Geen probleem ............................ maar ik ben niet alwetend hoor.....................het belangrijkste is dat "de boel" niet aanloopt en in "het echt"wordt dit vaak ondervangen door een pasring die alleen de binnenste huls raakt van het kogellager. Ik heb dus 3/10-de weg gedraaid van de knelring en een klein borstje laten staan in plaats van een pasring maar het heeft het zelfde effect.

 

[ron van sommeren]

... Dit voor de opvang van de opgewekte tangentiële krachten door de conische tandwielen?

Bedoelde je niet axiale krachten?

 

[Stoompomp]

Bedoelde je niet axiale krachten?

Het is inderdaad de axiale kracht, welke ontstaat door de tangentiële vector opgewekte kracht door de conische tandwielen.
Aanvulling, minder theoretisch. De haaks op elkaar staande conische tandwielen worden door de aandrijfkrachten uit elkaar gedrukt. Deze uit elkaar druk kracht wordt via de as overgebracht op de lagering.

 

[Dunsz]

Heren ..........heren .......wat een moeilijke woorden allemaal............wilt u er rekening mee houden dat ik eigenlijk viaduct al een moeilijk woord vind ........

Even los gehaald..................zoek de 7 verschillen .................

 

[Dunsz]

Net even een blokje gefeubeld van epoxy strookjes en op maat gefreesd. Omdat dit kunststof is moet het voorkomen dat er te veel warmte weg vloeit uit het stoomblok naar de rest van het frame.........

 

[Stoompomp]

wat een moeilijke woorden allemaal

Beste Dunsz,
Mijn antwoord was eigenlijk gericht aan Ron, sorry voor de moeilijke woorden.
Jouw eerdere antwoord was voor mij voldoende.
Overigens toch bedankt voor de laatste foto, het "stoot neusje" is goed te zien.

 

[Dunsz]

Beste Dunsz,
Mijn antwoord was eigenlijk gericht aan Ron, sorry voor de moeilijke woorden.
Jouw eerdere antwoord was voor mij voldoende.
Overigens toch bedankt voor de laatste foto, het "stoot neusje" is goed te zien.

Was een geintje hoor.................

 

[Dunsz]

Een spannend momentje................. het eerste passen van de cilinders en de drijfstangen aan de krukas............kijken of er niets aanloopt of tikt .............. Tot nu toe alles goed

Ik kan nu gaan werken een de aandruk mechanismen en de pakkingen gaan snijden............

 

[Dunsz]

De aandruk piefjes gefreubeld, iets anders dan op de tekening. In plaats van 2 onderdeeltjes heb ik hem uit 1 stuk gemaakt. Is handiger bij (de) montage

 

[Dunsz]

Ik heb hem zo gemaakt dat de kogel er net niet uit kan floepen tijdens de montage kan ik de kogel door het buisje heen richting de cilinder laten rollen, dan de veer in het buisje die de kogel aandrukt en vervolgens met het boutje M5 x 0.5 aandraaien/spannen

Daarna kon ik het niet laten om even de slang van de airbrush compressor aan te koppelen........................hij doet het ondanks dat er nog geen pakkingen zijn en het hier en daar bellen blaast en sist loopt hij al mooi rond en werkt de vooruit/achteruit perfect met maar 0.5 atm druk

 

[Dunsz]

De plaats bepaald en de gaatjes geboord in de horizontale steunen die het stoomblok precies verticaal moeten houden...........

 

[Dunsz]

De cilinders bekleed met 1 mm kurk en latjes van 2 x 3 mm voor de isolatie. Nu nog de 4 spanbandjes freubelen en in de bekleding het gat frezen voor het aandruk mechanisme.
De pakkingen voor de cilinder deksels heb ik inmiddels ook gesneden dus binnenkort maar weer eens laten draaien ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Morgen in Heemskerk bij de werkschependag daar al het moois eens bekijken

 

[Dunsz]

De cilinders helemaal afgemaakt met de spanbandjes van 0.3 x 3 mm, bevestiging is M 1.6 x 5 mm. Alles afgemonteerd met de pakkingen................voelt goed aan .............voor wat het waard is natuurlijk...............voelen met de hand

 

[Baggeraar]

Gelakt hout met gepoetst messing blijft een mooie combinatie.

 

[Dunsz]

Gelakt hout met gepoetst messing blijft een mooie combinatie.

vind ik ook...................in dit geval geïmpregneerd met met G4 en het messing met een satineer borsteltje bewerkt. Mijn ervaring van gepolijst/glimmend messing is dat het erg snel dof wordt/verkleurd. Met satineren blijft het wat langer mooi is mijn ervaring.