Modelstoomsleepboot Dockyard V
- Topicstarter Stoompomp
- Startdatum
-
- Tags
- informatie
Een 3 lipo geeft toch 11,1 volt en daar "loopt" deze ontvanger ook niet op. En zoek eens op high voltage servo. Die zijn er wel. Zie link. Gr. Klaas.
https://www.trxxs-winkel.nl/savox-savox-0220mg-standaard-hoog-voltage-servo-p-2647.html
https://www.trxxs-winkel.nl/savox-savox-0220mg-standaard-hoog-voltage-servo-p-2647.html
Laatst bewerkt:
Stoompomp
In Memoriam
standaard
De schepen waarmee ik vaar van de Modelbouw Vereniging Voorne in Den Brielle, hebben een 2 LIPO met 5V DEC en servo's.
In deze schepen kan de 7,2V servo een uitkomst zijn.
De Dockyard V vaart met 3 LIPO, 11,1V, dus 7,4V servo's is geen oplossing.
Door vereenvoudigen van de besturing heb ik maar 3 servo's:
- Stoomfluit, mini servo.
- Stoommachine besturing, snelheid en richting, standaard servo.
- Besturing straalbuis/roer, servo met metalen tandwielen.
In de Dockyard V heb ik geen vaar- of snelheidsregeling met BEC, alleen een spanningsregeling van 3Lipo naar 5,3V.
De laatste heb ik volgens mijn wensen aangepast.
Bedankt voor je reactie, ik zal dit zeker toepassen op de elektra schepen van de club.
Sorry voor mijn onvolledige vraag.
De schepen waarmee ik vaar van de Modelbouw Vereniging Voorne in Den Brielle, hebben een 2 LIPO met 5V DEC en servo's.
In deze schepen kan de 7,2V servo een uitkomst zijn.
De Dockyard V vaart met 3 LIPO, 11,1V, dus 7,4V servo's is geen oplossing.
Door vereenvoudigen van de besturing heb ik maar 3 servo's:
- Stoomfluit, mini servo.
- Stoommachine besturing, snelheid en richting, standaard servo.
- Besturing straalbuis/roer, servo met metalen tandwielen.
In de Dockyard V heb ik geen vaar- of snelheidsregeling met BEC, alleen een spanningsregeling van 3Lipo naar 5,3V.
De laatste heb ik volgens mijn wensen aangepast.
Bedankt voor je reactie, ik zal dit zeker toepassen op de elektra schepen van de club.
Stoompomp
In Memoriam
De afgelopen twee dagen weer kunnen werken aan de keteldruk gestuurde vlamregeling.
Op de onderstaande foto alle uitwendige delen van de regeling.
Goed te zien, de bronzen meetkamers voor de stoomdruk.
Rest nog het maken van de meetmembranen.
Het getoonde membraan heb ik gekregen van Herry II, bouwer van de stoomveerpont Dordrecht.
Fabricaat Freudenberg, materiaal NBR, inlage polyamide, dikte 0.25mm, max. temp. 80gr.C.
Op de onderstaande foto alle uitwendige delen van de regeling.
Goed te zien, de bronzen meetkamers voor de stoomdruk.
Rest nog het maken van de meetmembranen.
Het getoonde membraan heb ik gekregen van Herry II, bouwer van de stoomveerpont Dordrecht.
Fabricaat Freudenberg, materiaal NBR, inlage polyamide, dikte 0.25mm, max. temp. 80gr.C.
Stoompomp
In Memoriam
Vandaag weer tijd gehad om verder te bouwen aan de Keteldruk gestuurde gasregeling,
Op de onderstaande foto zijn de nieuwe onderdelen te zien,
Daar ik ,toch een nieuwe afstandshouder voor de nieuwe keteldruk gestuurde vlamafschakeling, moest maken, heb ik voor beide stoommeetkamers de afstandshouder gemaakt in brons.
Op de onderstaande foto zijn de nieuwe onderdelen te zien,
Daar ik ,toch een nieuwe afstandshouder voor de nieuwe keteldruk gestuurde vlamafschakeling, moest maken, heb ik voor beide stoommeetkamers de afstandshouder gemaakt in brons.
Stoompomp
In Memoriam
Gisteren de nieuwe keteldruk gestuurde regeling met vlam afschakeling bij lage keteldruk in elkaar gezet.
Op mijn eerdere foto, staat de houder, i.v.m. foto technisch, 180gr verkeerd.
De houder voor het afschakelen van de brander bij een keteldruk < 0,5 bar is hier een afgeleide van.
Op de onderstaande foto de plaatsing van de nieuwe regeling in het schip.
Uit het schip weggehaald, de thermokoppel vlambewaking.
Op mijn eerdere foto, staat de houder, i.v.m. foto technisch, 180gr verkeerd.
De houder voor het afschakelen van de brander bij een keteldruk < 0,5 bar is hier een afgeleide van.
