MP-XL-e
- Topicstarter RBRCH
- Startdatum
ha ha ha inderdaad, "pseudo real time"
gaat lekker zo
van henk is een goed idee, het over laten lappen van een krimpkous
van henk is een goed idee, het over laten lappen van een krimpkous
Gaat idd lekker zo mannen! :rolling:
Op de parafix site is de box niet meer te bestellen, ik heb ze gemaild om te vragen of die nog terugkomt.
Wat bedoel je met "soms" kan je de amp uitlezen? Kan dat alleen bij bepaalde piekwaardes of iets dergelijks?
Ik ga nog even opnieuw rekenen met de overbrenging.
Voor wat betreft de connectoren, de kabels van de spin zijn niet zo dik als van de PJ dus ik denk dat ik ze eerst maar op 4mm aansluit.
De tip van de krimpkous is wel erg praktisch! De siliconenslang moet je toch verwijderen bij aansluiten en dus ook bij de hand hebben als je hem afkoppelt, bij de krimpkous heb je dat dus niet.
Bedankt voor alle reacties en het meedenken!
Top!
Gr, Roy
Op de parafix site is de box niet meer te bestellen, ik heb ze gemaild om te vragen of die nog terugkomt.
Wat bedoel je met "soms" kan je de amp uitlezen? Kan dat alleen bij bepaalde piekwaardes of iets dergelijks?
Ik ga nog even opnieuw rekenen met de overbrenging.
Voor wat betreft de connectoren, de kabels van de spin zijn niet zo dik als van de PJ dus ik denk dat ik ze eerst maar op 4mm aansluit.
De tip van de krimpkous is wel erg praktisch! De siliconenslang moet je toch verwijderen bij aansluiten en dus ook bij de hand hebben als je hem afkoppelt, bij de krimpkous heb je dat dus niet.
Bedankt voor alle reacties en het meedenken!
Top!Gr, Roy
De jeti spin kan alleen minimale en maximale waardes loggen.
Het siliconen slangetje schuif ik altijd op een schakelaar van m'n zender, dan weet ik ook gelijk dat alles "op scherp staat "
Bas
Het siliconen slangetje schuif ik altijd op een schakelaar van m'n zender, dan weet ik ook gelijk dat alles "op scherp staat "
Bas
Hallo Roy,
de spin box kan je nog steeds kopen bij rc-easy.com.
de ene motor geeft hij wel amp en bij een andere niet, tevens zijn deze datas niet precies.
voor bescherming van de 4 mmstekkers gebruik ik de rode kunstofhuisjes die je erbij kunt kopen, kan nooit verkeerd gaan en je hebt grip om ze uit elkaar te trekken!
gr Cees
de spin box kan je nog steeds kopen bij rc-easy.com.
de ene motor geeft hij wel amp en bij een andere niet, tevens zijn deze datas niet precies.
voor bescherming van de 4 mmstekkers gebruik ik de rode kunstofhuisjes die je erbij kunt kopen, kan nooit verkeerd gaan en je hebt grip om ze uit elkaar te trekken!
gr Cees
@Roy
Mooi zo!
Ik ben benieuwd.
@ de rest
Dat van die ongelijke lengte voor + en - tbv kortsluit beveiliging is geen goed idee? Het idee van de krimpkous is ook goed alleen ben ik benieuwd hoe lang het "losse" krimpkousje het uithoud. Op een gegeven moment verschrompeld dor gebruik denk ik.
Greetz,
Michiel.
Mooi zo!
Ik ben benieuwd.
@ de rest
Dat van die ongelijke lengte voor + en - tbv kortsluit beveiliging is geen goed idee? Het idee van de krimpkous is ook goed alleen ben ik benieuwd hoe lang het "losse" krimpkousje het uithoud. Op een gegeven moment verschrompeld dor gebruik denk ik.
Greetz,
Michiel.
Dat van de verschillende lengte kan ook, maar je moet alle mogelijkheden op een sluiting voorkomen. Er zit zo enorm veel energie in die grote packs.