Op de onderstaande foto de plaatsing van de nieuwe regeling in het schip.
Uit het schip weggehaald, de thermokoppel vlambewaking.
Stoompomp
In Memoriam
Jammer, dat ik je niet heb kunnen spreken. Soms moet je een sanitaire stop inlassen.
Stoompomp
In Memoriam
Afgelopen week weer bezig geweest met de nieuwe keteldruk gestuurde branderregeling.
Mijn compressor heeft maar één druk reduceer. Voor het simulieren van de keteldruk had ik een tweede reduceer nodig.
Hiervoor heb ik de keteldruk gestuurde regeling 2.0 omgebouwd naar een drukreduceer met groter instelbereik.
Op de onderstaande afbeelding is de oorspronkelijke regeleenheid te zien.
Op de onderstaande foto is te zien, dat ik het gehele rechterdeel, keteldruk sturing heb verwijderd.
Op onderstaande de nieuwe opstelling voor het testen en afstellen van de branderdruk en keteldruk gestuurde vlamregeling.
Te zien, aan de bovenkant de manometers voor het controleren van Links naar rechts,
Gasdruk, gasdruk voor waak- en hoofdbrander, druk op hoofdbrander en de meest rechtse de gesimuleerde keteldruk.
Aan de rechterkant, de gemodificeerde oorspronkelijke keteldruk regeling met de branders van de Dockyard.
Morgen verder met testen.
Mijn compressor heeft maar één druk reduceer. Voor het simulieren van de keteldruk had ik een tweede reduceer nodig.
Hiervoor heb ik de keteldruk gestuurde regeling 2.0 omgebouwd naar een drukreduceer met groter instelbereik.
Op de onderstaande afbeelding is de oorspronkelijke regeleenheid te zien.
Op de onderstaande foto is te zien, dat ik het gehele rechterdeel, keteldruk sturing heb verwijderd.
Op onderstaande de nieuwe opstelling voor het testen en afstellen van de branderdruk en keteldruk gestuurde vlamregeling.
Te zien, aan de bovenkant de manometers voor het controleren van Links naar rechts,
Gasdruk, gasdruk voor waak- en hoofdbrander, druk op hoofdbrander en de meest rechtse de gesimuleerde keteldruk.
Aan de rechterkant, de gemodificeerde oorspronkelijke keteldruk regeling met de branders van de Dockyard.
Morgen verder met testen.
Laatst bewerkt:
Stoompomp
In Memoriam
Vandaag begonnen met de test van de nieuwe keteldruk regeling.
Bij aanvang van de test heb ik de functie van de tweede en derde manometer omgewisseld.
Op de onderstaande foto is de uitleg van de onderdelen gegeven.
De foto is gemaakt bij de eerste test:
- Gasdruk aanwezig, 4 bar.
- Keteldruk geen, 0 bar.
Resultaat:
- Gasdruk hoofdbrander = 0 bar.
- Gasdruk waakvlam = 0 bar.
Dus geen gastoevoer naar de branders.
Op de onderstaande foto de 2e test, de keteldruk, waarbij er gasdruk op de branders, waak- en hoofdbrander komt.
Te zien, dat bij 1 bar er gasdruk op de branders staat.
Op de onderstaande foto, de derde test, keteldruk 2,5 bar, de gasdruk naar de hoofdbrander wordt minder, gasdruk op waakvlam is onveranderd.
En als laatste afbeelding, test nummer 4, de gasdruk naar de hoofdbrander bij een keteldruk van 3 bar.
De gasdruk naar de hoofdbrander is nagenoeg 0 bar, vlam uit.
Op de manometer van de waakvlam is nog steeds druk te zien.
De waakvlam blijft branden, zodat bij een lagere keteldruk de hoofdbrander ontstoken wordt.
Het enige probleem, dat ik had met het goed afstellen van de drukken, kwam omdat ik enkele meetmembranen verkeerd, te weinig bewegingsruimte, had vastgezet.
Bij aanvang van de test heb ik de functie van de tweede en derde manometer omgewisseld.
Op de onderstaande foto is de uitleg van de onderdelen gegeven.
De foto is gemaakt bij de eerste test:
- Gasdruk aanwezig, 4 bar.
- Keteldruk geen, 0 bar.
Resultaat:
- Gasdruk hoofdbrander = 0 bar.
- Gasdruk waakvlam = 0 bar.
Dus geen gastoevoer naar de branders.
Op de onderstaande foto de 2e test, de keteldruk, waarbij er gasdruk op de branders, waak- en hoofdbrander komt.
Te zien, dat bij 1 bar er gasdruk op de branders staat.
Op de onderstaande foto, de derde test, keteldruk 2,5 bar, de gasdruk naar de hoofdbrander wordt minder, gasdruk op waakvlam is onveranderd.
En als laatste afbeelding, test nummer 4, de gasdruk naar de hoofdbrander bij een keteldruk van 3 bar.
De gasdruk naar de hoofdbrander is nagenoeg 0 bar, vlam uit.
Op de manometer van de waakvlam is nog steeds druk te zien.
De waakvlam blijft branden, zodat bij een lagere keteldruk de hoofdbrander ontstoken wordt.
Het enige probleem, dat ik had met het goed afstellen van de drukken, kwam omdat ik enkele meetmembranen verkeerd, te weinig bewegingsruimte, had vastgezet.
Stoompomp
In Memoriam
Bij een peilglasbreuk, spuit het water uit de ketel. Geen water geeft geen stoomdruk.
Daarom heb ik, op de foto slecht te zien, achter de manometer van de keteldruk een afsluiter gemonteerd, die ik op elk gewenst moment kan openzetten, zodat de keteldruk afgeblazen wordt.
Bij en keteldruk < 0,5 bar wordt de gastoevoer naar de waakvlam en hoofd brander afgesloten.
Zoiets bedoelde ik dus... dat je kan testen dat het ding ook daadwerkelijk doet wat hij moet doen, op de manier waarop het bedoeld is.
Mijn advies zou zijn om die afsluiter mee te nemen in de uiteindelijke installatie, want een ontestbare veiligheid is geen veiligheid, maar slechts een versiering, zei een ouwe baas van mij altijd...
Lijkt me niet zinvol, omdat wanneer je begint er geen druk is en je een bypass handeling zal moeten verrichten om wel gasdoorlaat te krijgen.
Heb je geen gas , dan weet je toch dat het al werkt, hoef je niet te testen.
Je moet alleen wel VOOR het varen gaan de bypass neutraal zetten anders blijft de bewaking overbrugd.
Heb je geen gas , dan weet je toch dat het al werkt, hoef je niet te testen.
Je moet alleen wel VOOR het varen gaan de bypass neutraal zetten anders blijft de bewaking overbrugd.
Stoompomp
In Memoriam
Ik had ooit een voor mij irritante leiding gevende die, altijd vroeg naar het "principe" werktuigbouwkundig correct uitgelegd van het ontworpen onderdeel.
Wat heb ik veel geleerd van deze persoon.
Mijn regeling, zeker, het door keteldruk afschakeldeel van de gasdruk is eenvoudig.
Voor de berekening van de door de keteldruk afsluiten van de gastoevoer naar de branders, zie:
https://www.modelbouwforum.nl/threads/modelstoomsleepboot-dockyard-v.253639/page-17#post-3936276
Let voor al op het bijgesloten .pdf bestand.
Stoompomp
In Memoriam
Mijn ontwerp is in principe heel simpel en heeft maar drie regeleenheden:
- 1 Gasdruk reduceer.
- 2 Keteldruk gestuurde gasafsluiter.
- 3 Keteldruk gestuurde vlamregeling.
Jouw opmerking kan betreffing hebben op regeleenheid 2, Keteldruk gestuurde gasafsluiter.
Mijn nieuwe ontwerp heeft als voordeel, dat alleen de knop, aan de bovenzijde van deel 2, ingedrukt gehouden moet worden tot de vereiste keteldruk is bereikt om de vlam aan te houden. Daarna nemen de in de regeleenheid geplaatste membranen de functie van het indrukken van de knop over. Nadat de minimaal benodigde keteldruk >0,5 bar is bereikt, blijft het ventiel in de stand: "open".
Mijn nieuwe ontwerp is dus geheel autonoom en zorgt voor:
- Verzorgen van de gasstroom naar de waak- en hoofdbrander bij een keteldruk >0,5bar.
- Keteldruk regeling tussen 2,5 en 3 bar.
- Bij een keteldruk < 0,5 bar wordt automatisch de gastoevoer naar de branders afgeschakeld.
Niet helemaal zeker hoe je dat bedoelt, maar wat ik bedoel is dat je dergelijke beveiligingen gewoon regelmatig wilt kunnen testen, dus zou ik persoonlijk die afblaas-afsluiter ook plaatsen in de uiteindelijke installatie in het model. Je wilt bijvoorbeeld graag weten of bijvoorbeeld die drukknop niet blijft hangen en de gaskraan open houdt...
Hoe het werkt weet ik... Ik was een van de mensen die je het idee aan de hand gedaan heeft, met name de drukknop (handmatige override)...
Laatst bewerkt:
Stoompomp
In Memoriam
Antwoord op je eerste deel van de vraag:
In de eerdere vlambesturing had ik een thermokoppel waakvlam bewaking.
Deze moest ik ook ingedrukt houden, tot de waak-, hoofdbrander aanbleef.
Nadeel: bij lege ketel - geen gasdruk ging de brander naar maximaal, aanmaken van stoomdruk.
Daarom mijn nieuwe ontwerp.