Als de contacten bloot liggen en je stoot er door een stommiteit per ongeluk met iets geleidends tegenaan dan ben je alsnog de sigaar, misschien wel letterlijk,want dan zie je veel rook ....
Voorkomen is beter dan genezen zeg ik maar.
Ik moet nog iets bedenken om de 5.5 / 6 mm stekkers goed te isoleren. Dat van die krimpkous kan trouwens ook, maar vind ik voor de lange duur ook niet zo mooi.
Eens verder zoeken, misschien dat een andere soort slangetje eroverheen past.
Bas
Als de contacten bloot liggen en je stoot er door een stommiteit per ongeluk met iets geleidends tegenaan dan ben je alsnog de sigaar, misschien wel letterlijk,want dan zie je veel rook ....
Voorkomen is beter dan genezen zeg ik maar.
Ik moet nog iets bedenken om de 5.5 / 6 mm stekkers goed te isoleren. Dat van die krimpkous kan trouwens ook, maar vind ik voor de lange duur ook niet zo mooi.
Eens verder zoeken, misschien dat een andere soort slangetje eroverheen past.
Bas
Ben wel benieuwd naar je oplossing voor de isolatie. Gebruik zelf 5,5 mm stekkers voor lipo's met krimpkous ( + verschillende lengtes). Dit werkt wel maar na een verloop van tijd gaan de krimpkousjes minder strak zitten en ontstaat er weer een risico.
Had ooit ergens een soort van plastic frame gezien waarin de connectoren zaten en ook verbonden werden zonder dat er ooit kans was op kortsluiting. Helaas was deze alleen maar voor 3 mm.
Edit: in mn fotoboek staat trouwens een foto waar 2 lipo's op te zien zijn volgens de gangbare manier, zonder rare frutsels die je erop duwt en kwijt raakt.
Had ooit ergens een soort van plastic frame gezien waarin de connectoren zaten en ook verbonden werden zonder dat er ooit kans was op kortsluiting. Helaas was deze alleen maar voor 3 mm.
Edit: in mn fotoboek staat trouwens een foto waar 2 lipo's op te zien zijn volgens de gangbare manier, zonder rare frutsels die je erop duwt en kwijt raakt.
Het gemakkelijkste is natuurlijk een extra vrouwtje erbij kopen , die goed isoleren en erop duwen als je klaar bent met vliegen. Nadeel is dat het mannetje dan de veerspanning van het contact in de loop der tijd verminderd, wordt slapper en dan krijg je een hogere overgangsweerstand.
Op de site van Gerd Giese zijn trouwens verschillende stekkers getest. die van LMT (lehner motoren technik) zouden een van de beste zijn en ook niet zo duur; 2.10euro voor een paar.
Die van plettenberg zijn 7euro per paar !
Elektromodellflug - Hochstromstecker
Hier dus te koop : LMT - Lehner Motoren Technik
Als je echt goedkoop wilt, dan is hobbycity weer de goedkoopste .... 10 paar voor 8.50euro !
Hobbycity Online R/C Hobby Store : HXT 6mm Sprung Gold Connectors (10pair/20pc) $11.95
Bas
Berekening revisie 2 en resumé ;-)
Dus wanneer je een motor kiest met een lagere kv waarde, loopt deze op een bepaalde voltage dus met een lager toerental.
Wanneer je veel op laag toeren vliegt (veel hover manouvres bijv.) hoeft de regelaar dus minder ver terug te regelen om dat toerental te verkrijgen. Hoe meer spanning de ESC terugregelt, hoe meer warmte hij ontwikkelt.
Ik denk dan dat het de volgende configuratie moet worden;
4035-500 motor met een 15T pinion.
De overbrengingsverhouding komt nu op 8.8 uit.
Uitgaande van 40V en een mechanisch rendement van 88% wordt het dan:
((40*500*15) / 132) * 0,88 = 2000 rpm headspeed
En voor 1300rpm headspeed heb je dan 26V nodig.
((26*500*15) / 132) * 0,88 = 1300 rpm headspeed
Zowel het voltage als het rendement zal in de praktijk wel iets afwijken maar laten we zeggen dat we op deze configuratie max. 2000 toeren draaien en voor 1300 toeren moet de ESC +/- 35% moeten terugregelen.
Door toch de 3500W motor te kiezen denk ik dat hij het goed moet kunnen doen voor wat betreft vermogen, en door de lage kv waarde zal de warmteontwikkeling vrij laag moeten blijven
Gr, Roy
Dus wanneer je een motor kiest met een lagere kv waarde, loopt deze op een bepaalde voltage dus met een lager toerental.
Wanneer je veel op laag toeren vliegt (veel hover manouvres bijv.) hoeft de regelaar dus minder ver terug te regelen om dat toerental te verkrijgen. Hoe meer spanning de ESC terugregelt, hoe meer warmte hij ontwikkelt.
Ik denk dan dat het de volgende configuratie moet worden;
4035-500 motor met een 15T pinion.
De overbrengingsverhouding komt nu op 8.8 uit.
Uitgaande van 40V en een mechanisch rendement van 88% wordt het dan:
((40*500*15) / 132) * 0,88 = 2000 rpm headspeed
En voor 1300rpm headspeed heb je dan 26V nodig.
((26*500*15) / 132) * 0,88 = 1300 rpm headspeed
Zowel het voltage als het rendement zal in de praktijk wel iets afwijken maar laten we zeggen dat we op deze configuratie max. 2000 toeren draaien en voor 1300 toeren moet de ESC +/- 35% moeten terugregelen.
Door toch de 3500W motor te kiezen denk ik dat hij het goed moet kunnen doen voor wat betreft vermogen, en door de lage kv waarde zal de warmteontwikkeling vrij laag moeten blijven
Gr, Roy
@roy,
je vergeet een ding in je berekening mee te nemen en dat is het percentage waarmee je regelaar opengestuurd wordt in governor mode, tenminste, als je daar gebruik van maakt.
In governor mode zet je de regelaar namekijk voor ca. 80% open , zodat hij nog 20% ruimte over heeft om correcties, door dalende accuspanning, op te vangen.
@cees,
heb je er bij de 560 kv motor voor gezorgd dat je MET BEHULP VAN JE PINION dezelfde headspeed hebt als met de 500 kv motor ?
Want als je de 560kv motor hebt gemonteerd en vervolgens je regelaar hebt teruggeregeld om dezelfde headspeed te krijgen is de vergelijking niet eerlijk.
Dan draait je regelaar meer in deellast waardoor hij (veel) warmer wordt.
Verder heeft jouw heli een vrij lage overbrengingsverhouding van 1:8 , waar de 560kv motor meer moeite mee heeft omdat hij minder koppel heeft dan de 500kv versie. Hierdoor zal hij ook warmer worden.
Bas
je vergeet een ding in je berekening mee te nemen en dat is het percentage waarmee je regelaar opengestuurd wordt in governor mode, tenminste, als je daar gebruik van maakt.
In governor mode zet je de regelaar namekijk voor ca. 80% open , zodat hij nog 20% ruimte over heeft om correcties, door dalende accuspanning, op te vangen.
@cees,
heb je er bij de 560 kv motor voor gezorgd dat je MET BEHULP VAN JE PINION dezelfde headspeed hebt als met de 500 kv motor ?
Want als je de 560kv motor hebt gemonteerd en vervolgens je regelaar hebt teruggeregeld om dezelfde headspeed te krijgen is de vergelijking niet eerlijk.
Dan draait je regelaar meer in deellast waardoor hij (veel) warmer wordt.
Verder heeft jouw heli een vrij lage overbrengingsverhouding van 1:8 , waar de 560kv motor meer moeite mee heeft omdat hij minder koppel heeft dan de 500kv versie. Hierdoor zal hij ook warmer worden.
Bas
Laatst bewerkt: